Beschreibung
Motodrome freut sich, diesen erstaunlichen, mit sehr geringer Laufleistung ausgestatteten 1980 Rover SD1 3500 Series 1 5-Gang-Handschaltgetriebe, in Persian Aqua Metallic Lackierung, anzubieten.
Dieses Exemplar besitzt eine wunderbare Historie. Die Geschichte besagt, dass der ursprüngliche Besitzer, der es 1980 neu kaufte, sich jedes Jahr oder so ein neues Auto gönnte. Etwas exzentrisch: Wenn er ein neues Auto kaufte, verkaufte er nie dessen Vorgänger, sondern stellte jedes Fahrzeug in Trockenlager auf seinem Grundstück in Schottland. Sein Sohn übernahm die Angelegenheiten Anfang 2024 und hat nun die Kopfzerbrechen, rund 30 Autos zu entsorgen. Er ließ den SD1 als Zweitbesitzer auf sich registrieren und sandte das Auto anschließend zu einem bekannten schottischen Restaurator, damit es wieder flott gemacht wird.
Es scheint, dass es so gut gelagert war und regelmäßig gefahren wurde, dass die Wiederinbetriebnahme recht unkompliziert verlief: Verschleißteile ersetzt, Flüssigkeiten gewechselt, Bremsen mit neuen Sätteln, Belägen, Zylindern, hinteren Bremsbacken, Schläuchen usw. ausgetauscht, und die einzige erforderliche Schweißarbeit betreffen den hinteren Bereich der NSR-Schwelle. Die Gesamtkosten der Wiederinbetriebnahme betrugen £4500, 00, und wir haben eine Kopie der Rechnung.
Wir sind noch einen Schritt weiter gegangen und haben Wasserpumpe, Visco-Lüfterkupplung, Kühlmittelschläuche und beide Antriebsriemen ersetzt und auch den Hauptbremszylinder neu aufgebaut.
Was es besonders macht, ist der Kilometerstand von lediglich 9500 Meilen; obwohl wir dies nicht zu 100 % garantieren können, würde der Verschleiß an den Bedienelementen (bzw. das Fehlen von Verschleiß) dies unterstützen.
GSS 383V wurde am 24. März 1980 neu als Standardausstattung mit einem schiebbaren Metall-Schiebedach geliefert und kostete stolze £7000, 00. Wir haben die originale Kaufrechnung, und der ursprüngliche Lieferantenaufkleber ist noch im hinteren Fenster vorhanden.
Wir haben den originalen ‚Passport to Service‘, der zeigt, dass es im ersten Jahr recht stark genutzt wurde, mit 3 Stempeln im Serviceheft bis 6064 Meilen im Oktober 1980. Wir glauben, dass es irgendwann 1981 eingelagert wurde, als sein Nachfolger kam, was bedeuten würde, dass der MOT, der im Juni 2024 durchgeführt wurde, vermutlich der erste war, den es je hatte…
Natürlich haben wir abgesehen von dem oben Genannten, unterstützenden Rechnungen und der Wiederinbetriebnahme-Rechnung nicht viel Geschichte, aber wir verfügen über eine Menge seltener Rover SD1-Werbematerialien, die mit dem Fahrzeug geliefert werden.
Ich habe eine echte Schwäche für Originalität, und dieses ikonische Auto hat davon jede Menge. Wann haben Sie zuletzt eines mit solcher Historie gesehen?
Es fährt genau so, wie man es von ihm erwarten würde, mit starker Leistung und einer exzellenten Fahrt.
Man sieht heute selten einen Zwei-Besitzer- und geringlaufenden Vertreter – es ist die Art Auto mit einem gewissen ‚Etwas‘ daran; es hat nie zerlegt worden und fühlt sich so an, wie es sich anfühlen muss, als es 1980 die Castle Bromwich-Fertigung verließ.
Zusammengefasst ist es ein Zwei-Besitzer-Fahrzeug (Vater und Sohn), ein sehr originales Exemplar mit niedrigem Kilometerstand und der begehrten manuellen Getriebevariante. Ich fordere Sie heraus, ein weiteres zu finden!
Wir ließen das Auto von einem Experten begutachten, insbesondere hinsichtlich der Unterseite, um herauszufinden, wie gut es wirklich ist. Er nannte es ‚unglaublich‘ (positiv gemeint) und stimmt zu, dass der geringe Kilometerstand, die sorgfältige Lagerung und die Tatsache, dass es von neu an rostgesichert war, es zu einem echten Überlebenden gemacht haben. Unterbodendokumentationen finden Sie auf unserer Website.
Es wird beim Verkauf mit 6 Monaten Garantie angeboten.
Auf unserer eigenen Website finden Sie wie gewohnt zwei Videos: eine Rundgangsbewertung und Fahr-Eindrücke, die Teil der Beschreibung sind.
Standort in Henley-on-Thames – Besichtigung nur nach vorheriger Terminvereinbarung.
