Descrição
A Motodrome tem o prazer de oferecer este incrível Rover SD1 3500 Series 1 de 1980, com baixo total de quilómetros, caixa de velocidades manual de 5 marchas, acabado em Persian Aqua metálico.
Este tem uma proveniência maravilhosa. A sua história é de que o proprietário original, que o comprou novo em 1980, lhe proporcionou um carro novo a cada ano ou dois. Um pouco excêntrico, quando comprava um carro novo, nunca vendia o predecessor, em vez disso colocando cada carro em armazenamento seco na sua propriedade na Escócia.
O filho dele assumiu os seus assuntos no início de 2024 e ficou com a dor de cabeça de se ver livre de cerca de 30 carros. Ele registou o SD1 em seu nome como segundo proprietário, e depois enviou o carro para um restauro conhecido na Escócia para ser recondicionado.
Parece que esteve tão bem armazenado e usado regularmente, que o recondicionamento acabou por ser bastante direto, com consumíveis substituídos, fluidos trocados, travões reconstruídos com novas pinças, pastilhas, cilindros, sapatas traseiras, tubos etc., e a única soldadura necessária foi na parte de trás do patim NSR. O custo total do recondicionamento foi de £4500. 00 e temos uma cópia da fatura. Fomos mais longe e substituímos a bomba de água, o acoplamento do ventilador viscoso, as mangueiras de refrigeração e ambas as correias, e também reconstruímos o cilindro-mestre dos travões.
O que o torna ainda mais especial é a leitura do odómetro de apenas 9500 milhas e, embora não possamos garantir 100% que está correcto, o desgaste das superfícies de controlo (ou, de facto, a falta de desgaste) sustentaria isso.
GSS 383V foi fornecido novo em 24 de março de 1980 como carro de especificação standard, mas com um teto solar de metal deslizante, e custou a quantia princípial £7000. 00. Temos a fatura original de aquisição, e a etiqueta do concessionário fornecedor original ainda está na janela traseira.
Tem o seu original “passaporte para o serviço” que mostra que foi usado bastante no seu primeiro ano, com 3 carimbos no livro de serviço até 6064 milhas em outubro de 1980. Acreditamos que tenha sido colocado em armazenamento por volta de 1981 quando chegou o seu substituto, o que significaria que o MOT realizado em junho de 2024 foi provavelmente o primeiro que alguma vez teve…
Naturalmente, para além do acima mencionado, faturas de apoio e a fatura de recondicionamento, não temos muito historial, mas temos muito material promocional raro do Rover SD1 que virá com ele.
Tenho um grande carinho pela originalidade, e este carro icónico tem isso de sobra. Quando foi a última vez que viu um com esta proveniência?
Conduz exatamente como seria de esperar, com desempenho sólido e uma condução excelente,
Não é comum ver hoje em dia um com dois proprietários e baixa quilometragem – é o tipo de carro que tem um certo “algo” – nunca esteve desmontado, parece exatamente como devia ter sido quando saiu da fábrica de Castle Bromwich em 1980
Para resumir, é um exemplar com 2 proprietários (pai e filho), baixa quilometragem, muito original, com a desejável transmissão manual. Desafio-o(a) a encontrar outro!
Tivemos o carro inspecionado por um perito, especialmente no que diz respeito à parte inferior, pois queríamos descobrir quão bom era. Ele descreveu-o como “incrível” (de forma positiva) e concorda que a baixa quilometragem, o armazenamento cuidadoso, e o facto de ter sido protegido contra ferrugem desde novo o tornaram num verdadeiro sobrevivente. Fotografias da parte inferior estão no nosso website.
Inclui 6 meses de garantia na venda
No nosso próprio site, encontrará os habituais dois vídeos: uma avaliação de ronda e impressões de condução, que fazem parte da descrição.
Com base em Henley-on-Thames – visita apenas mediante marcação prévia.
