Descripción
Motodrome tiene el placer de ofrecer este increíble Rover SD1 3500 Series 1 de 1980 con muy bajo kilometraje, caja de cambios manual de 5 velocidades, acabado en Persian Aqua metalizado.
Esta unidad tiene una procedencia fantástica. Su historia es que el propietario original, que lo compró nuevo en 1980, se daba el capricho de comprarle un coche nuevo cada año aproximadamente. De forma algo excéntrica, cuando compraba un coche nuevo, nunca vendía su predecesor, sino que guardaba cada coche en un almacenamiento en seco en su propiedad en Escocia.
Su hijo se hizo cargo a principios de 2024 y ha quedado con el quebradero de cabeza de deshacerse de unas 30 coches. Inscribió el SD1 a su nombre como segundo propietario, y luego envió el coche a unos reconocidos restauradores escoceses para que se le volviera a poner en marcha (reacondicionar).
Parece que estuvo almacenado así de bien y se condujo con regularidad, por lo que la reacondicionamiento resultó bastante sencillo, con consumibles reemplazados, fluidos cambiados, frenos reconstruidos con nuevos pinzas/ calipers, pastillas, cilindros, zapatas traseras, tubos, etc., y la única soldadura que fue necesaria fue en la parte trasera del umbral NSR. El costo total de la reacondicionamiento fue de £4500. 00 y tenemos una copia de la factura. Hemos ido más allá y hemos reemplazado la bomba de agua, el acoplamiento del ventilador viscoso, mangueras de refrigerante y ambas correas de transmisión, y también reconstruido el cilindro maestro de freno.
Lo que lo hace especialmente único es la lectura del odómetro de apenas 9500 millas y, aunque no podemos garantizar al 100% que sea correcto, el desgaste de las superficies de control (o, de hecho, la falta de desgaste) lo respaldaría.
GSS 383V fue entregado nuevo el 24 de marzo de 1980 como coche de especificación estándar pero con techo solar deslizante de metal, y costó la suma principesca de £7000. 00. Tenemos su factura de compra original, y la etiqueta del concesionario original aún está en la ventanilla trasera.
Tenemos su 'pasaporte al servicio' original que muestra que se utilizó bastante en su primer año, con 3 sellos en el libro de servicios hasta 6064 millas en octubre de 1980. Creemos que fue almacenado en algún momento de 1981 cuando llegó su reemplazo, lo que implicaría que la ITV/ MOT realizada en junio de 2024 probablemente fue la primera que tuvo…
Naturalmente, aparte de lo anterior, facturas de apoyo y la factura de reacondicionamiento, no disponemos de mucha historia, pero sí tenemos mucho material promocional raro de Rover SD1 que va con él.
Tengo un verdadero atracción por la originalidad, y este coche icónico la tiene a raudales. ¿Cuándo fue la última vez que viste uno con esta procedencia?
Se conduce exactamente como esperas, con un rendimiento contundente y una marcha/ handling excelente,
No es frecuente ver uno de dos propietarios y bajo kilometraje hoy en día; es ese tipo de coche con cierto 'algo' especial: nunca ha sido desarmado, se siente tal como debió sentirse cuando salió de la fábrica de Castle Bromwich en 1980
En resumen, es un ejemplo de 2 dueños (padre e hijo), de bajo kilometraje y muy original, con la deseable transmisión manual. Me atrevo a decir que no encontrarás otro!
Hicimos que un experto inspeccionara el coche, especialmente su parte inferior, para saber qué tan bueno era. Lo calificó de ‘increíble’ (en el buen sentido) y coincide en que el bajo kilometraje, el almacenamiento cuidadoso y el hecho de haber estado protegido contra la oxidación desde nuevo lo convierten en un verdadero superviviente. Las fotos de la parte inferior están en nuestra web.
Incluirá 6 meses de garantía en la venta
En nuestra propia web encontrarás nuestras dos habituales videos: una valoración de recorrido y sensaciones de conducción, que forman parte de la descripción.
Con sede en Henley-on-Thames – visita previa cita.
