Beschreibung
Die Dino-Reihe von Sportwagen wurde zu Ehren von Enzo Ferraris Sohn Alfredino benannt, der einen DOHC-V6-Motor für Straßen- und Rennsport entworfen hat, bevor er tragisch im Alter von 24 Jahren verstarb.
Der 206GT war das erste Modell, das 1967 eingeführt wurde, und bewies, dass Ferrari mit Größen wie Porsche konkurrieren konnte, indem er ein Auto im budgetfreundlicheren Segment der Sportwagen herstellte. Der 206 verfügte über einen 2, 0-Liter-V6-Motor, quer montiert, der 160 PS bei 8. 000/ min leistet.
Nach der Produktion von lediglich 150 206 GTs wurde im März 1969 der leistungsstärkere und verfeinerte 246 GT eingeführt. Das Modell lässt sich in drei Produktionsserien gliedern (L-, M- und E-Serie); die L-Serie-Exemplare ähneln ihren Vorläufern am stärksten und sind leicht an ihren zentral befestigten Knock-off-Rädern zu erkennen, an Frontstoßfängern, die in die Kühlergrillöffnungen übergehen, am externen Kofferraumdeckel-Entriegelungshebel, an den Leuchten für das hintere Kennzeichen in den Heckstoßstangen und an den auf der hinteren Bordwand montierten Kopfairers. Obwohl die Gesamtproduktion des Dino 246 GT 3. 761 Autos betrug, wurden nur 357 L-Serie-Exemplare gebaut, was weniger als 10% der Gesamtproduktion entspricht.
Dieses besondere Exemplar, das wir zum Verkauf anbieten, verließ 1969 das Maranello-Werk und wurde auf der Internationalen Automobil-Ausstellung Deutschland (IAA) in Frankfurt desselben Jahres ausgestellt. Es wurde am 5. September 1969 über den in Düsseldorf ansässigen Händler Auto Becker an den ersten Besitzer in Westdeutschland ausgeliefert. Nennenswert war es der erste Dino, der in diesem Land verkauft wurde, und lediglich das siebte L-Serie-Exemplar, das Ferrari jemals produziert hat.
In europäischer Linksausführung (Linkslenker) wurde der 246 GT ab Werk in Rosso Dino lackiert – dem charakteristischen ‘orangenen Rot’, das zunächst für Ferraris Formel-1-Wägen entwickelt wurde und berühmt ist für Tony Curtis’ Dino in The Persuaders.
Nach Stationen in Deutschland, Frankreich, Kanada und den Vereinigten Staaten kam das Auto 2017 ins Vereinigte Königreich und wurde bald einer vollständigen und sorgfältigen Wiederherstellung nach Original-Concours-Spezifikation unterzogen.
Der 2, 4-Liter-V6-Motor wurde vollständig demontiert, ebenso wie die Dreifach-Weber 40 DCF-Vergaser, das Fünfgang-Getriebe, die Scheibenbremsen rundum sowie Vorder- und Hinterrad-Federbein-/ Doppelquerlenker-Aufhängung. Jeder Bauteil wurde akribisch auf Werksspezifikation restauriert, abgenutzte Teile repariert oder ersetzt.
Der Motor wurde komplett neu aufgebaut, umfangreich auf dem Prüfstand getestet und vor der Montage eingefahren, um perfekte Leistung und zuverlässigen Start zu gewährleisten. Nach dem Einbau erneut auf einem Prüfstand und auf einer Rollenprüfmaschine abgestimmt, mit der exakt werksseitigen Leistung von 191 PS.
Im Anschluss erhielt das Fahrzeug die korrekte Rosso Dino-Finishierung, beginnend mit dem periodengerechten Grau-Grundlack, gefolgt von einer Rosso-Corsa-Unterlage und einer abschließenden Schicht Rosso Dino. Die Sitze wurden neu in periodengerechtem schwarzen Leder mit orangen Tuch-Einlagen bezogen, begleitet von einem neu aufgebauten Armaturenbrett. Sogar die Nockenabdeckungen des Motors wurden wieder in ihren ursprünglichen Bronzeton gebracht, sodass das Auto exakt so aussieht wie bei der Auslieferung im August 1969 – nur besser.
Nach sorgfältiger Endmontage und Straßentests wurde dieser außergewöhnliche L-Series-Dino in seiner Restaurierung abgeschlossen und erschien in Magneto Magazine Ausgabe 13 (2022). Er erhielt zudem die Classiche-Zertifizierung von Ferrari, die Übereinstimmung von Motor, Getriebe und Karosserie sowie die werkseitig originale Spezifikation bestätigt.
Seit der Fertigstellung hat der Wagen nur eine geringe Laufleistung und befindet sich heute in ausgezeichnetem Zustand. Er wird mit zwei Schlüsseln, der Classiche-Zertifizierung, einer Kopie der Magneto-Ausgabe, in der er erschien, und einem umfassenden Restaurations-Folio mit der gesamten Historie sowie einem umfangreichen Fotografie-Portfolio geliefert.
L-Serie-Dinos waren aufgrund ihrer limitierten Produktion und der engen Verbindung zu früheren Modellen schon immer sehr gefragt. Sie repräsentieren den 246 Dino GT in seiner reinsten Form – fahrerisch wunderbar und ästhetisch ansprechend. Dieses Exemplar steht nun als Concours-Qualitätsfahrzeug da, restauriert mit Leidenschaft, Fachkenntnis und unerschütterlichem Engagement für Originalität. Kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren.
