Beschreibung
Präsentiert in den Originalfarben Giallo Fly mit Nero-Vinylsitzen
Nur 42. 000 Meilen vom Neuwagen
Frisch vom Marken-Spezialisten KHPC gewartet
Mit dem ursprünglichen Buchsatz und Garantiekarte geliefert
FAHRZEUGBESCHREIBUNG
Lang anerkannt als eines der feinsten Fahrersportwagen, die je gebaut wurden, verband der Dino 246 GT ein mid-engine-Chassis mit wunderschönem Pininfarina-Design und einem klangvollen V6-Motor, und seine Anziehungskraft ist bis heute ungebrochen.
In Nuovo Giallo Fly mit schwarzem Innenraum fertiggestellt, wurde die Fahrgestellnummer 04590 im Juli 1972 fertiggestellt und mit elektrischen Fenstern ausgestattet. Anschließend wurde er durch den offiziellen Importeur Maranello Concessionaires in Großbritannien ausgeliefert und neu an den Schauspieler Richard Thorp verkauft.
Besonders bekannt für seine Rolle als Alan Turner in der langlebigen TV-Seifenoper Emmerdale, umfasste Thorp auch eine Reihe von Filmrollen, und er war 1955 in The Dam Busters zu sehen. Thorpe kaufte den Dino im Oktober 1972 über Alan Brown Racing in Surrey, und er kehrte 1975 dorthin zurück, um ihn im Auftrag eines Mr Bateman zu verkaufen, der ihn etwa neun Monate lang besessen hatte.
Anschließend wurde er von Jackie Wilson gekauft, einem bekannten Powerboat-Rennfahrer der 1960er und 1970er Jahre. Er erinnerte sich daran, Alan Brown Racing £3000 für den Dino zu zahlen – plus einen Ford Zodiac und einen 4-PS-Mercury-Bootsmotor.
Zu dieser Zeit besaß Wilson auch einen Porsche 911S und einen Aston Martin V8 neben dem Dino. Als er einen Herzinfarkt erlitt, verkaufte seine Frau das Auto für £3750, während er im Krankenhaus genas. Ein verärgerter Wilson erinnerte sich daran, dass der Dino weniger als 3000 Meilen gelaufen hatte und er der Ansicht war, sie hätte mindestens £4000 dafür bekommen sollen…
Bis 1984 war der Dino im Besitz eines Mr Elichaoff aus Nordlondon, später gehörte er Douglas Hodson – einem versierten Ingenieur, der Dampfmaschinen und Modell-Luftfahrtmotoren herstellte.
Er wurde dann von einem langjährigen Kunden des Hub gekauft, Mr Chris Sherwood, der sorgfältig die Eigentumsgeschichte erforschte und den Dino bald nach dem Erwerb im Jahr 2007 mit Richard Thorp wiedervereinigte. Zu dieser Zeit war das Auto rot, wurde aber im Rahmen einer nackten Metallspritzung im Jahr 2016 wieder auf sein ursprüngliches Giallo Fly zurückgeführt. Mr. Sherwood schätzte das Auto fast 20 Jahre lang als großartigen Custodian, bevor er The Hub 2022 beauftragte, das Auto in seinem Auftrag zu verkaufen.
Dieser wunderschön präsentierte Dino 246 GT wird mit einer umfassenden Historie geliefert, zu der auch Werkstattunterlagen gehören, wie Ferraris Bestätigung des ursprünglichen Auftrags im Juni 1972, und wurde kürzlich vom Marken-Spezialisten Kent High Performance Cars gewartet. Er behält sogar noch sein originales Buchpaket und die Garantiekarte und ist ein außergewöhnliches Exemplar dieses begehrten kleinen Sportwagens.
MODELLGESCHICHTE
In den mittleren 1950er Jahren war Enzo Ferraris Sohn Dino in die Entwicklung eines neuen V6-Motors involviert. Leider erlebte er nicht, wie erfolgreich er im internationalen Motorsport sein würde, denn er starb 1956 im Alter von nur 24 Jahren, doch Enzo beschloss, ihn zu ehren, indem er den Dino-Namen für Ferraris V6-motorisierte Sportwagen und Einsitzer verwendete.
Die kurvige Dino Berlinetta Speciale-Konzeption wurde dann auf dem Pariser Automobilausstellung 1965 vorgestellt und zeigte den Weg zu einem Dino Straßenversion. Die Serienproduktion des 206 GT wurde 1967 mit einem alluminiumverkleideten 2-Liter-V6-Motor eingeführt, aber nur 152 Stück wurden gebaut, bevor er zwei Jahre später durch den leistungsstärkeren 246 GT ersetzt wurde.
Aus einem Guss-Eisenzylinderblock statt Aluminium wurde der Motor auf 2, 4 Liter vergrößert, die Leistung von 178 bhp auf 192 bhp gesteigert. Die Karosserie – zuvor aus Aluminium gefertigt – bestand nun vollständig aus Stahl, und der 246 GT war länger, breiter und höher als sein Vorgänger. Der Radstand wurde leicht verlängert, und 1972 wurde dem Line-up ein Targa-Dach-GTS hinzugefügt.
Der Motor lief mit drei Weber-vergaser und wurde mit dem Fiat Spyder und Coupé sowie dem Lancia Stratos geteilt. Es gab unabhängig gefederte Räder rundum und belüftete Scheibenbremsen, und Testfahrer schwärmten von seinem Fahrvergnügen; Road & Track sagte, dass „das Lenken leicht, wunderbar präzise und schnell“ sei.
Mehr als 3700 Dinos wurden in 246 GT- und GTS-Form gebaut, und das Auto trug nie offiziell die Ferrari-Wappen. Stattdessen beabsichtigte Maranello, Dino als eigenständige „Junior-Marke“ zu positionieren, und die Broschüre bezeichnete das Auto als: „Winzig, brillant, sicher… Fast ein Ferrari.“
Wie der Road & Track-Test jedoch schloss: „Ferrari-Name oder nicht, der Dino ist ein Ferrari, und Mystik plus die aufregende Form plus der Sound plus das großartige Chassis ergeben zusammen viel Auto.“
