Beskrivning
1960 PORSCHE 356 B RIGHT HAND DRIVE COUPE
DATUM FÖR TILLVERKNING: 1960 | FÄRG: IVORY | INTERIÖR: SVART LÄDERIMITAT
LUX CLASSICS ÄR GLADA ÖVER ATT FÖRENA DENNA RARA RIGHT HAND DRIVE PORSCHE 356B T5 COUPE, I DEN STRÅLANDE KOMBINationen AV IVORY MED SÅG INTERIÖR SOM ORIGINALFÖRSÄNKT KOMBINATION.
APPEALEN
356: s design, enkelhet och lätt konstruktion är ansvariga för Porsche-succeshistorien som följde. Dess distinkta utseende och unika körupplevelse definierade Porsche-märket och förändrade sportbilmarknaden för alltid. Idag, med det arvet att bära, är det ingen överraskning att den charmiga lilla 356 har blivit mycket eftertraktad och samlarvärd.
DENNA FÄRG
Med fullständiga matchande nummer och äkthetsintyg var denna 1600cc 60hk Porsche 356B först registrerad i november 1960 i Johannesburg, Sydafrika, där den såldes till sin första ägare av agenten Lindsay Saker.
Tillsammans med den ursprungliga förarhandledningen och intressanta epiklar i den medföljande historikfilen, visar en betydande uppsättning underhållsfakturor att fordonet sedan stannade i Sydafrika fram till att det importerades till Storbritannien 2022, för vilket dokumentation också finns till hands.
fortfarande till största delen original, men har fått en nyligen ommålad i Sydafrika i sin ursprungliga Ivory-färg, presenterar den sig mycket väl, är mekaniskt väl sorterad och har ett interiör i särskilt fint skick.
Omfattande arbete har uppdragits sedan ankomsten till Storbritannien och uppgår till över £65 000 och inkluderar:
- FULL ENJINREBUILD FÖR FAST ROAD SPECIFICATION BIG BORE KIT
- WEBER FÖRBÄTTRADE KARBURATORER
- SPORTS EXHAUST
- FÄRGREVREME
- STYRRBOX REVISION
- FÖRNYA KOPPLINGSKIT MED VÄXELLÅDSMONTERING, DIFFERENTIALLAGER & HJULLAGER
- UPPRUSTA HÖG TORQUE STARTARE & ANDRA ELEKTRISKA ARBETEN
För närvarande under förberedelse för försäljning då Lux Classics har nyss återbyggt motorn och gör eventuella körsträcksminskningar & justeringar i våra verkstäder med motorn avtäckt.
Den är tillgänglig för visning i Storbritannien efter överenskommen tidpunkt, och passar en entusiast eller samlare som denna bil kommer att representera ett bra förvärv.
GARANTI & FINANSIERING TILLGÄNGLIG
MODELHISTORIA & PRODUKTION
Den första Porsche 356 rullade av produktionslinjen i Stuttgart 1950. Produktion pågick fram till 1965 då tillverkningen upphörde, vid vilken tid över 76 000 exemplar av olika modellbeteckningar hade tillverkats.
Det var Porsches första produktionsfordon, med en utveckling som började med 356 som nu kallas Pre-A, den 356A som introducerades 1955, den 356B i slutet av 1959, och den sista serien 356C som introducerades för modellåret 1964. I varje form byggdes de i huvudsak som antingen coupé eller cabriolet. De Karmann-kroppade Notchback-coupéerna och cabrioleterna (1961-62) är särskilt eftertraktade nu, liksom den begränsade produktionen av fyra-cylindrig racingversionen 'Carrera' som introducerades 1954.
356 skapades av Ferdinand 'Ferry' Porsche (son till Ferdinand Porsche – företagets grundare). År 1972, under ett PCA-magasin-intervju, sammanfattar han sin tanke bakom konceptet: “Jag har alltid kört mycket snabba bilar. Jag hade en Alfa Romeo, även en BMW, och andra... Vid krigets slut hade jag en Volkswagen Cabriolet med en överfylld motor, och det var den grundläggande idén. Jag såg att om du har tillräckligt med kraft i en liten bil är det trevligare att köra än om du har en stor bil som också är överpowered. Och det är roligare. Utifrån denna grundidé började vi den första Porsche-prototypen.”
Detta lätta tillvägagångssätt gav snabbt 356 dess popularitet, och i kombination med dess effekt-vikt-förhållande, bakmotorlayouten, smidiga hantering och utmärkta byggkvalitet gav 356 en riktig förare-appeal – en bevisad formel som också gav en klassvinst på Le Mans 1951. Effektutgångar varierade mellan 44hk för den ursprungliga 1131cc-motorn och 130hk för de senare 1966cc Carrera-versionerna.
Pre-A eller ’prototype’ österrikiskt byggda 356 var aluminiumkarossen, men när tillverkningen flyttade till Tyskland kontrakterade Porsche Reutter att tillverka karosserna i stål, och så småningom köpte företaget 1963. Reutter behöll sätenstillverkningssektorn i sin verksamhet, men ändrade senare sitt namn till Recaro – och bildade det företag som vi känner till idag.
I oktober 1964 gjorde 356:s efterträdare, den ikoniska 911, debut – men dess varaktiga popularitet säkerställde att produktionen fortsatte långt in på 1965.
