Descrição
1960 PORSCHE 356 B COUPE COM CONDUÇÃO À DIREITA
DATA DE FABRICAÇÃO: 1960 | COR: MARFIM | INTERIOR: PRETO PELLETA SINTÉTICA
A LUX CLASSICS TEM O PRAZER DE OFERECER ESTE RARO PORSCHE 356B B, COUPE COM CONDUÇÃO À DIREITA, NA IMPONENTE COMBINAÇÃO DE MARFIM COM INTERIOR PRETO, TAL COMO ENTREGUE DE FÁBRICA.
O ENCANTO
O design do 356, a simplicidade e a construção leve são responsáveis pelo enorme sucesso da Porsche que se seguiu. O seu aspeto distintivo e a experiência de condução única definiram a marca Porsche e mudaram o mercado dos desportivos para sempre. Hoje, com esse património, não é surpresa que o pequeno encantador 356 tenha-se tornado extremamente desejável e colecionável.
ESTE VEÍCULO
Com números de chassis totalmente correspondentes e Certificado de Autenticidade, este Porsche 356B de 1600cc e 60 cv foi registado pela primeira vez em novembro de 1960 em Joanesburgo, África do Sul, onde foi vendido ao seu primeiro proprietário pelo agente Lindsay Saker.
Junto com o manual original do condutor e ephemera interessante no arquivo histórico acompanhante, um conjunto substancial de faturas de manutenção mostra que o veículo permaneceu na África do Sul até ser importado para o Reino Unido em 2022, para o qual a documentação também está disponível.
Ainda predominantemente original, mas beneficiando de uma repintura recente na África do Sul na sua cor Ivory original, apresenta-se muito bem, está mecanicamente bem ajustado e tem um interior em ordem particularmente boa.
Trabalhos extensivos foram encomendados desde a chegada ao Reino Unido, totalizando mais de £65. 000, para incluir:
- RECONSTRUÇÃO COMPLETA DO MOTOR PARA ESPECIFICAÇÃO DE RODAGEM RÁPIDA COM KIT DE BIG BORE
- UPGRADES DE CARBURADORES WEBER
- ESCAPAMENTO DESPORTIVO
- RECONSTRUÇÃO DO FREIO
- RECONSTRUÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO
- RENOVAÇÃO DO KIT DE EMBRAAGEM COM SUPORTE DA CAIXA, ROLOS DO DIFERENCIAL E ROLAMENTOS DAS RODAS
- ATUALIZAÇÃO DO ARRANQUE DE ALTO TORQUE E OUTROS TRABALHOS ELÉCTRICos
Atualmente em preparação para venda, a Lux Classics reconstruiu recentemente o motor e está a realizar os quilómetros de rotação e ajustes subsequentes nas nossas oficinas com o motor desmontado.
Está disponível para visualização no Reino Unido mediante marcação, e seria adequado para um entusiasta ou colecionador com quem este veículo representará uma boa oportunidade de aquisição.
GARANTIA E FINANCIAMENTO DISPONÍVEIS
HISTÓRIA DO MODELO E PRODUÇÃO
O primeiro Porsche 356 saiu da linha de montagem em Stuttgart em 1950. A produção durou até 1965, altura em que a fabricação cessou, tendo-se produzido mais de 76 000 exemplares de várias designações de modelo.
Foi o primeiro veículo de produção da Porsche, com uma evolução que começou com o 356 agora conhecido como Pre-A, o 356A introduzido em 1955, o 356B no final de 1959 e a última série 356C introduzida para o ano-modelo de 1964. Em cada forma, foram construídos predominantemente como Coupé ou Cabriolet. Os coupés e cabriolets Notchback com carroçaria Reutter (1961-62) são especialmente procurados agora, assim como a versão de corrida de quatro-cames limitada de produção “Carrera” introduzida em 1954.
O 356 foi criado por Ferdinand “Ferry” Porsche (filho de Ferdinand Porsche – fundador da empresa). Em 1972, durante uma entrevista para a revista PCA, resume o seu pensamento por trás do conceito: “Sempre conduzi carros muito rápidos. Tinha uma Alfa Romeo, também um BMW, e outros... No final da guerra, tinha um Volkswagen Cabriolet com motor superalimentado, e essa era a ideia básica. Vi que, se tivesse potência suficiente num carro pequeno, é mais agradável de conduzir do que ter um carro grande que também seria superpotente. E é mais divertido. Com base nessa ideia, começamos o primeiro protótipo da Porsche.”
Este enfoque leve ganhou rapidamente popularidade ao 356 e, aliado à sua relação potência-peso, ao layout de motor traseiro, ao manuseio ágil e à excelente qualidade de construção, deu ao 356 um apelo real para o condutor – uma fórmula comprovada que também proporcionou uma vitória de classe em Le Mans em 1951. As potências variavam entre 44 cv para o motor original de 1131cc e 130 cv para as versões Carrera de 1966cc.
Os Pre-A ou 356 austríacos de protótipo tinham carroçarias em alumínio, mas quando a produção se mudou para a Alemanha, a Porsche contratou a Reutter para fabricar as carroçarias em aço, e acabou por comprar a empresa em 1963. A Reutter manteve o sector de fabrico de assentos da sua atividade, mas mais tarde mudou o nome para Recaro – formando a empresa que hoje nos é mais familiar.
Em outubro de 1964, o sucessor do 356, o icónico 911, fez a sua estreia – mas a sua popularidade duradoura garantiu a continuidade da produção bem para além de 1965.
