Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, einen äußerst seltenen Werkswagen mit Rechtslenkung, Maserati Kyalami, zum Verkauf anzubieten. Dieses particular car wurde in der begehrtesten Ausführung gebaut, angetrieben von Maseratis 4, 9-Liter-Motor, gekoppelt an ein 5-Gang-Handschaltgetriebe. Dieses Modell gehört zu nur zehn Exemplaren, die jemals in dieser Konfiguration produziert wurden.
Maserati hat bestätigt, dass diese Kyalami am 26. Juli 1979 gebaut wurde. Sie wurde neu in das Vereinigte Königreich ausgeliefert und über Modena Concessionaires Ltd in West Bromwich verkauft. Das Auto wurde in ‚verde medio‘ (hellgrün) mit einem Interieur in ‚fungo‘ (beige) ausgeliefert. Die Erstzulassung erfolgte am 23. Dezember 1982 und trug das Kennzeichen BEA 71Y. Der erste Eigentümer wird als Mr Michael Harris aus London, Großbritannien, vermerkt.
Das Auto hatte einige nachfolgende Besitzer, bevor es von Anthony Michaelson, bekannt durch Musical Fidelity, aus Wembley, Großbritannien, im Mai 1988 erworben wurde. Die DVLA-Aufzeichnungen bestätigen, dass das Auto in seinem Besitz blau umlackiert wurde. Michaelson genoss das Auto fünf Jahre lang und verkaufte es im September 1993 bei einer Coy’s-Auktion.
Im April 1999 wurde das Auto von Troy de Leon aus Warfield, Großbritannien, erworben. Während seines Besitzes wurden umfangreiche Arbeiten am Wagen durchgeführt. Eine Rechnung von Rossi Engineering in Sunbury-on-Thames vom 25. April 2000 bestätigt, dass der Motor ausgebaut und neu aufgebaut, ein neues Abgassystem installiert, die Stoßstangen neu lackiert, neue vordere Federneingebaut und die Klimaanlage wieder befüllt wurde. Auf der Rechnung stand eine Tachometeranzeige von 87. 547 km zum Zeitpunkt.
Im Juni 2001, bei einer Tachometerablesung von 93. 866 km, wurde das Getriebe von J. W. F. Motors in Wokingham, Großbritannien, überholt.
Im September 2001 wurde das Auto in seiner jetzigen Farbe ‚rame metallic‘ von Evans Auto Repair Services in Warfield, Großbritannien, neu lackiert. Die Rechnung bestätigt, dass dies ein größeres Projekt war. Notwendige Rostreparaturen wurden durchgeführt, wobei neues Metallwerk wie erforderlich eingesetzt wurde. Unterbodenschutz wurde an beiden Schweller, allen Radläufen, den vorderen Flügeln, dem vorderen Stoßfänger, den hinteren Flügeln, den inneren Radläufen, den Radkastenverkleidungen und unter dem Ersatzradraum aufgetragen.
Im Mai 2004 wurde das Auto an Rupert Wilkes aus Wisbech, Großbritannien, verkauft. Es liegt eine MOT-Prüfbescheinigung vom 9. März 2004 vor, und zu diesem Zeitpunkt war die Laufleistung mit 99. 201 km angegeben. Wilkes nutzte das Auto während seiner Eigentümerschaft nur sporadisch, wie durch spätere MOT-Bescheinigungen und die SORN-Mitteilungen (Statutory Off Road Notifications) bestätigt wird. Ein MOT-Zeugnis vom 8. Februar 2007 vermerkt eine Laufleistung von 99. 932 km, und eines vom 22. Dezember 2009 vermerkt 99. 959 km.
Der heutige in Melbourne ansässige Besitzer erwarb das Auto im Mai 2018, und zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 807 km (bzw. 100. 807 km). Zunächst hielt er das Auto im Vereinigten Königreich, bevor es 2021 nach Australien importierte. Es liegt eine Importgenehmigung für das Fahrzeug vor.
Bevor das Auto nach Australien verschifft wurde, wurden Kupplung und Schwungradlager ausgetauscht, die Vergaser zerlegt, gereinigt und neu aufgebaut, die Kraftstofftanks wurden entfernt und gereinigt. Das Auto wurde auch gewartet und alle Flüssigkeiten gewechselt. All diese Arbeiten wurden im April 2021 completed.
Nach der Ankunft in Australien wurde ein Problem mit dem Klimakompressor festgestellt, und im Mai 2023 wurde das Auto zu Maranello Purscang Motors in Brunswick, Victoria gebracht, um dieses Problem zu beheben. Ein neuer Klimakompressor wurde beschafft und installiert. Einige weitere kleinere Mängel wurden ebenfalls behoben, und das Auto erhielt eine Straßenzulassung und wurde anschließend in Victoria registriert. Kurz darauf war ein Klopfen im Motor hörbar. Nach gründlicher Beratung mit dem Team von Marnello Pur Sang wurde beschlossen, den Motor zu zerlegen, um das Problem zu diagnostizieren. Das Endergebnis war ein vollständiger Motorenüberholung mit neuen Kolben, Lagern und anderen benötigten Teilen.
Heute beträgt der Kilometerstand 03. 536 km (103. 536 km).
Wir lieben den zurückhaltenden, aber klassischen Look des Maserati Kyalami. Wir finden, dass die Farbauswahl ‚rame metallic‘ absolut perfekt zu diesem Wagen passt. Diese Periodenfarbe betont die Linien des Autos und verleiht ihm eine elegante Erscheinung. Sie kontrastiert auch gut mit dem beigen Innenraum.
Auch wenn dieses Auto vor etwa 20 Jahren neu lackiert wurde, hat die Lackierung gut gehalten und präsentiert sich heute mit einer starken Farbtiefe und schönem Glanz. Bei näherer Betrachtung fällt eine kleine Unregelmäßigkeit am Auto auf. Am deutlichsten ist ein kleiner Kratzer am rechten hinteren Kotflügel, ein kleiner Chip am Fahrerseiten-Spiegel und ein kleiner Chip am unteren Teil der Fahrertür zu sehen. Am Rand der Fahrertür gibt es ebenfalls einige kleine Chips. Das Auto wirkt auf den Fotos großartig, aber im Originalzustand noch beeindruckender!
Alle äußeren Zierleisten präsentieren sich ebenfalls gut. Die chromfarbene Spielerei am Auto ist minimalistisch, aber bemerkenswert, und sie befindet sich in gutem Zustand. Die Embleme sind in gutem Zustand und zeigen nur sehr geringe Abnutzungserscheinungen rund um den Rand des Maserati-Logos auf der Motorhaube. Das Glas ist in gutem Zustand, ebenso wie die Linsen sowohl der Scheinwerfer als auch der Rückleuchten. Die Stoßstangen dieser Fahrzeuge sind oft rissig und zeigen geringe Beschädigungen, doch bei diesem Auto machen sie einen guten Eindruck.
Die Räder befinden sich insgesamt in gutem Zustand, wobei bei genauerem Hinsehen einige kleine Blasen unter der Lackierung zu sehen sind und am Rand des linken vorderen Rades ein kleiner Chip vorhanden ist. Sie sind mit nahezu neuwertigen Michelin 205/ 70 VR15 XWX-Reifen ausgestattet, datiert auf 1621 (Woche 16 von 2021).
Öffnet man die breite Tür, empfängt einen ein sehr elegantes, funktionales und doch typisch italienisches Interieur. Der erste Eindruck ist positiv. Das Interieur wirkt original und insgesamt befindet es sich in sehr gutem Zustand. Die Ledersitze wirken gepflegt, sind fest und bieten ausreichenden Halt. Die Sitze zeigen Patina, aber es gibt keine Risse oder Löcher im Leder. Eine gute Lederbehandlung könnte sie problemlos noch weiter verbessern. Die Rücksitze wurden offenbar selten oder gar nicht genutzt und befinden sich ebenfalls in hervorragendem Zustand. Das Armaturenbrett eines Kyalami ist ein echtes Highlight und präsentiert sich gut. Das Armaturenbrett ist mit Alcantara bezogen, und dieses Material ist nicht einfach sauber zu halten. In diesem Auto präsentiert es sich gut und es gibt keinerlei Verfärbungen, außer einem kleinen Bereich am unteren rechten Teil des Armaturenbretts. Alle Instrumente sind sauber und funktionieren einwandfrei.
Bei der Vorbereitung auf unsere Probefahrt nehmen wir hinter dem Momo-Lederlenkrad Platz. Eine bequeme Fahrposition zu finden, ist überraschend einfach. Die Sitze sind außergewöhnlich bequem, die Sicht ist hervorragend und sowohl das Lenkrad als auch alle Bedienelemente liegen gut in der Hand.
Es ist mit großer Vorfreude, dass wir den Zündschlüssel einführen, um den großen V8 zu starten. Nachdem die Kraftstoffpumpe genügend Zeit hatte, die Vergaser zu füllen, drehen Sie den Schlüssel weiter, um das Auto zu starten. Der Motor dreht mühelos und springt schnell mit einem markanten Geräusch an. Es ist nicht nötig, das Gaspedal zu betätigen; der Motor greift sofort an und geht in einen ruhigen Leerlauf. Der Motorsound ist einfach fantastisch. Es ist eine Art italienischer Muskelwagen!
Während man der Maserati-Symphonie den ganzen Tag lang lauschen könnte, muss dieses Auto gefahren werden. Auf offener Straße gehört es wirklich hin. Dieses Auto ist wirklich ein Wolf im Schafspelz. Während es im Verkehr dahin gleiten kann, liebt es offene Straßen mit vollem Gas! Dann erwacht der 4, 9-Liter-V8 von Maserati zum Leben… dieser Maserati-Sound ist einfach „was Besonderes“. Man sollte sich daran erinnern, dass seine Wurzeln bis zum „Auto der Könige“, dem 5000GT, und den mächtigen 450S-Rennwagen zurückreichen. Der Motor in diesem Auto zieht wie eine Lokomotive. Er wirkt stark, und die Kraftabgabe ist überraschend sanft. Obwohl ein Kyalami mit Automatikgetriebe ein schönes Auto zum Fahren ist, lieben wir einfach das 5-Gang-Schaltgetriebe, und in diesem Auto ist es sehr einfach zu bedienen. Die Kupplung ist verhältnismäßig leicht, hat aber gutes Gefühl, und die Gangwechsel erfolgen sanft – sowohl rauf als auch runter. Dieses Auto handling gut, das Fahrwerk fühlt sich straff an, aber die Fahrt ist unglaublich geschmeidig und absorbiert mühelos Unebenheiten.
Allzu bald geht unsere Probefahrt zu Ende. Ein Maserati Kyalami ist kein kleines Auto, aber es ist leicht zu fahren und sehr bequem.
Es ist sofort klar, dass die Zielgruppe dieses Wagens der erfolgreiche Geschäftsmann oder die erfolgreiche Geschäftsfrau war – damals. Sie hätten die feinen Dinge im Leben zu schätzen gewusst, wollten aber ein Auto, das Sinn für die Raffinesse und Klasse eines Sportwagens mit der Verfeinerung und Praktikabilität einer Luxuslimousine verbindet.
Dieser Maserati Kyalami ist einfach ein fabulous Auto, das wir wirklich gerne zum Verkauf anbieten. Der Gesamtzustand und die Präsentation dieses Autos stimmen mit einem Auto überein, das von seinen Vorbesitzern geschätzt wurde. Das Auto bietet unglaublich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und wird vom aktuellen Besitzer schweren Herzens zum Verkauf angeboten. Es ist bereit für seinen nächsten Besitzer, es zu nutzen und zu genießen.
Highlights:
• Superseltenes Auto, eines von nur 10 fabrikneuen Maserati Kyalami mit Rechtslenkung, gebaut mit dem begehrten 4, 9-Liter-Motor und dem Schaltgetriebe.
• Übereinstimmende Fahrgestell- und Motorennummern.
• Gut präsentiert in einer einzigartigen und spektakulären Farbkombination von 'rame metallic' mit beige Interieur.
• Kürzlicher Motorenüberholung.
• Umfangreiche Historie.
•Bereit zum Nutzen und Genießen.
Preis AUD 124. 950, 00.
Hintergrund
Die Maserati-Geschichte ist eine faszinierende. Es ist die Geschichte einer Familie mit wagemutigen, mutigen und fortschrittlichen Ideen. Die Geschichte beginnt mit Rodolfo Maserati, einem Eisenbahningenieur, der vom italienischen Königshaus beschäftigt wurde, und dem Vater von sieben Söhnen, die alle eine Leidenschaft für Motorendesign und Rennwagen hatten. Die Maserati-Brüder wurden alle in irgendeiner Weise in die Automobilindustrie einbezogen, doch es war am 1. Dezember 1914, als Alfieri, Ettore und Ernesto Maserati offiziell die Alfieri Maserati-Werkstatt in Bologna, Italien, eröffneten.
Maserati wählte das Dreizack-Logo, um seine Autos zu schmücken. Das Design basierte auf dem Neptune-Brunnen im Piazza Maggiore von Bologna. Die Farben des Logos waren ebenfalls die Farben von Bologna, Rot und Blau.
Das Geschäft konzentrierte sich auf Reparatur, Wartung und Vorbereitung von Autos; jedoch verkürzte der Erste Weltkrieg das Geschäft, und erst 1926 baute Maserati sein erstes Auto, den Tipo 26.
Damals ging es vor allem um Motorsport, und 1937 erwarb die Orsi-Familie Maserati, das finanziell stark unterstützen musste, um zu überleben. In den Orsi-Jahren wuchs Maserati von einem Boutique-Rennwagenhersteller zu einem der weltweit führenden Hersteller von handgefertigten Sport- und GT-Autos.
Maserati baute sein erstes Straßenauto im Jahr 1946, auch wenn die Zeiten in norditalien nach dem Krieg hart waren. Das Auto war der Maserati A6 – wobei ‚A‘ für Alfieri stand und ‚6‘ die Anzahl der Zylinder. Die anfängliche Aufnahme des Autos war positiv, und der Produktions-Maserati A6/ 1500 wurde dann 1947 auf der Geneva Motor Show vorgestellt.
Dies war ein bedeutender Meilenstein in der Maserati-Legende, und nachfolgende Modelle umfassten die A6G/ 2000, 3500er Serienfahrzeuge, 5000GT, Mistral, Quattroporte, Mexico, Sebring und Ghibli. Maserati fuhr auch weiterhin sehr erfolgreiche Rennautos, die weltweit dominierten, darunter der 250F, 300S, 150S, 450S und der Birdcage.
Orsi verkaufte 1969 an Citroën. Maserati baute während Citroën-Besitzes einige wunderbare Autos (einschließlich Indy, Bora, Merak und Khamsin), doch die Zeiten waren hart und das Unternehmen geriet finanziell in Schwierigkeiten. Citroën brachte Maserati im Mai 1975 in Konkurs, und es wurde schließlich vom italienischen Staat gerettet und Alejandro de Tomaso übernahm bald darauf die Kontrolle. Unter de Tomasos Führung war der erste neue Maserati der Kyalami, benannt nach dem Kyalami Grand Prix Circuit in Südafrika, wo ein Maserati-Motor in einem Cooper T81 den South African Grand Prix 1967 gewann. Der Kyalami basierte auf dem De Tomaso Longchamp. Pietro Frua wurde beauftragt, das Auto neu zu gestalten und ihm das traditionelle Maserati-Look und -Gefühl zu geben. Der Kyalami wurde als wahrer Nachfolger des Mexico angesehen und die Produktion erstreckte sich über acht Jahre von 1976 bis 1983. Maserati-Produktionszahlen sind oft umstritten, jedoch wird understood, dass nur 201 Kyalami gebaut wurden. Davon überraschenderweise 44 mit Rechtslenkung. 30 der Rechtslenker waren für den britischen Markt bestimmt, 7 für den australischen Markt, 4 für den südafrikanischen Markt und 3 für Hongkong. Von den 44 Rechtslenker-Autos waren 21 mit dem 4, 9-Liter-Motor ausgestattet, von denen 10 mit einem manuellen Getriebe und 11 mit einem Automatikgetriebe ausgestattet waren.
