Beskrivning
1971 – Ferrari Dino 246 GT En ikon från Ferrari, född i sonens namn och den sista klassiska V6-motordmaskinen Försvenskad av fransk registrering - En av endast 506 exemplar av Dino 246 GT Tipo M producerade - Levererad ny i Brasilien via föraren Piero V. Gancia och importeras till Frankrike 1991 - Försiktigt bevarad av samma uppmärksamma samlare i 35 år! - Regelbundet underhållen av återförsäljaren Pozzi under alla dessa år - Snyggt skick, 6 500 km på trippmätaren med fullständig mekanisk renovering 2008 - Viktig fil med leveransrapport från specialisten Matthias Bartz Ferrari-designad för att konkurrera med de bästa europeiska sportbilarna från 1960-talet, Ferrari 206 och 246 GT har en unik plats i varumärkets historia. Utvecklade och tillverkade av Ferrari tillsammans med Scaglietti, lanserades de under namnet Dino, skapat 1964. De hyllar därmed Alfredino Ferrari, Enzos son som gick bort i unga år 1956 och som låg bakom V6-motorprojektet. Ekonomiskt mer tillgängliga än traditionella Ferrarier gör dessa modeller det möjligt för märket att tilltala en ny kundkrets samtidigt som det behåller ett starkt band till tävlingssporten. Redan från början tänkta för att rymma en V6-motor i centralt bakre läge, öppnar Dino en ny teknisk era för Ferrari genom att validera ett koncept direkt hämtat från motorsport: placera motorn precis bakom föraren för att optimera massfördelningen. Detta val ger bilen ett sunt, balanserat och mycket effektivt köruppträdande, nära en riktig racingbil trots benämningen Grand Tourisme. Linien, skulpterad av Pininfarina, presenterades första gången på Parisutställningen 1965. Modellen marknadsfördes officiellt 1967 under namnet Dino 206 GT, innan den utvecklades till 246 GT 1969. Denna sista är utrustad med en V6 med torrsump på 2418 cm³, transversalt monterad, företagande fyra camaxlar, försörjda av tre Weber-dubbla kroppar och med elektronisk tändning. Med 195 hästar, denna motor, direkt hämtad från tävlingsverksamheten, visar sig vara både kraftfull och behaglig i bruk. Kopplad till en femstegs manuell växellåda når Dino 246 nästan 240 km/ h och accelererar 0–100 km/ h på lite mer än 7 sekunder, vilket ger prestanda som kan jämföras med, eller till och med överträffa, dåtidens Porsche 911 S tack vare ett modernare chassi. Fjädringen med oberoende hjul uppbygger fortfarande dess momentum och ventilerade bromsar förstärker dess dynamiska effektivitet. Under sin karriär kommer Dino 246 att genomgå tre följdserier — L, M och E — den senare introducerades 1971. År 1972 introducerades också GTS-versionen med avtagbart tak, vilket gav ökat körtillfälle i öppet väder. Produktionen av Dino 246 upphörde 1974, efter endast 3 761 producerade exemplar över alla versioner, vilket slutgiltigt låser legenden om denna ikoniska modell. Trots den begränsade produktionen har Dino 246 lämnat ett oförglömligt avtryck. Mycket mer än en samlarklassisk bil, den förenar en unik blandning av sportighet, elegans och känsla, i skärningspunkten mellan historia, tävling och bilglädje. Dino vi presenterar är en underbar 246 GT, andra serien av modellen, det vill säga en av de 506 producerade bilarna kallade Tipo M. Det är också en av mycket få Dino 246 levererade ny i Brasilien, då endast 29 exemplar levererades där enligt modellens specialist Matthias Bartz. Enligt hans uppgifter blev vår Dino levererad där av föraren Piero Vallarino Gancia, som var en betydelsefull figur inom brasiliansk motorsport och blev Ferrari-importör med sitt gäng Jolly Automóveis som även distribuerade Alfa Romeo och Lamborghini. Även enligt uppgifter från Matthias Bartz var denna Dino ursprungligen färgad Rosso Bordeaux med beige interiör. Inte desto mindre färgades den snabbt om till sin ikoniska Rosso Corsa och interiören återställdes i svart läder, eftersom den vid importer till Frankrike 1991, vid cirka 81 000 km, redan hade sin nuvarande färgkombination. Köpt av nuvarande ägare samma år i en auktion, har den alltid använts och regelbundet underhållits, huvudsakligen av Etablissements Pozzi. Bland de många arbeten som utförts finns bland annat sätesrenovering 1991, motorrenovering 2008, elektriska systemet renoverat 2014 och bromsar 2016, bland andra ingrepp. Den har också fyra nyligen installerade Michelin XWX-däck (2022). Bilen visar idag 6 500 kilometer på femsiffrig mätare, vilket troligen motsvarar en original körsträcka på cirka 106 500 km. Kvaliteten på denna exemplaret ligger i en...
