Description
1973 Ferrari Dino 246 GT 'E series' by Scaglietti Malgré ses débuts relativement modestes, la Dino 246 a gagné en stature dans le royaume sacré de l'exotisme construit en carrosse et est aujourd'hui largement considérée comme l'un des modèles les plus convoités de Ferrari. Tout juste sortie du Salon Privé, cette Dino 1973 'Série E' est le plus bel exemple original que nous ayons vu, et nous sommes convaincus qu'il s'agit du meilleur disponible sur le marché actuel.
- Un exemple superbe et très original avec peinture et intérieur d'origine, châssis, carrosserie, moteur et boîte de vitesse à numéros identiques - Invitée à exposer dans la Classe Préservation au 2022 Salon Privé Concours, Blenheim Palace, et jugée comme second avec une mention honorable - Finition en Bleu Metallizzato sur Beige - Offerte avec la documentation d'époque, Avant sa mort prématurée en 1956, Alfredo "Dino" Ferrari - fils d'Enzo- avait conçu un moteur V-6 à double arbre à cames en tête pour la route et la course. Ce type de moteur a été utilisé pour la première fois par Ferrari en 1967 et installé dans une nouvelle voiture dévoilée au salon de l'automobile de Turin cette année-là. Sa nomenclature "Dino" honore le fils défunt d'Enzo, et la Dino 206 GT démontre que Ferrari peut rivaliser avec des marques comme Porsche en produisant une coupe sport à un prix inférieur, tout en offrant votre style italien, votre flair et votre drame. Après une production de 154 Dino 206, Ferrari introduit la Dino 246 GT et GTS en 1969. Doté d'un V6 de 2, 4 litres, ce moteur développait 15 chevaux de plus que le 2, 0 litres précédent et était nettement plus rapide que son prédécesseur. La nouvelle Dino atteignait les 100 km/ h en un peu plus de huit secondes. La 246 Dino bénéficie d'une répartition des poids presque parfaite, en partie grâce à son moteur monté en position centrale. De 1971 à 1974, Ferrari produira la dernière itération de la Dino, appelée "Série E". Ces Dino étaient équipées de carburateurs doubles-Weber DCNF7, ce qui permettait d'augmenter la vitesse de pointe à 149 mph. A l'intérieur, le tableau de bord a été modifié pour permettre l'installation d'une radio et de commandes de chauffage coulissantes. Cette Dino 246 GT "Série E" a été achevée le 27 juillet 1973, dans l'éblouissante combinaison de couleurs Bleu Metallizzato sur Beige. Le châssis 06950 a été spécifié comme un exemple de conduite à droite destiné au marché britannique, avec des vitres électriques et des jantes Cromodora de série. Une fois terminée, elle a été facturée et livrée neuve au distributeur Ferrari du colonel Ronnie Hoare, Maranello Concessionaires Limited d'Egham, pour la somme de 4 922 £. Elle a ensuite été vendue par l'intermédiaire de Dovey Motor Co. à Cardiff le 24 octobre 1973 à George A. Boella Esq de Southampton. Selon les documents du dossier, M. Boella a échangé la Dino 246 GT numéro de châssis 05122 pour laquelle Dovey a accordé un crédit de 4 950 £. Après la pose des numéros d'immatriculation, l'ajout d'une antenne électrique et de deux haut-parleurs, et le remplissage du réservoir d'essence de 14 gallons, M. Boella ne devait plus que 1 438, 55 livres sterling sur sa nouvelle acquisition. La voiture est restée au Royaume-Uni tout au long de sa vie. Le châssis 06950 est en grande partie recouvert de sa peinture bleue Metallizzato d'origine, avec des pare-chocs chromés qui rehaussent parfaitement cette teinte saisissante. La Dino roule sur des jantes Cromodora Dino chaussées de pneus radiaux Michelin XWX neufs. L'intérieur est garni de vinyle beige non marqué d'origine et comprend des sièges de style Daytona, des vitres électriques et une radio Blaupunkt. D'après les photos des numéros et le rapport Massini qui accompagne la voiture, le châssis, la carrosserie, le moteur et la boîte de vitesse sont assortis. Avant son exposition au Salon Privé Concours, la 246FS a fait l'objet d'un programme de préparation comprenant des travaux cosmétiques et mécaniques légers chez W. D. WINS et Foskers. Cette magnifique Dino 246 GT est présentée avec un document V5C à jour immatriculé au Royaume-Uni, en plus d'une pochette en cuir Dino contenant : le livret de garantie Ferrari d'époque, le manuel d'utilisation, d'entretien et de service, une roue de secours, des outils et un catalogue de pièces détachées. La voiture porte également la plaque d'immatriculation unique " 246 FS ". L'un des plus beaux exemples originaux et préservés de cette Ferrari hautement désirable qui existe, et certainement un investissement de premier ordre.
