Beskrivning
Detta parti kommer att auktioneras ut via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale vid Race Retro 2026 - Competition Cars lördag den 21 februari, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Mitsubishi Evolution IX introducerades först i mars 2005, visades samtidigt i Japan och på Genève bilsalong. Utvecklad från den redan formidabla Evo VIII MR behöll den Bilstein-dämpare, Active Yaw Control och Super ABS, samtidigt som den introducerade MIVEC variabel ventilstiming till den legendariska 4G63-motorn. Produktionen var kortvarig, slutade i januari 2007, och Evo IX anses allmänt vara den sista egentliga Evolution, med efterföljande Evo X som aldrig deltog i World Rally Championship.
Denna 2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX utgör den absoluta toppen av Grupp N-roning och står som en av de mest betydelsefulla Grupp N-rallybilarna i sin era. Byggd och driftsatt av ADR Motorsport i Chesterfield på uppdrag av Mitsubishi Motors, är detta en äkta ex-Works Evolution IX som tävlade i framkant av brittisk och internationell rally under modellens sista och mest framgångsrika år.
Driven av Guy Wilks och co-driven i huvudsak av Phil Pugh (med David Moynihan som visade anteckningarna under tävlingslivet), utgjorde denna bil en del av Mitsubishi Motors UK:s fabrikssponserade British Rally Championship-program under säsongerna 2007 och 2008. Under denna period säkrade Wilks och Mitsubishi raka British Rally Championship-titlar, där Evolution IX spelade en central roll i framgången. Även om mästerskapshonor uppnåddes av hela teamets program snarare än tilldelades någon enskild chassi, var denna bil en av programmets höjdpunkter. Den noterade flera totala rallysegrar på både asfalt och grus och gjorde ett omedelbart intryck genom att vinna sin allra första tävling vid debut på 2007 Pirelli International Rally.
Bortom sin inhemska framgång visade sig bilen även på världsscenen. Den tävlade i UK-delarna av Production World Rally Championship i både 2007 och 2008, körandes på samma sträckor som World Rally Championship i sig. Production WRC var en hårt tävlad klass som belönade pålitlighet och konsekvens nästan lika mycket som ren snabbhet, och framgång krävde att bilarna uthärdade samma stränga förhållanden som toppklass WRC-maskineri. Bilens framträdanden på Rally Wales GB (en av årets tuffaste händelser) förstärkte dess rykte som en tålig och mycket konkurrenskraftig Grupp N Evolution, och stärkte Mitsubishis långvariga dominans inom produktionbaserad rally.
Efter sin frontlinjekarriär såldes inte Evolution IX vidare till en privatägare, vilket var vanligt med många Works-bilar. Istället behöll Mitsubishi Motors UK bilen och placerade den i tillverkarens Heritage Fleet, en samling reserverad endast för de mest historiskt betydelsefulla fordonen i Mitsubishis UK-tävlings- och vägprogramm. Medan den var i heritage-flottan spelade bilen en nyckelroll i att promota varumärket, visades på montrar under mässor, förekom i magasinartiklar och visades hos återförsäljare vid större evenemang. Den användes endast för statisk visning, servad och kontrollerad regelbundet, och vårdades med den omsorg som en bil av denna vikt förtjänar.
Denna historia är formellt dokumenterad av ett medföljande brev från Mitsubishi Motors UK, som följer bilen. Brevet bekräftar bilens works-ursprung, tävlingsmeriter, heritage-fleet-status och efterföljande avveckling från aktiv tävling, vilket gör den till ett exceptionellt stycke fabriksdokumentation som avsevärt ökar bilens autenticitet och samlarvärde.
Bilen köptes senare direkt från Mitsubishi när tillverkaren släppte utvalda fordon ur sin privata samling, vilket gav en sällsynt möjlighet att förvärva en fabrik-bevarad works rallybilsregistrerad bil med helt spårbar äganderätt. Registrering M1 MMC ingår inte, men bilen behåller sin ursprungliga tävlingsregistrering WU56 GWG och sitt MSA-loggbok.
I dag återges Evolution i stort sett som den sista kampanjen. Den har inte tävlat på senare år och skulle behöva återkommissioneras före användning, inklusive förnyelse av FIA-mätd säkerhetsutrustning. Den startar på knappen, kör en mildare motorstyrning för användarvänlighet och hållbarhet, och levereras med ett uppsättning nymonterade asfaltshjul och däck utöver dess grussetup.
Detta är inte bara en tävlings-Evo utan ett grundläggande byggsten i modern brittisk rallyhistoria. En fabrikskörd, mästerskapsvinnande Grupp N Evolution IX, driven av en av epokens ledande förare och behållen av Mitsubishi själva, står som en av de mest viktiga och framgångsrika Evolution-bilarna någonsin byggda.
