Description
Musée national de la moto | Solihull, West Midlands
Visite: mardi 24 mars à partir de 13h
Enchères: mercredi 25 mars à partir de 9h
Lieu: Musée national de la moto, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
c. 1950 NSU Rennfox
Sans réserve
Numéro d'immatriculation: Non enregistré
Numéro de cadre: 1616 623
MOT: Exonéré
Rennfox d'origine très rare, comme le confirme une lettre de NSU
Restauration magnifiquement réalisée dans les années 1990
Vendu avec un livret de licences de 1953
La Collection Route et Course
Pour son premier nouveau modèle après-guerre, NSU lança le Fox, une machine de 98 cm3 à quatre temps d'environ 6 chevaux, lors de la Hanover Industrial Fair de 1948. C'était l'œuvre du designer en chef Albert Roder, et elle présentait un cadre en plaque pressée et un bras oscillant cantilever. La boîte de vitesses initiale à trois rapports devint ensuite à quatre rapports. L'économie était son principal argument de vente, affichant plus de 120 miles par gallon. À partir de 1951, NSU décida de porter le Fox en compétition dans la catégorie jusqu'à 125 cm3, mais la Rennfox qui en résulte utilisait un moteur complètement différent de celui de la moto de série, avec des dimensions carrées de 50 x 50 mm et un carter redessiné. Dotée de cinq rapports (plus tard six) et pesant à peine 175 lb, la Rennfox serait créditée d’avoir dépassé les 100 mph.
Comme les documents d’immatriculation n’étaient pas délivrés pour les motos de course spécifiquement construites, l’histoire précoce de cette machine reste inconnue, sauf qu’une lettre de 1953 de NSU révèle qu’elle a été vendue en 1951 à la Berthold Diesel Company, qui tentait de l’enregistrer en août 1953. En fait, cela fut couronné de succès, et un livre de licence fut délivré à l’automne de cette année-là à Günter Hassel de Bottrop. Après un ou deux propriétaires supplémentaires, il y a une grande lacune dans l’historique jusqu’en 1993, année où la moto a été restaurée. Le travail fut achevé selon des normes très élevées, et il semble que la Fox ait été présentée au Oldtimerstammtisch (Club Auto Ancien) Dortmund-Unna. Plus récemment, elle a été importée en Grande-Bretagne pour la vaste collection de motos historiques rares et importantes de notre vendeur. Les enchérisseurs doivent être conscients que certains droits d’importation peuvent être dus et que la moto devra être remise en service avant utilisation. Le dossier historique comprend la lettre NSU de 1953, le livre de licence, ainsi que les factures et photos de la restauration des années 1990.
Les enchères auront lieu sur place, en ligne via le site H&H, par téléphone et par commission - Conditions générales applicables
Le parking et l’entrée à la vente sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Des catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (pour deux personnes).
