Beschreibung
Trotz der Fertigstellung im Werk am 15. Dezember 1961 würde dieser Jaguar E-Type 3, 8-Liter erst am 7. März 1962 versandt werden.
Eines der frühesten fertigen Exemplare: der 320. Rechtslenker-Roadster mit offener Bauweise, Zweisitzer.
Ursprünglich lackiert in Imperial Maroon über Tan; dieses Flat-Floor war als ‚494 YTB‘ registriert, und behält diese Kennung bis heute.
Aus dem beigefügten Buff-Führer und dem Fabrik-Informationsblatt ergab sich, dass das Auto ursprünglich über Parker’s of Bolton an den Händler E. Rimmer in Chorley, Lancs, geschickt wurde, dort jedoch nur sechs Tage auf dem Ausstellungsplatz stand, bevor es an den ersten Eigentümer, R. Burgess aus Prestbury, Cheshire, verkauft wurde. Der Fahrzeugschein vermerkt, dass es in den meisten Frühjahren in Cheshire blieb, erstmals 1965 den Besitzer wechselte und bis 1970 weitere Verkäufe erfolgten.
Im August 1984 wurde es von Strange, Strange and Lee Automobile Assessors aus Stoke-on-Trent für einen potenziellen Käufer begutachtet, der am Erwerb des Jaguars interessiert war. Zu dieser Zeit vermerkt ihr Bericht, dass der Gesamtkilometerstand bislang knapp über 14. 000 lag und durch eine Folge pedantischer Besitzer erklärt wurde. Ob die Laufleistung wahr ist oder nicht, lässt sich schwer sagen; festgehalten wird jedoch, dass es noch im ursprünglichen Farbschema lackiert war, und MoT-Zertifikate in den Unterlagen bestätigen dies.
Fünf Jahre später, 1989, kam das Auto in den Besitz von Mill Lane Engineering und wurde als solide Grundlage für eine ihrer herausragenden Restaurationen erworben. Kurz darauf kaufte es ein Jaguar-Enthusiast, der ebenfalls von dem Unternehmen einen XK150 restaurieren ließ und Gegenstand einer von Grund auf neu aufgebauten Rekonstruktion bei Mill Lane zwischen 1989-1992 war.
Eine umfassende Akte mit dem Fahrzeug dokumentiert den gesamten Verlauf der Arbeiten von dem Kauf im April 1989 für £19. 500 bis hin zu allen Aspekten der Restaurierung bis zur endgültigen Fertigstellung.
Jede Rechnung in diesem Zeitraum geht mit dem Auto einher, und die Gesamtkosten der Wiederherstellung, die über 1. 600 Stunden investiert wurden und zu einer Zeit, in der Arbeitskosten nur ein Bruchteil der heutigen Beträge betrugen, entsprechen ca. £160. 000.
Gut gepflegt von einer Reihe penibler Besitzer und in einer kleinen Sammlung in den letzten Jahren untergebracht, hat das Auto nur spärlich genutzt.
Zum Verkauf angeboten, begleitet von der History Folio einschließlich Original-Fahrzeugpapiere und Rechnungen; dieses Exemplar ist bereit, in den kommenden Monaten genutzt und genossen zu werden.
