Beskrivning
Racing har spelat en viktig roll i utvecklingen av alla Aston Martin-motorer sedan Frank Halford ritade den ursprungliga 1, 5-litersenheten för Bamford & Martin. Den 3 995 cc sexcylindriga ljusmetallmotorn som monterades i DB5 är i allt väsentligt densamma som den som drev prototypen på 4-litersenheten som körde i Le Mans 24-timmarsloppet 1962 och 1963. – Autocar, 21 maj 1965.
Aston Martins efterkrigsekonomi tog ett stort steg framåt med lanseringen av DB4 1958. Med klassiskt proportionerad design etablerade Touring Superleggera-designad karos... ser ett direkt igenkännbart och elegant utseende som skulle gagna märket fram till 1970. Motorn var helt i aluminium, sexcylindrig med dubbla överliggande kamaxlar, men den gamla W. O. Bentley-ö... rvakade 3, 0-litersenheten hade ersatts av en ny design av Tadek Marek. Den nya 3 670 cc-motorn hade en så kallad 'square' cylinderdimensionering med slaglängd 92 mm och utvecklade sin maximala effekt på 240 bhp vid 5 500 rpm. David Brown-gearboxen var en ny fyra-stegs helt synkroniserad enhet.
Touring Superleggera-karosskonstruktionen, som använde en lätt tubkonstruktion för att stödja de aluminiumlegerade karossdelarna, ansågs oförenlig med DB2/ 4‑typens multi-tubular spaceframe, så ingenjören Harold Beach ritade upp en ny, extremt styv chassiplattform. DB2/ 4:s trailing-link oberoende framvagn gav vika för ojämlikt långa bärarmar, medan bakvagnen på DB4 bar en live-axel som sattes i plats av ett Watts-länksystem, istället för föregångarens Panhard-stav.
Fem serier byggdes medan modellen gradvis förvandlades till DB5. 1963 års juli introducerades Aston Martin DB5 med en 4, 0-liters motor, den förstorade enheten hade tidigare setts först i Lagonda Rapide från 1961. Utrustad med tre SU-förgasare kunde denna '400'-motor producera 282 bhp vid 5 500 rpm och var kopplad till en fyrväxlad överväxellåda; den mer avancerade ZF-fyrväxlade enheten standardiserades senare.
DB5:s distinkt karossljusskydd hade först setts på DB4GT och nykomlingen var i samma storlek som den förlängda Series V DB4. Utåtvända var det lite som särskilde DB5 från den sista DB4 förutom dubbla tanklock, vilka redan hade dykt upp på några bilar. Under skalet fanns dock många förbättringar, inklusive elektrisk generator, Girling-skivbromsar istället för Dunlops, Sundym-glas, elhissar och ett oljetrycksmätare som standardutrustning.
Från september 1964 blev 314 bhp, triple-Weber Vantage-motor tillgänglig och monterades i totalt 95 bilar. DB5 erbjöds också i cabrioletform (namnet 'Volante' skulle inte tillämpas på den mjuktopade Aston förrän DB6:s ankomst) medan oberoende karossbyggaren Harold Radford erbjöd en shooting brake-konversion. 1 021 DB5:or tillverkades mellan juli 1963 och september 1965, en total som inkluderade 123 cabrioleter och 12 shooting brakes.
DB5 var den första och fortfarande den mest berömda av alla 'James Bond' Aston Martins, som medverkade i inte färre än nio filmer i serien, med början i Goldfinger 1964. Utrustad med raketuppskjutare och diverse andra gadgets, 007:s DB5 färdigställd i Silver Birch med röd interiör, i vilken specifikation den senare utgavs av Corgi Toys.
