Beskrivning
Ursprungligen levererad av H. W. Motors (K. N. Rudd) och färdigställd i Sierra Blue-kaross med tillval för uppvärmd bakruta. Första registrering skedde som “FHC 2” den 19 oktober 1964, bara tre dagar innan bilen hämtades av sin förste ägare, herr D. F. Albert från Hastings i Sussex.
Fabrikens byggdokumentation (kopia finns i akten) visar regelbundet underhåll utfört av verket i Newport Pagnell fram till 1969 (med uppgift om mätarställning 26 350 miles vid deras senaste service). Mr Albert skulle fortsätta att använda och njuta av Aston:en tills 1973, då den erbjöds till salu av Blacklands Garage i Hastings, en lokal Morris-handlare.
DB5:an köptes av den andre ägaren den 15 maj 1973, en lokal garageägare från Hastings, herr E. A. Parkinson, som skulle behålla DB5:an i ytterligare fyrtiofem år—och en kopia på hans ursprungliga inköpsfakturor finns fortfarande i akten!
Den omfattande historikakten dokumenterar en omfattande strukturell och mekanisk restaurering mellan 2001–2003, beställd av Mr Parkinson, och innefattar utbytta trösklar, golvpannor, förstärkningar (outriggers), infästningar för bakre bärarmar och domkraftspunkter, färdiga 2001.
Motorn byggdes därefter om till full 4, 2-litersspecifikation 2002 av välrenommerade Motorman Engineering Ltd, inklusive ombyggnad av topplock till oförgasad/ oblyfri specifikation samt ny kopplingssats. Delar levererades av Aston Service Dorset och Aston Engineering. Ytterligare förbättringar under Teds ägarskap inkluderade montering av fasta infästningar för styrväxeln samt ett polybuschat kit för krängningshämmaren.
Efter fyrtiofem år och över 100 000 njutbara mil kom dagen då Ted behövde lämna ifrån sig sin älskade DB5, och så förvärvades bilen 2019 av dess tredje entusiastägare som därefter lät ta fram ett ytterligare restaureringsprogram på cirka GBP 90 000 med märkesexperterna Aston Engineering mellan 2019–2021.
Under den perioden lackades bilen om och ytterligare plåtarbeten utfördes vid behov, med fullständig beläggning på undersidan av chassit. Motorn och växellådan demonterades, förgasare och länkar byggdes om, ny startmotor och generator monterades, nya HT-kablar (tändkablar) samt nya motorfästen sattes på plats.
Brandskottet försågs med dynamat värmeskydd, nya bromsreservoarer, nya bromsservoenheter och bromsrör till motorutrymmet, nytt kabelstam i motorutrymmet, nya tätningar för växellådan, omkärnad kylare och positivjord (positive earth) med Aldon elektrisk tändning samt elstyrning.
Tillkommande arbeten inkluderade demontering och renovering av bakaxeln och differentialen, montering av fyra original Borrani tråd-fälgar med AVON-däck, tidstypiskt korrekt ombyggt Motorola-radio för att kunna ta ipod/ MP3 samt värmesköldar kring växelspak- och golvyta.
DB5:an servades senast av märkesexperterna R. S. Williams i september 2025, då den även fick nya RSW-fjädrar fram och bak, inställning av höjd, renovering av nedre styrspindel/ king pin samt diverse serviceåtgärder—och det har körts mindre än 1 500 miles sedan.
Denna förtjusande DB5 erbjuds idag i utmärkt skick över hela bilen och bevarar ett fantastiskt, och sällan sett, originalinteriör. Levereras med en omfattande historikakt som visar dess betydande, senaste kostnader samt ett foto på Desmond Llewelyn vid sidan av bilen!
Med sin eftertraktade originalspecifikation och långvarigt tidigare ägande kommer denna DB5 att tilltala den kräsna Aston-entusiasten, och den är redo för sin nästa långsiktiga förvaltare att få njuta av.
