Beschreibung
Sandown Park | Esher, Surrey Besichtigung: Mittwoch, 9. Dezember ab 12 Uhr Auktion Donnerstag, 10. Dezember: ab 12:00 Uhr (Mittag) Standort: Portsmouth Road, Esher, Surrey KT10 9AJ, UK Kennzeichen: EKX 775B Fahrgestellnummer: DB5/ 1798/ R HU: befreit Eines von nur 898 gebauten DB5 Sportlimousinen Erstbesitzer war der ehemalige britische Geheimdienstoffizier P. H. Manners Wood Esq. Fahrzeug mit übereinstimmenden Nummern, ausgestattet mit dem begehrten ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe (S5/ 325) Vom Verkäufer 1970 erworben, mit nur zwei weiteren Vorbesitzern Besonders originalgetreu, mit vollständiger Werkskarosserie und originalem Interieur sowie 94. 000 Meilen ab Werk Zum Verkauf gehören das originale grüne Logbuch, das Werks-Baublatt und das Heritage-Zertifikat Man kann wohl von der größten Produktplatzierung der Filmgeschichte sprechen: Die Hauptrolle des DB5 in „Goldfinger“ hat Aston Martin mehr Bekanntheit verschafft als der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959 oder der Gewinn der Sportwagen-Weltmeisterschaft im selben Jahr! Leider waren die Fahrzeuge der Marke zu teuer, als dass der neu gewonnene James-Bond-‚007‘-Glanz in einen deutlichen Verkaufsanstieg hätte umgemünzt werden können. Eher Evolution als Revolution: Der DB5 galt bei seiner Vorstellung 1963dennoch als bedeutender Fortschritt. Auf 4 Liter vergrößert und mit drei SU-Vergasern versorgt, leistete der von Tadek Marek konstruierte DOHC-Reihensechszylinder laut Angabe 282 PS / 288 lb-ft (ca. 390 Nm). Anfangs war er mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive gekoppelt, bald wurde ein geschmeidigeres ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe Serienstandard (Automatik war jedoch optional erhältlich). Mit einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 150 mph und einem Spurt von 0 auf 60 mph in knapp über sieben Sekunden war das Fixed-Head-Coupé schneller und luxuriöser als sein Vorgänger. Entsprechend verfügte es über einen Drehstromgenerator (statt eines Dynamos), Liegesitze, Velours-Teppiche, elektrische Fensterheber, getönte Scheiben und eine Auspuffanlage mit vier Schalldämpfern. Die Karosserie aus Aluminium wurde über einem Gitterwerk aus Stahlrohren auf einem Plattformrahmen gefertigt; das nominelle Viersitzer-Fahrzeug war Handarbeit. Insgesamt sollen nur 898 DB5 in Newport Pagnell gebaut worden sein, bevor das Modell Ende 1965 vom deutlich größeren DB6 mit Kammheck abgelöst wurde. James Bond ‚007‘ war nicht der einzige britische Geheimdienstoffizier, der 1964 (dem Jahr, in dem „Goldfinger“ in die Kinos kam) einen Aston Martin DB5 übernahm. Der erste Besitzer des Fahrgestells DB5/ 1798/ R war Peter Hugh Manners Wood Esq, der im Zweiten Weltkrieg in Sektion 3A von Hut 3 in Bletchley Park diente. Er war für die Auswertung entschlüsselter Enigma-Nachrichten zur Luftwaffe zuständig; die sogenannten „Air Ultra Intelligence“-Berichte, die er und seine Kollegen erstellten, wurden von General Dwight D. Eisenhower als Beitrag gewürdigt, der „tausende britische und amerikanische Leben rettete und nicht unwesentlich dazu beitrug, dass der Feind schneller geschlagen und schließlich zur Kapitulation gezwungen wurde“. Zufällig beherbergte die Familie Manners Wood während des Krieges auf ihrem Anwesen Coombe End im Rahmen der „Operation Pied Piper“ auch zahlreiche Evakuierte. Der Aston Martin wurde in Autumn Gold mit beigem Lederpolster lackiert, am 19. November 1964 fertiggestellt und sechs Tage später an die Eton Motor Group Limited in Slough ausgeliefert. Die Erstzulassung als „EKX 775B“ erfolgte am 3. Dezember 1964. Das DB5 besitzt erfreulicherweise noch sein originales grünes Logbuch, in dem am 31. Mai 1968 Felix Gerhard Braun Esq als zweiter Halter eingetragen ist. Herr Braun, ein Fahrzeugimporteur aus Whyteleafe in Surrey, besaß das Coupé gut eineinhalb Jahre. Vor seiner Tätigkeit im Autohandel diente der Verkäufer bei den Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) der britischen Armee. Er pflegte regelmäßig den Bestand im Manchester Evening News zu durchsuchen, als er auf eine Anzeige für das Fahrgestell DB5/ 1798/ R stieß. Eine Rechnung der Wellington Garage in Oldham belegt, dass er einen Jaguar S-Type 3. 4 Litre von 1966 in Zahlung gab und am 21. Januar 1970 zum dritten Besitzer von ‚EKX 775B‘ wurde. Mit gerade einmal siebenunddreißig Jahren ließ der damalige Käufer die Viersitzer-Limousine in Rot lackieren und setzte sie in den folgenden vier Jahren im Alltag ein. Von 1974 bis 2000 stillgelegt, stand der DB5 zunächst im Ausstellungsraum des Verkäufers, bevor er in eine beheizte Garage auf seinem Grundstück umzog. Im Jahr 2000 erhielt er eine Lackierung auf blankem Metall, bei der laut Bericht keinerlei strukturelle Korrosion festgestellt wurde; das Coupé soll zudem nie in seinem Leben von einem Schweißgerät berührt worden sein! In dieser Zeit wurde der Aston außerdem gründlich für die Rückkehr auf die Straße instand gesetzt. Besondere Aufmerksamkeit galt Fahrwerk, Bremsen, Kupplung, Zündanlage, Vergasern, Kühlsystem und Heizungsregelventil. Auch Motor- und Auspuffaufhängungen wurden ersetzt, ebenso die Drahtspeichenräder und Reifen. Beeindruckend ist, dass das Interieur des Aston Martin laut Angaben bis hin zu den werkseitig verbauten Teppichen und der Unterlage original ist! Als Folge dieser sorgfältigen, langjährigen Pflege weist das beige Lederpolster eine schöne Patina auf. Es wird garantiert, dass das Fahrzeug seit Auslieferung nur sehr moderate 94. 000 Meilen zurückgelegt hat, wovon rund 10. 000 seit ...
