Beschreibung
Als er mit 350 km/ h in die Rekordbücher einschlug rund um Nardò, wurde der Jaguar XJ220 das schnellste Serienfahrzeug der Welt. Sein Beiname war eine Anspielung auf Jaguars Abstammung an Rekordjäger wie den XK120, geboren aus seinem Group-B- und Group-C-Renn-DNA.
Mit einem Profil wie ein Hochgeschwindigkeitszug bleibt der XJ220 eine der außergewöhnlichsten Leistungen britischer Ingenieurskunst. Von Hand gebaut von JaguarSport, der Renn- und Entwicklungsabteilung des Le-Mans-Siegerteams von Jaguar in Partnerschaft mit TWR, wurde er vom Technischen Leiter Jim Randle konzipiert, der XJR-Le-Mans-Rennwagen mit einem konzeptionellen Straßenversion verbinden wollte.
Mit derselben Besessenheit von aerodynamischer Reinheit und technischer Exzellenz, die zu aufeinanderfolgenden Siegen in La Sarthe führte, liegt unter seiner fließenden, luftfahrtgeeigneten Aluminium-Karosserie und dem hochmodernen, verklebten und vernietetem Aluminium-Honeycomb-Massenkokon der kompakte, leichte und verheerend potente Cosworth entwickelte, zweifach turbogetriebene 3, 5-Liter-V6, der 542 PS und 475 Nm Drehmoment erzeugt.
In der neu verbotenen Gruppe B verwurzelt und einst von dem wenig bekannten Steuerer Matthias Colin McRae pilotiert, fand dieser Motor, JV6 genannt, auch im XJR-10 und XJR-11 Sportprototypen Erfolge. Im XJ220 sitzend, beschleunigt dieses Antriebsaggregat von 0 auf 100 km/ h in nur 3, 6 Sekunden und hielt beinahe ein Jahrzehnt lang den Nürburgring-Geschwindigkeitsrekord für Serienfahrzeuge. Heute ist dieser Feger immer noch der schnellste jemals gebaute Jaguar.
Ebenso rennsport-deriviert war die Doppel-Widerradaufhängung, AP-Racing-Bremsen, Speedline-Aluminiumlegierungsräder (17" vorne, 18" hinten) und ein FF Developments Fünfgang-Getriebe mit Vollsynchrone-Getriebe und einer viskosen Sperre.
Zur damaligen Zeit übertraf der XJ220 seine Zeitgenossen. Schneller als der Ferrari F40, der Porsche 959 und Lamborghinis wilder Diablo. Er war auch das erste Serienfahrzeug, das die 500-PS-Marke durchbrach und bleibt eines der faszinierendsten Kapitel in Jaguars langer Geschichte. Sein erster (und letzter) Versuch, ein echter Supersportwagen zu werden.
Nur 271 XJ220 wurden jemals gebaut. Davon wurden nur 69 rechtsgesteuert fertiggestellt, jeder zu einem stolzen Preis von rund 470. 000 £ in den frühen 1990er-Jahren, was eine Exklusivität sicherstellt, die anhält.
Die Nummer 140, die hier angeboten wird, ist zweifellos eines der feinsten bestehenden Exemplare. Geliefert im Oktober 1993 über Grange Jaguar, Essex, bestellt in spektakulärem Monza- Rot über Sand Connolly-Leder, präsentiert sich dieses hervorragende Auto im Originalzustand, unrestauriert, showroom-geeignet, mit lediglich 904 Meilen auf dem Tacho.
Eines der niedrigsten Kilometerintervalle der XJ220 übrig, erstmals registriert 1997, 2001 und dann 2003 unter der Leitung des ursprünglichen Eigentümers, Mr. E Wright, wurde dieses Auto von Aston Martin Works Service gewartet.
Im Jahr 2004 wurde es von Bonhams Auctions beim Goodwood Festival of Speed an einen produktiven australischen Sammler verkauft, der 737 Meilen verzeichnete. Es blieb bis 2016 ein Kernelement dieser Sammlung, als es vom Gosford Classic Car Museum zum Ausstellen erworben wurde.
In dieser Zeit wurde eine umfangreiche Motor- und Getriebeinspektion und -wartung im Oktober 2015 bei 800 Meilen von Wayne Park Automotive, einem der führenden Motorsport-Spezialisten Australiens, durchgeführt, um mechanische Exzellenz zu gewährleisten und die makellose Präsentation zu ergänzen.
Auf der Bathurst 12 Hour 2018 unter dem Meguiar’s Australia Banner ausgestellt, wurde Auto 140 kurz darauf vom heutigen Verwalter mit nur 920 Meilen auf dem Tacho erworben und trat neben einen eher distinguirten Stallgefährten: den ersten Ferrari 246 GT Dino, der jemals nach Australien geliefert wurde.
Zwischen 2020 und 2024 unterzog sich das Auto einem umfangreichen Programm behutsamer Wartung und mechanischer Renovierung, was eine bedeutende Investition in den Erhalt seiner Integrität darstellt.
Ohne Kosten zu scheuen lieferte Don Law Racing, die weltweit führende XJ220-Autorität, ein vollständiges Sechs-Jahres-Wartungskit, das jeden kritischen Bauteil umfasst, der vom Werk empfohlen wird, einschließlich Zahnriemen, Filtern, Dichtungen, Klimaanlagenzubehör, Kraftstoffpumpen, Kupplungsservice-Teile und einem kompletten Motordichtsatz – insgesamt 14. 994 £.
Nachfolgende Arbeiten wurden von Concours Sportscar Restorations unter der Leitung von Direktor Gavin King durchgeführt, bekannt für ihre Expertise mit britischen Klassikern, da jedes Hauptsystem sorgfältig überholt wurde, mit akribischer Detailgenauigkeit und Werkstreue.
Motor- & Kraftstoffsystem
• Zweifach turbogetriebener V6-Motor umfassend gewartet und detailliert
• Beide Kraftstofftanks ersetzt, mit neuen Kraftstoffleitungen, Pumpen und Armaturen
• Einspritzventile professionell gereinigt, geprüft und neu abgedichtet
• Generator entfernt, gereinigt und wieder eingebaut
• Motorraum bis zum Präsentationsstandard detailliert
• Neue Hauben-Stoßdämpfer gemäß 195/ 8/ 18 @265N-Spezifikation montiert
Zwangsaufbereitungssystem
• Beide Turbolader vollständig rebuilt nach Original-Spezifikation
• Ladeluftkühler unter Druck getestet und neu lackiert
Kühlsystem
• Komplette Kühlung überholt, inklusive neuem Klimaanlagen-Trockner, O-Ringen und neu verlegten Leitungen
• Kühlsystem entlüftet und auf richtigen Kühlmittel-Wasser-Verhältnis gebracht
Getriebe & Antriebsstrang
• Transaxle ausgebaut, inspiziert und mit neuen Dichtungen versehen
• Schwungrad bearbeitet und ausbalanciert; Kupplung und Gehäuse gesäubert und wieder angebracht
• Antriebswellen gesäubert und detailliert
• Axial- und Schwenk-Lager gewartet und geschmiert
Bremsanlage
• Bremsen-Hauptzylinder überholt mit neuen Dichtungen
• Vorder- und Hinterbremszangen demontiert, gereinigt und wieder montiert
• Neue Bremsbeläge verbaut, Feststellbremszangen wieder montiert
• Pedalmechanismus eingestellt und geschmiert
Katalysator-System & Abgasanlage
• Katalysatoren mit neuen Mittelteilen neu geformt
• Abgasmuffel repariert und neu veredelt
• Diffuser-Komponenten sandgestrahlt, repariert und in Matt-Schwarz fertiggestellt
Chassis & Fahrwerk
• Radnaben- und Achssatzteile demontiert und gemäß Werkspezifikation neu veredelt
• Hinterradaufhängung detailliert und Unterboden concoursfähig vorbereitet
Der Wagen erhielt außerdem neue Werkspezifikationen Pirelli-Reifen. Direkt von Jaguar Classic bezogen, die mit Pirelli zusammenarbeiteten, um eine P Zero-Reifen speziell für den XJ220 zu entwickeln, ästhetisch genauso wie die Originale bei der Markteinführung montiert, aber mit der neuesten Reifenkombination und Technologien, die internes Dämpfen, Geräuschreduktion und präziseren Kontrollen bieten, während der Komfort steigt.
Wesentlich ist, dass dem Auto auch das vollständige originäre Buchpaket beigefügt ist, ledergebunden, silbervergoldet und in einem Zustand, wie man ihn von einem Auto mit herausragender Wartung und geringer Laufleistung erwartet. Beide original Jaguar-stempelte Schlüssel sind ebenfalls vorhanden, plus eine Ordnerdatei mit Serviceunterlagen, Original JaguarSport-Broschüre und Jaguar Heritage-Fertigungsprotokoll.
Unserer Ansicht nach bleibt der XJ220 eines der schönsten und rätselhaftesten Supersportwagen-Profile der Geschichte. Eine Sammlerfigur, die wir wärmstens empfehlen.
Außergewöhnlich selten, wunderschön erhalten und dennoch unterbewertet, repräsentiert dieses hervorragende XJ220 eine unvergleichliche Gelegenheit, einen der wichtigsten Supersportwagen der modernen Ära zu erwerben. Eine wahre Zeitkapsel und ein Meilenstein in der Speed-Geschichte.
