Descrição
Quando entrou nos registos com 350 km/ h ao redor de Nardò, o Jaguar XJ220 tornou-se o carro de produção mais rápido do mundo. O seu monecar, um tributo à linhagem de recordistas da Jaguar, como o XK120, nascido do seu DNA de corrida Group B e C.
Com um perfil de trem bala, o XJ220 continua a ser uma das conquistas mais extraordinárias da engenharia britânica. Manualmente construído pela JaguarSport, a divisão de Corrida e Desenvolvimento da parceria da Jaguar com a TWR, vencedora de Le Mans, foi concebido pelo diretor de engenharia, Jim Randle, que quis ligar os XJR Le Mans aos carros de estrada conceituais.
Com a mesma obsessão pela pureza aerodinâmica e pela excelência técnica que proporcionou vitórias consecutivas em La Sarthe, sob a carroçaria de alumínio de grau aeroespacial que se estende, e uma monocopa de alumínio honeycomb aparafusada e colada de última geração, reside o compacto, leve e devastador motor Cosworth desenvolvido, V6 3, 5 litros biturbo que produz um monstro de 542 cavalos e 475 lb-pés de torque.
Enraizado no recém-banido Group B e pilotado por um conduzidor pouco conhecido, Colin McRae, este motor, apelidado JV6, também obteve sucesso nos protótipos desportivos XJR-10 e XJR-11. Sentado no XJ220, esta unidade de potência envia o 0-100 km/ h em apenas 3, 6 segundos, e manteve o registo de volta à volta de produção no Nürburgring durante quase uma década. Hoje, este rasgo de luz é ainda o Jaguar de produção mais rápido já construído!
Da mesma forma, a suspensão de braços duplos, travões AP Racing, rodas em liga de alumínio Speedline (17” à frente, 18” atrás) e um transaxle de cinco velocidades com sincronizadores múltiplos, desenvolvido pela FF Developments, com controlo viscoso e diferencial de desvio limitado, foram derivados da competição.
Na época, o XJ220 eclipsou os seus contemporâneos. Ultrapassou o Ferrari F40, o Porsche 959 e o Diablo da Lamborghini. Foi também o primeiro carro de produção a romper a marca dos 500 cavalos e permanece um dos capítulos mais cativantes na longa história da Jaguar. É a primeira (e única) tentativa de um verdadeiro Supercar.
Apenas 271 XJ220 foram construídos. Desses, apenas 69 foram concluídos com condução à direita, cada um com um preço elevado de £470. 000 no início dos anos 1990s, assegurando uma exclusividade que persiste.
O carro número 140 aqui apresentado é, semQUESTION, um dos melhores existentes. Entregue em outubro de 1993 pela Grange Jaguar, Essex, ordenado em Monza Red espetacular sobre pele Sand Connolly, este magnífico automóvel apresenta-se em estado original, não restaurado, showroom, percorreu apenas 904 milhas.
Um dos XJ220 com menor quilometragem restantes, registado pela primeira vez em 1997, em 2001 e depois em 2003, sob a direção do seu proprietário original, Sr. E Wright, este carro foi servido pela Aston Martin Works Service.
Em 2004, foi vendido pela Bonhams Auctions no Goodwood Festival of Speed a um arrojado colecionador australiano com 737 milhas registadas. Permaneceu como pilar dessa coleção até 2016, quando foi adquirido pelo Gosford Classic Car Museum para exposição.
Nesse período, foi concluída uma inspeção e serviço maior do motor e da transmissão em outubro de 2015 aos 800 milhas por um dos melhores especialistas em desporto motorizado da Austrália, Wayne Park Automotive, assegurando a excelência mecânica para acompanhar a apresentação irrepreensível.
Exibido no Bathurst 12 Horas de 2018 sob a bandeira Meguiar’s Australia, o Carro 140 foi pouco tempo depois adquirido pelo seu atual custodiante com apenas 920 milhas no relógio, juntando-se a um companheiro de estável bastante distinto: o primeiro Ferrari 246 GT Dino já entregue à Austrália.
Entre 2020 e 2024, o carro passou por um extenso programa de manutenção sensível e de renovação mecânica, representando um investimento significativo para preservar a sua integridade.
Sem poupar despesas, Don Law Racing, a principal autoridade mundial do XJ220, forneceu um kit completo de serviço de seis anos, englobando todos os componentes críticos recomendados pela fábrica, incluindo correias de temporização, filtros, selos, acessórios de ar condicionado, bombas de combustível, itens de serviço de embreagem e um conjunto completo de juntas do motor, totalizando £14. 994.
Os trabalhos subsequentes foram então realizados pela Concours Sportscar Restorations, supervisionados pelo Diretor Gavin King, conhecido pela sua perícia em clássicos britânicos, já que cada sistema importante foi refeito com uma meticulosa atenção aos detalhes e autenticidade de fábrica.
Motor e Sistema de Combustível
• Motor V6 biturbo amplamente revisto e detalhado
• Ambos tanques de combustível substituídos, com novas linhas, bombas e acessórios
• Injetores limpos, testados em bancada e re vedados
• Alternador removido, limpo e re encaixado
• Compartimento do motor detalhado segundo padrões de apresentação
• Novos suportes de capuz instalados para cumprir especificação 195/ 8/ 18 @265N
Sistema de Indução Forçada
• Ambos turbocompressores totalmente reconstruídos de acordo com a especificação original
• Intercoolers testados à pressão e reparados
Sistema de Refrigeração
• Revisão completa do sistema de refrigeração, incluindo novo dessecante de Ar Condicionado, O-rings e linhas re encaixadas
• Sistema de refrigeração sangrado e balanceado para a proporção correta de líquido refrigerante/água
Transmissão & Eixo de Tração
• Transaxle removido, inspecionado e servido com novos selos
• Campos da cambota retrabalhados e equilibrados; embreagem e campânula limpas e re encaixadas
• Eixos de transmissão limpos e detalhados
• Rolamentos de aderência e de articulação inspecionados e lubrificados
Sistema de Frenagem
• Cilindro mestre do freio reconstruído com novos selos
• Pinças dianteiras e traseiras desmontadas, limpas e remontadas com especificação original
• Novas pastilhas de freio instaladas, freio de mão remontado
• Mecanismo do pedal ajustado e lubrificado
Sistema Catalítico & Exaustão
• Conversores catalíticos reconstruídos com novas secções centrais conformadas conforme especificação original
• Pontas de escape reparadas e reacabadas
• Componentes do difusor jateados, reparados e acabados em preto acetinado
Chassi & Suspensão
• cubos das rodas e conjuntos de eixo retirados e reacabados de acordo com a especificação de fábrica
• Suspensão traseira detalhada e parte inferior preparada para concurso
O carro recebeu ainda pneus Pirelli de fábrica com especificação completa. Adquiridos diretamente da Jaguar Classic, que fez parceria com a Pirelli para desenvolver um pneu P Zero específico para o XJ220, estético, tal como os originais instalados na apresentação, mas usando as mais recentes composições e tecnologias de pneu que oferecem amortecimento interno, reduzem o ruído e proporcionam controlo mais preciso, ao mesmo tempo que aumentam o conforto.
Importante, acompanha o carro o seu completo pack de livro original, ligado em pele, prateado com gilt, em condição que se esperaria de um carro com manutenção excecional e baixa quilometragem. As duas chaves originais carimbadas pela Jaguar também estão presentes, além de um arquivo de serviço, brochura original da JaguarSport e registo de produção Jaguar Heritage.
A nosso ver, o XJ220 continua a ser um dos perfis de supercarro mais bonitos e enigmáticos da história. Um objeto de coleção que recomendamos fortemente.
Extremamente raro, lindamente preservado e ainda subvalorizado, este magnífico XJ220 representa uma oportunidade única de adquirir um dos mais importantes supercarros da era moderna. Uma verdadeira cápsula do tempo e um marco na história da velocidade.
