Descrição
Um dos apenas 330 Iso Grifo GL da primeira série já produzidos
Originalmente entregue na Alemanha
Totalmente restaurado há pouco mais de 10 anos pelos principais especialistas italianos
Cores exteriores e interiores originais de fábrica
Extensa documentação de trabalhos de manutenção
Completo com uma cópia da folha de montagem original
Destacado na revista alemã “ClassicCars”
De acordo com a folha de montagem original, este Grifo da primeira série da fase intermédia (apenas 330 produzidos) foi entregue novo na Alemanha em 24 de janeiro de 1968, na configuração clássica escolhida por senhores que procuravam discrição: Argento Indianapolis (prata) com interior em couro preto, as mesmas cores que ainda ostenta hoje.
Há pouco mais de 10 anos, o automóvel beneficiou de remodelações direcionadas aos componentes mecânicos, ao interior e à carroçaria, sempre com ênfase na preservação da originalidade. Desde então, várias faturas demonstram que tem sido cuidadosamente mantido pelos seus proprietários ao longo dos anos.
Tem passado os últimos anos no seu país de entrega original, a Alemanha, e foi recentemente propriedade do conhecido colecionador europeu Armin Pohl antes da nossa aquisição.
O trabalho foi realizado por especialistas italianos de renome, incluindo Atelier Cassina em Bergamo, Bottegone Negri em Clusone e Alfredo Colussi em Udine, e foi executado a um nível elevado com estrito respeito pela originalidade dos componentes do carro.
O Iso Grifo encarna o espírito pujante dos anos 1960, uma época em que possuir um automóvel já não bastava. Um automóvel era esperado transmitir algo mais: sucesso, confiança, requinte. O Grifo, concebido por Bizzarrini e moldado por Bertone, desafiou a ordem estabelecida com uma ideia radical: potência e fiabilidade do V8 americano combinadas com linhas desenhadas por um jovem talento, Giorgetto Giugiaro.
O seu V8 Chevrolet de 5, 3 litros encontrava-se numa configuração dianteira-médio, então radical, proporcionando uma experiência de condução notavelmente equilibrada e eficaz. Uma nova visão do gran turismo, concebida para uso no mundo real: discretamente agressiva, musculosa sem excessos, o némesis da Ferrari e Maserati.
