Descripción
Uno de los apenas 330 Iso Grifo GL de la primera serie que se produjeron
Originalmente entregado en Alemania
Totalmente restaurado hace poco más de 10 años por los principales especialistas italianos
Colores exteriores e interiores originales de fábrica
Extensa documentación de las labores de mantenimiento
Completo con una copia de su hoja de montaje original
Destacado en la revista alemana ClassicCars
Según la hoja de montaje original, este Grifo de la primera serie de mitad de producción (solo 330 fabricados) fue entregado nuevo en Alemania el 24 de enero de 1968, en la configuración clásica elegida por caballeros que buscaban la moderación: Argento Indianapolis (plateado) con interior de cuero negro, los mismos colores que aún luce hoy.
Hace poco más de 10 años, el coche se benefició de reacondicionamientos específicos en los mecanismos, interior y carrocería, siempre con un énfasis en conservar la originalidad.
Desde entonces, varias facturas muestran que ha sido cuidadosamente mantenido por sus propietarios a lo largo de los años.
En los últimos años ha residido en su país de entrega original, Alemania, y fue propiedad más recientemente del conocido coleccionista europeo Armin Pohl antes de nuestra adquisición.
El trabajo fue realizado por renombrados especialistas italianos, entre ellos Atelier Cassina en Bérgamo, Bottegone Negri en Clusone y Alfredo Colussi en Udine, y se ejecutó con un alto estándar con un estricto respeto a la originalidad de los componentes del coche.
El Iso Grifo encarna el espíritu de los vibrantes años 60, una época en la que poseer un coche no era ya suficiente. Se esperaba que un automóvil transmitiera algo más: éxito, confianza, refinamiento. El Grifo, concebido por Bizzarrini y modelado por Bertone, desafió el orden establecido con una idea radical: potencia y fiabilidad del V8 americano combinadas con líneas trazadas por un joven talento, Giorgetto Giugiaro.
Su V8 Chevrolet de 5, 3 litros se colocaba en un diseño de motor delantero-medio entonces radical, ofreciendo una experiencia de conducción notablemente equilibrada y eficaz. Una nueva visión del gran turismo, diseñada para uso real: moderadamente agresiva, musculosa sin excesos, el nemesis de Ferrari y Maserati.
