Beschreibung
Der Lancia Fulvia Sport Zagato 1300 S Série 2 erscheint im Jahr 1970, zu einem Zeitpunkt, zu dem Lancia die Produktion der Fulvia Sport rationalisieren möchte, dabei aber die Originalität der von Ercole Spada für den Mailänder Karosseriebauer Zagato entworfenen Version bewahren will. Seit ihrem Debüt im Jahr 1965 repräsentiert die Fulvia Sport die kühnste Ableitung der Fulvia-Baureihe, mit einer sehr schlanken Fastback-Silhouette, die sich vom Coupé, entworfen von Piero Castagnero, abhebt. Die Serie 2 behält diese charakteristische Linie bei, erhält jedoch mehrere Änderungen, die auf eine bessere Nutzbarkeit des Innenraums und eine Vereinfachung der Fertigung abzielen.
Die bedeutendste Veränderung betrifft den Aufbau der Karosserie. Während die ersten Fulvia Sport weitgehend aus Aluminium bestanden, setzt die Serie 2 auf eine Karosserie aus Stahl, was eine homogenere Produktion und bessere Haltbarkeit ermöglicht. Der Dachaufbau wurde leicht angehoben, um den Innenraum zu verbessern, wobei die hinteren Kotflügel neu gestaltet wurden und die Rückleuchten horizontal werden, was dem Auto eine sofort erkennbare visuelle Signatur verleiht. Das Gesamtkonzept bleibt dem Zagato-Geist treu: ein kompaktes, sehr aerodynamisches Auto mit großer stilistischer Persönlichkeit.
Der Antrieb baut nach wie vor auf der anspruchsvollen technischen Architektur auf, die der Fulvia ihren Ruf verleiht. Unter der Haube kommt der berühmte V4-Lancia-Motor mit einem sehr engen Bankwinkel von ca. 12° zum Einsatz, entworfen von Ingenieur Antonio Fessia. Dieser 1 298 cm³ große Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und Solex-Vergaser leistet in der 1300 S-Version ca. 90 PS. In Kombination mit einer Fünfgang-Schaltgetriebe und dem Frontantrieb bietet er einen agilen und präzisen Fahrcharakter, gestützt von einem besonders ausgewogenen Fahrwerk und Scheibenbremsen an allen vier Rädern, die in dieser Klasse Anfang der 1970er Jahre noch bemerkenswert waren.
Die Fulvia Sport behält auch mehrere originelle technische Details, wie die seitlich schwenkbare Motorhaube, die den Zugang zur Mechanik erleichtert, und die Heckklappe, eine damals noch seltene Lösung bei einem Sportwagen, die den Laderaum zugänglich macht und die Belüftung des Innenraums verbessert.
Bis 1973 produziert, bildet die Fulvia Sport Zagato 1300 S Série 2 die letzte Evolutionsstufe dieser Zusammenarbeit zwischen Lancia und Zagato und repräsentiert heute eine der fahrbarsten und ausgereiftesten Versionen der Fulvia Sport.
Das hier gezeigte Fahrzeug ist eine Fulvia Sport Zagato 1. 3 S Série 2 von 1973, neu in Italien ausgeliefert. Sie befindet sich sowohl mechanisch als auch karosseriemäßig in perfektem Zustand, ohne Rost. Sehr gepflegt, verfügt sie über ein umfangreiches Belegarchiv sowie über ein Restaurationsdossier. Sie ist heute fahrbereit.
Sie ist derzeit in Frankreich zugelassen.
