Beschreibung
Zum Verkauf angeboten wird eines der letzten L322‑Modelle, eine im September 2012 registrierte Westminster Edition in Baltic Blau, mit umfangreicher Servicehistorie und nachweislich sorgfältiger Pflege und Investition.
Die Produktion des L322 endete im Juli 2012, das Werk wurde im August geschlossen und neu ausgestattet, um Platz für den L405 zu schaffen, wodurch dieses Exemplar zu den letzten gehört, die Solihull verlassen haben.
Mit über £6000 Ausgaben im letzten 12‑Monatszeitraum durch den Vorbesitzer und uns ist dieses Exemplar, das nur 98. 000 Meilen zeigt, in hervorragendem Zustand und wir haben in diesem Fahrzeug über 800 Meilen zurückgelegt, um sicherzustellen, dass es zweckmäßig bleibt, so wie wir es bei jedem L322 tun, den wir verkaufen.
Es hat die folgenden Arbeiten erhalten:
- Neuer Öl Kühler
- Neue vordere Scheiben und Beläge
- Neue hintere Scheiben und Beläge
- Neue obere Drahtgelenke (Rose Joints)
- Neue Motoren für beide vorderen beheizten und klimatisierten Sitze
- Überholte Westminster ‚Style 17’ 20‑Zoll‑Räder
- Abnahme der Türschwellerabdeckungen, um Zustand von Innen- und Außenschweller ordnungsgemäß zu prüfen. Zustand ausgezeichnet. Abgeschliffen und Wachsöl für zukünftigen Schutz und neue Schwellerabdeckungen.
- Komplette Lackkorrektur und maschinelles Polieren
Geleistet von Harwoods Land Rover Edendridge, Kent, LA62 OMJ hat ausschließlich volle Servicierung durch Land Rover Hauptwerkstatt und unabhängige Spezialisten für Land Rover erhalten.
Wie bei allen von uns verkauften L322 hat LA62 OMJ eine sehr gute MOT‑Historie und, was beim L322 wirklich zählt, entscheidend: keine Nachprüfungen, Mängel oder Erwähnungen von Rost an Schweller, Wagenheberpunkten, Kotflügeln, Karosserie oder Vorder-/ Hinterrahmen, was bei diesem Modell leider zu einem immer häufigeren Problem wird und kumulativ sehr teuer zu beheben sein kann.
Wir werden den Kauf oder Verkauf von Exemplaren mit MOT‑Advisories, die Rost an Schwellern, Unterrahmen, Kotflügeln oder Anhebenpunkten zeigen, schlichtweg nicht in Erwägung ziehen.
Mechanisch liefern der twin‑turboaufgeladene 4, 4 TDV8 immense Leistung und Drehmoment. Das Getriebe läuft geschmeidig und die Luftfederung funktioniert schnell und wie gewünscht im Ankunftsmodus, normaler Fahrhöhe und Offroad‑Höhe.
Jeder Probefahrer eines ähnlichen Exemplars sollte das Fahrzeug hart über zumindest 2750 U/ min treiben, um den zweiten, sequentiellen Turbolader zu aktivieren.
Unter Last sorgt das dafür, dass beide Turbos und deren Stellventile gut arbeiten. Ebenso dürfen keine Risse vorhanden sein – weder groß noch klein – im Ansaugkrümmer oder den Intercooler‑Schläuchen. Eines dieser Probleme führt zu „eingeschränkter Leistung“, da Sensoren den Druckverlust und zu viel Luft im System registrieren.
Dies ist ein gut ausgestattetes, sehr spätes Westminster‑L322‑Auslaufmodell der äußerst beliebten Range Rover‑Generation, in einer sehr begehrten Farbkombination, mit vollständiger Servicehistorie, niedriger Laufleistung und einer ausführlichen Prüfung durch uns, die es hervorragend fahren lässt.
Besichtigungen und Inspektionen nach Vereinbarung sind herzlich willkommen bei Harry Alexander Classics UK, Vantage Park, Sparkford, Somerset, BA22 7FQ.
Über uns:
Wir besitzen und fahren seit fast 7 Jahren täglich einen 2011er 4. 4 TDV8 L322, mit 63. 000 Meilen von 135k auf jetzt 198k Meilen als Familienfahrzeug. Wir kennen diese Autos sehr gut.
Neben unserem hoch ausgelasteten Alltagsfahrzeug haben wir mehrere weitere L322 in unserer privaten Sammlung und haben jeden einzelnen Modelljahrgang, jede Motorvarianten und jedes Getriebe des L322 von 2002–2012, mit Ausnahme des Td6, besessen und gefahren.
Mit dieser Erfahrung fühlen wir uns gut qualifiziert, einige der besten Exemplare auf dem UK‑Markt anzubieten und gelegentlich in den USA und der EU.
Wenn Ihnen dieses Fahrzeug grundsätzlich gefällt, Sie aber lieber etwas Bestimmtes bevorzugen, schreiben Sie uns eine E‑Mail oder rufen Sie uns an, um weitere Details zu besprechen.
£23. 995
