Beskrivning
Till försäljning erbjuds ett av de allra sista L322-exemplaren som byggdes, en registrerad Westminster Edition i september 2012 i Baltic Blue, med omfattande servicehistorik och tydlig vård och investering.
Tillverkningen av L322 avslutades i juli 2012, med fabriken stängd och ombyggd i augusti för att göra plats för L405, vilket gör detta exempel till ett av de sista som lämnat Solihull.
Med över £6000 spenderat under de senaste 12 månaderna av både den tidigare ägaren och oss själva, är detta exemplar, som visar endast 98k miles, i utmärkt skick och vi har kört över 800 miles i denna bil för att säkerställa att den är ändamålsenlig, som vi gör i varje L322 vi säljer.
Det har gynnats av följande arbeten:
- Ny oljekylare
- Nya främre skivor och belägg
- Nya bakre skivor och belägg
- Nya översta kulledsleder
- Nya motorer för båda främre uppvärmda och kylda klimatstolar
- Renoverade Westminster ‘Style 17’ 20-tumshjul
-Avtagning av tröskel-/ sillkåpor för att korrekt kontrollera inre och yttre sills kondition. Tillståndet utmärkt. Sandblästrat och vaxbelagt för framtida skydd och sillkåpor ersatta.
- Full färgkorrigering och maskinpolering
Levererad av Harwoods Land Rover Edendridge, Kent, LA62 OMJ har full Land Rover Main Dealer och oberoende Land Rover-specialistservice exklusivt.
Som med alla L322 vi säljer har LA62 OMJ mycket god MOT-historik och avgörande där det verkligen räknas på L322; inga anmärkningar, defekter eller nämner överhuvudtaget rost i sills, lyftpunkt, bågar, kaross eller främre eller bakre underred som tyvärr på denna modell blivit allt vanligare och sammanlagt kan vara mycket kostsamt att åtgärda.
Vi kommer helt enkelt inte att behandla köp eller försäljning av exempel med MOT-anknytningar i historiken som visar korrosion på några sills, underredspunkter, bågar eller lyftpunkter.
Mekaniskt är kraften och vridmomentet från den tvillingturboladdade 4. 4 TDV8 enormt. Vridsystemet är mjukt och luftfjädringen fungerar snabbt och som önskat i ankomstläge, normallåg-ridighöjd och off-road-läge.
Någon som kör provbil av ett liknande exemplar måste köra bilen hårt över minst 2750 rpm för att engagera den andra, sekventiella turbon.
Under tung belastning säkerställer det att båda turbosarna och turbotrycksaktuatorerna presterar väl. På samma sätt att det inte finns sprickor, stora som små, i insugningsgrenröret eller intercooler-slangarna. Någon av dessa problem kommer att resultera i 'begränsad prestanda' på grund av sensorer som känner av vakuumläget och för mycket luft i systemet.
Detta är en väl specificerad, mycket sen Westminster-utgåva modell av den mycket omtyckta L322- generationen av Range Rover, i en mycket eftertraktad färgkombination med full servicehistorik, låg körsträcka och har noggrant testats och inspekterats av oss och kör superb.
Visningar och inspektioner efter överenskommelse är varmt välkomna hos Harry Alexander Classics UK, Vantage Park, Sparkford, Somerset, BA22 7FQ.
Om oss:
Vi har ägt och kört dagligen en 2011 4. 4 TDV8 L322 i nästan 7 år med 63 000 mil från 135k mil till nu 198k mil som familjebil. Vi känner dessa bilar mycket väl.
Förutom vår högmilade dagliga bil, har vi flera andra L322 i vår privata samling och har ägt och kört varje enskilt modellår, motoralternativ och växellåda av L322 från 2002-2012 utom Td6.
Med denna erfarenhet känner vi oss väl kvalificerade att erbjuda några av de allra bästa exemplaren som finns tillgängliga i Storbritannien och vid behov även USA och EU.
Om du gillar detta fordon i princip, men föredrar något annat i synnerhet, skicka gärna ett mejl eller ring oss för att diskutera vidare.
£23 995
