Beschreibung
1967er Mini Cooper S Mk1
Vorstellung eines herausragenden 1967er Mini Cooper S Mk1, der ein spannendes Leben in Südamerika geführt hat und nun fachmännisch auf Concours-Standards restauriert wurde.
Laut dem Clubregistrar ist dies der einzige Mk1 Cooper S, der nach Venezuela exportiert wurde. Das Auto, registriert als 110 609, verblieb im Land, bis es vom aktuellen Besitzer vor etwa zehn Jahren gekauft, verschifft und wieder nach England repatriiert wurde???
Ein 1967 gebautes Fahrzeug, ausgestattet mit 4 1/ 2 Zoll Minilite-Rädern, verstellbaren Sitzen, Heizung und Ölwanne-Tourenschutz von Werk sowie dem eher ungewöhnlichen werksseitig montierten abschließbaren Kraftstoffdeckel.
In den 1970er-Jahren tat sich das Auto in der damals blühenden venezolanischen Rennsportszene hervor. Als tropische Nation wurden interessante Aero-Modifikationen zur Kühlung entwickelt (siehe Bilder).
Zusammenfassung der Restaurierung.
Nach der Ankunft im Vereinigten Königreich begann eine von Grund auf neue Restaurierung, wobei wichtig das ursprüngliche Karosserie-Schalenblech mit den beiden Original-Karosseriestempeln sowie der originalen Fahrgestellplatte erhalten blieb.
Neue Bodenbleche von Mini Machine in Darlington.
Auf Rechtslenkung umgebaut (Original-LHD-Lenksäulen-Rack verblieben).
Karosserie lackiert in dem ursprünglichen Almond Green mit Dach in Old English White.
Nach dem Zusammenbau wurde das Interieur mit dem passenden Muster-Kit von Newton Equipment neu bezogen.
Ursprünglich mit Hydraulik-Federung ausgestattet, umgebaut auf das einfachere, einstellbare Hi-Lo-Kegel-System, das die originalen Unterrahmen verwendet.
Der Motorenüberholung umfasste eine Überarbeitung auf +0, 060” (~1340 cm³), einen Road-Cam und 1, 5" HS4-SU-Vergaser, ansonsten Standard-Cooper 'S'-Ausführung.
Der aktuell verbaute Getriebe ist die spätere All-Synchro-Einheit, wie sie in den letzten Mk2 Cooper S zu finden war und die Bedienung verbessert.
Das ursprüngliche nicht-synchronisierte erste Getriebe liegt bei und ist enthalten.
Das Endgetriebeverhältnis bleibt das Standardverhältnis 3, 44:1.
Vollständige mit einer großen Anzahl verschiedener Ersatzteile.
Im Mini Cooper S Registrar gelistet. Zusätzlich liegt das BMC Heritage Certificate vor, das belegt, dass es nach Venezuela exportiert wurde, mit verstellbaren Sitzlehnen, Zwillingsbehältern, Sumpf-/Ölwächter, Heizer und Minilites. (Die originalen Minilites sind enthalten, aber da sie aus Perioden-Magnesium bestehen, dienen sie nur als Garagenkunst).
Eine Gelegenheit, einen fachmännisch restaurierten, mechanisch sortierten und schön präsentierten Mk1 Mini Cooper S mit einer einzigartigen südamerikanischen Historie zu erwerben.
