Description
Cette moto est le Lot 247 à mettre aux enchères par Bonhams lors du Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 25 et 26 avril ; veuillez consulter le site Web Bonhams Motos pour tous les détails.
Horaires de la vente :
Les lots 1 à 94 seront adjugés à partir de 14h30 le samedi 25 avril 2026.
Les lots 201 à 353 seront adjugés à partir de 11h30 le dimanche 26 avril 2026.
Visites publiques :
Ouvertes les 25 et 26 avril 2026 de 09h00 à 17h00, au Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
La Collection David Plant
** c. 1949 Norton 490cc International**
Numéro d’immatriculation 107 YUY (voir texte)
Numéro de cadre 101186 (voir texte)
Numéro de moteur 61530 (voir texte)
L’un des noms de modèle les plus charismatiques de l’histoire de la moto, « International » a été utilisé pour la première fois par Norton pour sa sportive routière haut de gamme en 1932. Le moteur à culasse en tête de l’Inter avait été développé dans les motos d’usine au cours des deux années précédentes et, bien que (dans le cas de la « 500 ») il conserve les dimensions classiques d’alésage/ course de 79 x 100 mm et la transmission par arbre et came du CS1 existant, il est entièrement nouveau. Basée sur les motos d’usine et destinée à la compétition, l’International pouvait néanmoins être commandée avec des raffinements tels que des lumières et une boîte de vitesses équipée d’un démarreur à pédale.
À l’arrêt de la production en 1939, elle était équipée d’une boîte de quatre vitesses à changement au pied et d’une suspension arrière à plongeurs (le cadre « Garden Gate »), réapparaissant après la guerre dans une forme similaire à l’exception de l’adoption de la fourche avant Roadholder à amortissement hydraulique, qui remplaça le système à guidon pré-guerre.
L’Inter restera fondamentalement inchangé jusqu’en 1953, année où il obtint le cadre Featherbed développé pour la course, un moteur tout-alloy et la boîte de vitesses « laid down ». Cher à fabriquer et concurrencé par des twin-cylindres parallèles moins chers de performances comparables, l’Inter cessa d’être répertorié après 1955 mais pouvait encore être commandé sur mesure jusqu’en 1958, nombre de ces machines tardives intégrant des composants Manx.
Apparemment un modèle précoce d’après-guerre, cette International était auparavant immatriculée « JWD 323 », qui apparaît toujours dans la base de données HPI faisant référence au numéro de cadre 101186 et au numéro de moteur 75327. Cependant, la correspondance DVLA dans le dossier datée de 2013 indique que deux machines avaient reçu la même marque d’immatriculation. En conséquence, la DVLA a réaffecté à cette moto le numéro d’immatriculation « 107 YUY » et a délivré un nouveau Vehicle Identification Number, DVLASWAthe details below, ainsi que l’instruction :
« Veuillez organiser par l’intermédiaire d’un concessionnaire ou d’un garage local que ce VIN soit estampé ou gravé de façon permanente dans le châssis/ la carrosserie du véhicule. »
Cet estampage/ gravure ne semble pas avoir été effectué.
En conséquence, les acheteurs potentiels doivent vérifier l’état d’immatriculation de la moto avant l’enchère et seront responsables de toute rectification nécessaire auprès de la DVLA après l’achat.
La machine est en possession du vendeur depuis 1985 et semble rester dans un état non restauré. Des caractéristiques notables incluent un frein avant Manx, une culasse Manx, un réservoir à carburant de type Manx et une vignette fiscale expirée en novembre 1971. Elle est proposée avec la correspondance DVLA et un certificat d’immatriculation V5C actuel pour le numéro d’immatriculation VRN « 107 YUY », qui enregistre un numéro de moteur alternatif, 75327 (identique à celui indiqué sur l’enregistrement HPI pour VRN « JWD 323 »), et non le numéro de moteur actuellement installé. Le moteur tourne.
À la suite d’une période d’inactivité, cette moto nécessitera une remise en service et/ ou une restauration plus ou moins poussée avant de reprendre la route et est donc vendue telle quelle, vue. Les acheteurs potentiels doivent s’assurer de l’exhaustivité, de l’historique, de l’authenticité, de l’originalité et de l’état mécanique de cette moto avant de miser. Clé non fournie
Tous les lots sont vendus tels quels et en l’état ; les enchérisseurs doivent vérifier la provenance, l’état, l’âge, l’exhaustivité et l’originalité avant de miser.
Veuillez consulter le site Bonhams Motos pour toutes les informations pertinentes sur la vente.
