Descrição
Este motociclo é o Lote 250 a ser leiloado pela Bonhams na The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) a 25 e 26 de Abril, por favor consulte o site Bonhams Motorcycles para detalhes completos.
Cronograma do Leilão:
Os Lotes 1 - 94 serão vendidos a partir das 14:30 de Sábado, 25 de Abril de 2026.
Os Lotes 201 - 353 serão vendidos a partir das 11:30 (am) de Domingo, 26 de Abril de 2026.
Exposição Pública:
Disponível a 25 e 26 de Abril de 2026 das 09:00 às 17:00, no The Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
A Coleção David Plant
** 1956 Norton 490cc International**
Número de registo não registado
Nº de chassis L11 69746 (ver texto)
Nº de motor 67893 L11
Uma das designações de modelo mais carismáticas na história do motociclismo, o termo 'International' foi usado pela Norton pela primeira vez para o seu desportivo de topo em 1932. O motor de cabeça de combustão no Inter foi desenvolvido nos carros de corrida da fábrica nos dois anos anteriores, e embora (no caso do '500') conservasse as dimensões clássicas de alargamento de 79x100 mm e a transmissão por embreagem de viras e pinhões do CS1 existente, era completamente novo. Com base nas motos de fábrica e destinada à competição, o International podia no entanto ser encomendado com refinamentos como faróis e uma caixa de velocidades com arranque a pé. Até à interrupção da produção em 1939, era construído com uma caixa de 4 velocidades com mudança a pé e suspensão traseira de êmbolo (a versão 'Garden Gate'), reaparecendo na pós-guerra em aparência semelhante, exceto pela adoção da forquilha dianteira Roadholder de amortecimento hidráulico, que substituiu a forquilha pré-guerra de gaiola.
O Inter manteria a sua essência inalterada até 1953, quando recebeu a estrutura Featherbed desenvolvida para corrida, um motor todo em liga e a caixa de mudanças 'laid down'. Caro de fabricar e desafiado por twins paralelos mais baratos com desempenho comparável, o Inter deixou de constar no catálogo após 1955, mas ainda podia ser encomendado especial até 1958, muitas destas máquinas mais tardias incorporando componentes Manx.
Propriedade do vendedor desde 1988, este Inter Featherbed com números não correspondentes parece ser uma restauração mais antiga (o motor dá voltas). Deve-se notar que o relatório HPI associa o registo 'XVU 188' (atualmente na máquina) ao número de chassis 'P122 80595', que é o de um Model 88 de 1959. Em conformidade, esta motocicleta é oferecida sem registo e sem documentos.
Após um período de inatividade, esta moto exigirá recertificação e/ ou restauro em maior ou menor grau antes de voltar a circular, sendo, portanto, vendida estritamente tal como vista. Os potenciais compradores devem certificar-se da completude, história, autenticidade, originalidade e condição mecânica desta motocicleta antes de apresentarem oferta.
Chave não necessária
Todas as peças são vendidas 'no estado em que se encontram' e os Licitadores devem certificar-se da proveniência, condição, idade, completude e originalidade antes de licitar. Visite o site Bonhams Motorcycles para obter todas as informações relevantes sobre o leilão.
