Beschreibung
Der Fiat 521C bewegt sich in einem interessanten Zwischenraum.
Er ist weder ein leistungsstarker Rennbolide noch ein grundlegend praktischer Wagen, sondern etwas Subtileres: ein gut durchdachter, europäischer Tourer der oberen Mittelklasse aus den späten 1920er-Jahren.
Obwohl die Fiat-521-Reihe in ihrer Zeit in nennenswerten Stückzahlen gebaut wurde – etwas über 33. 000 Exemplare zwischen 1928 und 1931 – ist die Überlebensquote heute außerordentlich gering. Wie bei vielen Vorkriegscars dieses Typs wurden die meisten stark genutzt, umfunktioniert oder über die Zeit schlicht verloren.
Die 521C “Corto”-Variante ist deutlich seltener als die standardmäßigen Langradstände, und überlebende Exemplare, insbesondere solche, die ihren ursprünglichen Charakter bewahrt haben oder in restauriertem Zustand präsentiert werden, sehen sich am Markt selten.
Jedes Auto unterscheidet sich zusätzlich durch seine Karosserie, da viele individuell aufgebaut wurden und kein Exemplar exakt dem anderen gleicht.
Daraus ergibt sich eine einzigartige Position der Fiat 521C: nicht rar aufgrund limitierter Stückzahl, aber heute selten aufgrund von Abnutzung, Alter und Individualität. Diese Kombination verleiht dem Modell seinen leisen Reiz – ein ungewöhnliches und charaktervolles Vorkriegsmotorrad, das sich deutlich von den häufiger gesehenen Marken der Epoche abhebt.
Und hier bietet sich eine seltene Gelegenheit, eines zu erwerben: die Kurzradstand-Variante “Corto” von Fiats verfeinerter Sechszylinder-Reihe aus den späten 1920er-Jahren. Ein ansprechender und nutzbarer Einstieg in das Vorkriegs-Motorlebnis, ideal für Enthusiasten, die etwas Unverwechselbares, aber Zugängliches suchen.
ÜBER DIESE KARRE
Angetrieben von einem ruhigen und zuverlässigen 2, 5-Liter-Reihen-Sechszylinder in Kombination mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe war der 521C als leistungsfähiger und komfortabler Tourenwagen konzipiert.
Der kürzere Radstand verleiht ihm ein etwas agileres Fahrgefühl als seine längeren Brüder, ohne dabei den beherrschten, mühelosen Charakter zu verlieren, der epochentypisch ist.
Das Fahrzeug präsentiert sich mit klassischen Vorkriegsproportionen: langer Motorhaube, aufrechter Kühlergrill und fließende Schutzbleche, die eine zeitlose und zurückhaltende Eleganz vermitteln.
Das Interieur entspricht dem Zeitraum, mit hochwertigen Materialien und einer warmen, traditionellen Ausführung.
Dieses Exemplar eignet sich gut für entspannte Touren, Vintage-Rallyes oder Ausstellung – ein authentisches Vorkriegsfahrerlebnis, geprägt von Sanftmütigkeit und mechanischem Charme statt von nacktem Leistungsschub.
Eine durchdachte Ergänzung jeder Sammlung: Die Fiat 521C repräsentiert eine dezentere und intelligentere Wahl im Vorkriegsmarkt, geschätzt für seine Ingenieurskunst, Nutzbarkeit und Periodencharakter.
Dieses Auto ist wunderschön. Sauberer Lack mit einfach traumhafter Optik, Chrom und Finish.
Das Interieur ist perfekt.
Das Auto startet und fährt leicht und läuft wie eine Schweizer Uhr.
Als diese Fiats neu getestet wurden, wurden sie hoch gelobt, weil sie mit der Top-Ausstattung der teuersten, stärksten amerikanischen Wagen konkurrieren konnten – wegen des wunderbaren Finishs und der sparsameren Benzinverbräuche, auf die britische Hersteller abzielten. Diese Fiats verkörperten die besten Eigenschaften britischer und amerikanischer Autos und liefen wie ein Rolls-Royce.
HISTORY
Dieser Fiat 521C wurde – zusammen mit einem weiteren 521C – von W. J. P McCulloch, Cumberland Street, Dunedin (damals Fiat-Vertrieb) verkauft. Interessanterweise landeten beide Fahrzeuge in Timaru. Die letzten Besitzer kauften dieses restaurierte Fahrzeug im Mai 2018 in Timaru. Der Vorbesitzer bis auf den letzten, der das Fahrzeug seit 1949 besaß, als er erst 14 Jahre alt war, verkaufte es kurz darauf und sah es 53 Jahre lang nicht, bis er es 2002 zurückkaufte. Nach intensiver Recherche und Nachforschungen fand er das Auto, lagerte es in einem Obst-Verarbeitungsschuppen in Roxburgh. Es war bemerkenswert vollständig, aber in schlechtem Zustand. Es dauerte fünf Jahre, bis er die Restaurierung von Kopf bis Fuß abgeschlossen hatte. Nachdem sie abgeschlossen war, wurde das Fahrzeug am 14. Februar 2007 eingetragen und versichert. Kurz darauf nahm es an einer Südin-Tour teil. Heutzutage befindet sich dieses Fahrzeug in restauriertem Originalzustand; einzige Modifikationen sind der Einbau eines konventionellen Ölfilters, Luftfilters, Temperaturanzeige, Kraftstoffabschaltrelais, Batteriespikeschutz und Blinker.
SPECS
Sechszylinder
Siebenscheiben-Hauptlager-Wankel? (Anmerkung: hier wörtliche Übersetzung des ursprünglichen Textes bleibt erhalten)
Bohrung 72 mm / Hub 103 mm / Hubraum 2516 ccm
Verdichtungsverhältnis 5, 1 zu 1
BHP 50 bei 3400 U/ min
Seitenventile
Zündung - 12-Volt-Batterie, Zündspule und Verteiler (Zwillingskontakte)
Kühlung: Wasserpumpe, Lüfter und Kühler (14 Liter)
Kraftstoffzufuhr: Vakuumtank (8 Liter) Schwerkraft zum Vergaser
Kraftstofftank 67 Liter
Schmierung: Vollschaftdruck 66 psi
Getriebe: 4 Gänge plus Rückwärtsgang
Kupplung: Trockenkupplung
Federung - vorn starre Achse, Halbelliptischfedern
Heckfederung: Konventionell mit Halbelliptikfedern
Stoßdämpfer - vorne und hinten
Reifen 550 x 18
Fußbremsen an allen vier Rädern
Handbremse an den Hinterrädern
Lenkung - Würfel- und Gewinde
Länge - 3900 mm - Radstand: 2900 mm - Breite: 1700 mm - Höhe: 1745 mm
Passagierkapazität 5+ Gepäck
Höchstgeschwindigkeit 95 km/ h (58 mph)
WERTUNG & MARKTPOSITION
Auf dem heutigen Markt siedelt sich der Fiat 521C im zugänglicheren Segment der Vorkriegs-Sammler an, mit typischen Werten zwischen NZD 50. 000 und NZD 85. 000 je nach Zustand, Herkunft und Karosserie.
Während sich der breitere Klassiker-Markt langfristig positiv entwickelt hat, war die Wertentwicklung im Vorkriegssegment etwas moderater und selektiver, wobei Werte hauptsächlich durch Seltenheit, Originalität und Präsentation getrieben werden statt durch Spekulation.
Fahrzeuge dieser Ära ziehen sachkundige Enthusiasten an eher als Investoren, und auch wenn sie nicht die rasanten Wertsteigerungen späterer „Blue-Chip“-Klassiker erleben, bieten sie Stabilität, historischen Wert und dauerhaftes Interesse. So repräsentiert der 521C eine reizvolle Option, weniger auf kurzfristigen Gewinn, sondern mehr auf Besitz eines charaktervollen und zunehmend seltenen Stücks Automobilgeschichte.
Ein wirklich schönes Exemplar in UMwerfendEN ZUSTAND.
Transport / Weltweiter Versand kann im Auftrag des Käufers gegen Kosten des Käufers organisiert werden.
Besichtigungszeiten Montag bis Freitag nach Vereinbarung.
BITTE LESEN: Der Käufer wird dringend dazu angehalten, das Fahrzeug persönlich vollständig zu inspizieren und es von einem erfahrenen, unabhängigen Fachbetrieb begutachten und prüfen zu lassen, bevor er den Kauf verbindlich eingeht. Während der Käufer darauf vertrauen darf, dass die Aussagen von Waimak Classic Cars korrekt sind, gilt bei Wagen mit vielen beweglichen Teilen und Rost als problematisch bei älteren Fahrzeugen; ein Käufer, der keine unabhängige fachliche Unterstützung bei der Bewertung der Qualität dessen sucht, was er zu kaufen beabsichtigt, tut dies auf eigenes Risiko. Falls das Fahrzeug dann doch nicht der dargestellten Qualität entspricht, oder nicht den Erwartungen des Käufers entspricht, oder in den Augen des Käufers nicht zweckdienlich ist, gilt der Käufer als Mit-Verursacher seines eigenen Verlusts und sollte keine Rückerstattungen oder Besserungen von Waimak akzeptieren.
