Descrizione
La Fiat 521C occupa uno spazio interessante.
Non è né una corsa ad alte prestazioni né un'auto utilitaria di base, ma qualcosa di più sottile: una berlina europea ben costruita, della classe media alta, alla fine degli anni ’20.
Mentre la gamma 521 fu prodotta in numeri ragionevoli per il suo tempo, con poco più di 33. 000 esemplari costruiti tra il 1928 e il 1931, l’attuale tasso di sopravvivenza è eccezionalmente basso. Come molte auto prebelliche di questo tipo, la stragrande maggioranza venne usata intensamente, riutilizzata o semplicemente perduta nel tempo.
La variante 521C “Corto” è notevolmente meno comune rispetto ai modelli standard a passo lungo, e gli esemplari sopravvissuti, soprattutto quelli che conservano il carattere originale o si presentano in condizioni restaurate, sono difficilmente visti sul mercato. Ogni auto è ulteriormente distinta dal carrozzierato, poiché molte furono costruite su misura, facendo sì che nessun esemplare sia esattamente identico a un altro.
Di conseguenza, la Fiat 521C occupa una posizione unica: non rara per la produzione limitata, ma rara oggi a causa dell’erosione, dell’età e dell’individualità. È questa combinazione che conferisce al modello il suo fascino discreto, una vettura d’epoca prebellica non comune e distintiva che si distingue dai marchi più frequentemente incontrati dell’epoca.
Ed ecco un’opportunità rara per acquistare una, la variante a passo corto “Corto” della raffinata gamma sei cilindri della fine degli anni ’20 della Fiat. Un ingresso attraente e pratico nel motoring prebellico, ideale per gli appassionati in cerca di qualcosa di distintivo ma accessibile.
ABOUT THIS CAR
- Alimentata da un motore a sei cilindri in linea da 2, 5 litri, fluido e affidabile, abbinato a una cambio manuale a 4 marce, la 521C è stata progettata come una vettura da turismo capace e confortevole.
- Il passo più corto le conferisce una sensazione di maggiore reattività rispetto ai suoi omologhi a passo lungo, pur mantenendo il carattere di guida composto e senza sforzo tipico dell’epoca.
- Questa vettura presenta proporzioni classiche prebelliche; lungo cofano, radiatore verticale e guardinghi fluidi, offrendo un’eleganza senza tempo e sobria.
- L’interno è in linea con il periodo, con materiali di qualità e una finitura calda e tradizionale.
- Questo esemplare è perfetto per viaggi rilassati, rally d’epoca o esposizione, offrendo un’esperienza di guida autentica prebellica definita dalla morbidezza e dal fascino meccanico più che dalla pura performance.
- Un’aggiunta pensata a qualsiasi collezione, la Fiat 521C rappresenta una scelta più discreta e intelligente nel mercato prebellico, valorizzata per l’integrità dell’ingegneria, l’usabilità e il carattere d’epoca.
- Questa auto è bellissima. Carrozzeria pulita con una verniciatura, cromature e rifiniture semplicemente incantevoli.
- L’interno è perfetto.
- L’avviamento e la guida sono facili e funziona come un orologio svizzero.
- Quando questi Fiat furono testati su strada nuovi, furono molto lodati perché combinavano la capacità di una delle trasmissioni superiori delle auto americane più costose e potenti; per la raffinata finitura e per l’economia di carburante che i costruttori britannici miravano. Questi Fiat incarnavano i migliori aspetti delle auto britanniche e americane e si comportavano come una Rolls-Royce.
STORIA
Questo Fiat 521C, insieme a un altro 521C, fu venduto da W. J. P McCulloch, Cumberland Street, Dunedin (distributore Fiat in quel periodo). Interessante è che entrambi i veicoli finirono a Timaru. Gli ultimi proprietari acquistarono questo veicolo restaurato a Timaru nel maggio 2018. Il proprietario precedente all’ultimo lo aveva posseduto dal 1949, quando aveva solo 14 anni. Lo vendette poco dopo e non lo vide per 53 anni, quando lo riacquistò nel 2002. A seguito di ricerche approfondite e consultazioni, localizzò l’auto, conservandola in un capannone per frutta a Roxburgh. Era straordinariamente completa ma in cattive condizioni. Ci vollero cinque anni per completare la restaurazione, dall’alto al basso. Una volta terminata, la vettura fu immatricolata e assicurata il 14 febbraio 2007. Partecipò a un tour nel South Island poco tempo dopo. Oggi questa vettura si presenta in condizioni restaurate e originali; le uniche modifiche consistono nell’aggiunta di un filtro olio convenzionale, di un purificatore d’aria, di un indicatore di temperatura, di una elettrovalvola di blocco carburante, di un isolatore della batteria e di indicatori.
SPECIFICHE
- Sei cilindri
- Albero a setteteste
- Ø corsa 72 mm / corsa 103 mm / Capacità 2516 cc
-Rapporto di compressione 5, 1 a 1
- Potenza 50 CV a 3400 RPM
- Valvole laterali
- Accensione: batteria a 12 volt, bobina e distributore (punti doppi)
- Raffreddamento: pompa dell’acqua, ventola e radiatore (14 litri)
- Alimentazione: serbatoio vuoto (8 litri) gravità al carburatore
- Serbatoio carburante 67 litri
- Lubrificazione: pressione totale 66 psi
- Trasmissione: 4 marce più retromarcia
- Frizione: a disco asciutto
- Sospensioni: avantreno a asse rigido, molle semiellittiche
- Sospensione posteriore: convenzionale con molle semiellittiche
- Ossa: anteriori e posteriori
- Pneumatici: 550 x 18
- Freni meccanici a bacchetta su quattro ruote
- Freno di stazionamento sulle ruote posteriori
- Sterzo - a vite e eliche
- Lunghezza 3900 mm - Interasse 2900 mm - Larghezza 1700 mm - Altezza 1745 mm
- Capacità passeggeri 5+ bagagli
- Velocità massima 95 KPH (58 MPH)
VALORI E POSIZIONE NEL MERCATO
Nel mercato odierno, la Fiat 521C rientra nella fascia più accessibile dello spettro collezionistico prebellico, con valori tipici generalmente compresi tra NZD50. 000 e NZD85. 000 a seconda delle condizioni, provenienza e carrozzeria.
Mentre il mercato delle auto classiche in generale ha mostrato una crescita a lungo termine, l’apprezzamento nel segmento prebellico è stato più modesto e selettivo, con i valori trainati principalmente dalla rarità, dall’originalità e dalla presentazione piuttosto che dalla speculazione.
Le auto di questa epoca attirano appassionati competenti piuttosto che investitori, e sebbene non si vedano crescite rapide di valore come nei classici “blue-chip” successivi, offrono stabilità, valore storico intrinseco e interesse a lungo termine costante. In quanto tale, la 521C rappresenta una proposta allettante, meno legata a guadagni a breve termine e più all’acquisizione di un pezzo distintivo e sempre meno comune di storia della motorizzazione.
Una bellezza davvero STUPENDA in CONDIZIONE STRAORDINARIA.
Trasporto / spedizioni mondiali possono essere organizzati a spese dell’acquirente.
Visione orari di apertura Lunedì-Venerdì Solo su appuntamento.
PER FAVORE LEGGI: L’acquirente è incoraggiato a ispezionare personalmente l’auto e anche a farla ispezionare, e valutare da un’officina indipendente e specializzata prima dell’acquisto. Sebbene l’acquirente possa fare affidamento sulle dichiarazioni di Waimak Classic Cars come corrette, quando si tratta di veicoli con tante parti in movimento e ruggine che rappresentano un problema con veicoli più datati, un acquirente che sceglie di non cercare assistenza professionale indipendente durante la valutazione della qualità di ciò che intende acquistare è considerato responsabile per la propria perdita e non dovrebbe aspettarsi rimborsi o migliorie da Waimak.
