Beskrivning
Fiat 521C befinner sig i ett intressant läge.
Det är varken en högpresterande fullblodsbil eller en grundläggande nyttomaskin, utan något mer subtilt: en välkonstruerad, övre medelklass europeisk touringbil från sent 1920-tal.
Medan Fiat 521-serien producerades i rimliga mängder för sin tid, lite över 33 000 exemplar byggdes mellan 1928 och 1931, är överlevnadsgraden i dagens läge exceptionellt låg. Liksom många bilmodeller från före andra världskriget av denna typ användes de flesta i stor utsträckning, ombildades eller försvann helt över tid.
521C-varianten ”Corto” är märkbart mindre vanlig än de standardlängdwheelbase-modellerna, och överlevande exempel, särskilt de som behåller sin originalkaraktär eller presenterats i restaurerat skick, ses sällan på marknaden. Varje bil kännetecknas ännu mer av sin kaross; många var byggda unikt, vilket gör att inga två exemplar är identiskt lika.
Som ett resultat befinner Fiat 521C sig i en unik position: inte sällsynt på grund av begrivd produktion, utan sällsynt idag på grund av avskapning, ålder och individualitet. Det är denna kombination som ger modellen sin lugna dragningskraft, en ovanlig och distinkt före-krigs motorbil som skiljer sig från de ofta förekommande märkena i eran.
Och här finns en sällsynt möjlighet att förvärva en, korthjulsbasen ”Corto”-varianten av Fiats välklingande sextaktserie från sen- 1920-tal. Ett tilltalande och användbart inträde i före kriget-motoring, idealiskt för entusiaster som söker något distinkt men ändå tillgängligt.
OM DENNA BIL
Drivs av en mjuk och pålitlig 2, 5-liters inline-tvåa (sexcylindrig) motor kopplad till en 4-stegskopplad manuell låda, var 521C designad som en kapabel och bekväm touringbil.
Den kortare hjulbasen ger den en något snabbare känsla än sina längre motsvarigheter, samtidigt som den behåller den sammansatta, problemfria körupplevelsen som kännetecknade eran.
Den här bilen presenterar klassiska före-krigsproportioner; lång motorhuv, upprätt radiator och flytande strålkastare, vilket ger en tidlös och underdriven elegans.
Interiören följer sin tids anda med material av hög kvalitet och en varm, traditionell finish.
Denna exempeln är väl lämpad för avslappnad Touring, vintage-rallyer eller visning, och erbjuder en autentisk före-krig körupplevelse präglad av smidighet och mekanisk charm snarare än ren prestanda.
En genomtänkt tillägg till vilken samling som helst, Fiat 521C representerar ett mer återhållsamt och intelligent val inom före-krigsmarknaden, värderat för sin ingenjörskonst, användbarhet och tidsenliga karaktär.
Denna bil är vacker. Rent karossnad med bara fantastisk lack, krom och finish.
Interiören är perfekt.
Bilen startar och kör lätt och går som ett schweiziskt urverk.
När dessa Fiats nyligen vägtestades blev de mycket berömda eftersom de hade all toppgasets kapacitet hos de dyraste och högre presterande amerikanska bilarna; för den vackra finishen och för den låga bensinförbrukningen som brittiska tillverkare strävat efter. Dessa Fiats förkroppsligade de bästa poängerna i brittiska och amerikanska bilar och presterade som en Rolls-Royce.
HISTORIA
Denna Fiat 521C, tillsammans med ännu en annan 521C, såldes av W. J. P McCulloch, Cumberland Street, Dunedin (Fiat-distributören vid den här tiden). Intressant nog hamnade båda fordonen i Timaru. De senaste ägarna köpte denna restaurerade bil i Timaru i maj 2018. Ägaren före näst senaste ägde detta fordon sedan 1949 när han bara var 14 år gammal. Han sålde det strax därefter och såg det inte igen förrän 53 år senare när han köpte tillbaka det 2002. Efter omfattande forskning och förfrågningar lokaliserade han bilen och förvarade den i ett fruktförpackningsskjul i Roxburgh. Den var märkligt komplett men i dåligt skick. Det tog honom fem år att fullständiga restaureringen. När den var färdig registrerades och garanterades fordonet den 14 februari 2007. Det tog del i en Sydöns turné strax därefter. Detta fordon är idag i restaurerat, originalskick; endast modifieringar är tillägg av en konventionell oljefilter, luftfilter, temperaturmätare, bränslechshut-solenoid, batteriisolator och indikatorer.
SPECIFIKATIONER
Sex cylindrar
Sju huvudlager – vevaxel
Borrning 72 mm / Slag 103 mm / Volym 2516 cc
Kompressionsförhållande 5, 1 till 1.
BHP 50 vid 3400 RPM
Sidosystem
Brytning: 12 volt batteri, tändspole och fördelare (två tändpunkter)
Kylning: vattenspump, fläkt och radiator (14 liter)
Bränsleförsörjning: Vacuum-tank (8 liter) Gravitation till förgasare
Bränseltank 67 liter
Smörjning: Fullt tryck 66 psi per kvadratinch
Transmission: 4 växlar plus backväxel
Koppling: Torr koppling
Fjädring - fram: styv axel, halvelliptiska fjädrar
Bakre fjädring: Konventionell med halvelliptiska fjädrar
Dämparna - fram och bak
Däck: 550 x 18
Fotbromsar på fyra hjul
Handbroms på bakhjulen
Styrning - Gir- och skruv
Längd - 3900 mm - Wheelbase: 2900 mm - Bredd: 1700 mm - Höjd: 1745 mm
Passagerarskap 5+ bagage
Maxhastighet 95 KPH (58 MPH)
VÄRDERINGAR & MARKNADSPOSITIONERING
På dagens marknad ligger Fiat 521C i den mer tillgängliga delen av före-krigs-samlarkretsen, med typiska värden generellt mellan NZD50 000 och NZD85 000 beroende på skick, äkthet och karossarbete.
Medan den bredare marknaden för klassiska bilar har visat långsiktig tillväxt har värdeökningen inom före-krigssegmentet varit mer måttlig och selektiv, där värdena i huvudsak drivs av sällsynthet, originalitet och presentation snarare än spekulation.
Bilar från denna era tenderar att attrahera kunniga entusiaster snarare än investerare, och även om de kanske inte uppvisar snabba värdeökningar som senare ”blue-chip”-klassiker, erbjuder de stabilitet, inneboende historiskt värde och stadig långsiktig intresse. Som sådan utgör 521C ett tilltalande förslag, mer om ägande av ett distinkt och allt mer sällsynt stycke motore historia än om kortsiktig vinst.
En vacker pjäs i SÅDAN STUNNING KONDITION.
Transport / Världsomfattande frakt kan ordnas på köparens bekostnad.
Besiktning Kontorstider måndag till fredag endast efter avtal.
VÄNLIGT LÄS: Köparen uppmanas att personligen noggrant granska fordonet och även få det undersökt och helt bedömt av ett erfaret, oberoende specialistgarage innan köpet. Även om köparen har rätt att förlita sig på uppgifter som ges av Waimak Classic Cars när det gäller korrekthet, gäller för fordon där rörliga delar och rost kan vara en faktor; en köpare som väljer att inte söka oberoende professionell hjälp när denne bedömer kvaliteten på vad denne avser att köpa anses köpa på egen risk, och om fordonet sedan visar sig vara av lägre kvalitet än vad som representerats, eller inte uppfylla köparens förväntningar, eller i köparens åsikt inte är ändamålsenligt, då anses köparen ha bidragit till sin egen förlust och bör inte förvänta sig några återbetalningar eller bättre villkor från Waimak.
