Description
Cosmetic
- Vert British Racing Green
- Repeint professionnellement en 2017
- Cuir beige
- Pare-brise à séparation
- Grille rouge conforme aux voitures d’équipe
Mechanical
- 2, 6 litres 6 cylindres
- Moteur selon la spécification Vantage
- Transmission à 4 rapports
L’Aston Martin DB2 est tout simplement l’essence de la conduite automobile d’après-guerre. Des lignes magnifiquement proportionnées et une présence incontestable, la DB2 figure parmi les voitures les plus désirables de son époque. Aussi à l’aise sur l’herbe d’un concours que sur une route de campagne sinueuse, elle offre une expérience de conduite merveilleusement captivante, associée au style intemporel et au savoir-faire qui ont fait la renommée d’Aston Martin.
** Cette voiture**
La DB2 que nous avons ici est un exemplaire exceptionnel. Ayant été entre les mains de son propriétaire actuel depuis plus de dix ans, celui-ci a effectué des recherches significatives sur l’histoire de la voiture ainsi que commandé une restauration complète afin qu’elle présente l’état actuel. C’est une voiture extrêmement rare, avec seulement 411 DB2 produites au total, dont seulement 49 avec un windscreen à séparation.
Originalement produite en 1952, elle a été fournie au concessionnaire Aston Martin de Singapour, Eastern Auto Co, où elle a été immatriculée sous le numéro S831 au nom de M. Lye Choon Chan, l’un des propriétaires du concessionnaire. On pense qu’Eastern Auto Co n’a vendu que deux Aston Martin, à M. Chan! M. Chan était un passionné de course et a participé avec succès à la voiture jusqu’en 1954, revenant avec une impressionnante quantité d’argenterie dans le processus.
La voiture est revenue au Royaume-Uni en 1954 où elle a été immatriculée PXP14, le numéro d’immatriculation qu’elle porte encore aujourd’hui. En 1961, elle est revenue à l’usine où elle a reçu un nouveau moteur selon les spécifications Vantage.
Il y eut ensuite une succession de propriétaires au Royaume-Uni jusqu’en 1991, lorsque la voiture a été vendue à un M. Jorgensen au Danemark, immatriculée DN 67400. M. Jorgensen était également un passionné de course et a mobilisé la voiture de manière intensive sous sa propriété, y compris lors du Mille Miglia de 1993.
La voiture est revenue au Royaume-Uni à nouveau en 2010, et le custodian actuel en a été propriétaire depuis 2015.
Au fil des années, la voiture a subi d’importantes interventions. L’ampleur de ces travaux est immense et concerne pratiquement toute la voiture. La voiture a été entièrement dépouillée, permettant la reconstruction du moteur, de la boîte de vitesses, de la suspension avant et de l’axe arrière. Pendant la phase de dépouillage, l’électricité a été entièrement refaite. Les dossiers contiennent des factures exhaustives d’un spécialiste AM de confiance détaillant l’ensemble des travaux. Parallèlement, des améliorations raisonnables mais sensibles ont été apportées, telles que la direction assistée EZ, une culasse sans plomb, un système d’échappement double sur mesure, un démarreur à couple élevé et des freins à disque avant. La voiture est livrée avec les freins à tambour d’origine, permettant de les remettre en place, ainsi que la suppression de la direction assistée et de l’alternateur, afin de la ramener à sa specification d’origine, si le désir de participer à nouveau au Mille Miglia est là.
En 2017, la voiture a également reçu une retouche complète par le très réputé Mitchell Motors, conservant son original Vert British Racing Green, mais recevant également une calandre rouge en clin d’œil aux voitures de l’équipe works d’Aston Martin de l’époque.
Aujourd’hui, elle présente magnifiquement, conservant une sensation de fraîcheur malgré sa révision. L’intérieur est un endroit agréable où il fait bon être, avec seulement quelques patines légères en raison de son passé largement d’origine.
L’historique est réparti sur plusieurs dossiers et comprend le Certificat de l’Aston Martin Heritage Trust, les fiches de spécifications d’usine d’origine et les relevés d’entretien, ainsi que certaines recherches historiques riches menées par son propriétaire actuel, notamment des photos de sa participation à diverses rallyes au cours de sa vie bien remplie. On trouve également le catalogue Mille Miglia 1993 montrant la voiture en tant que concurrente, et même une copie de Car Magazine de 1984 avec un bel article signé Ian Dawson mettant en vedette cette voiture exacte. S’y trouvent aussi un manuel d’instructions DB2, un catalogue de pièces et un manuel d’atelier.
Comme pour la plupart des voitures classiques, merci de ne pas tenir compte du kilométrage affiché sur l’odomètre, on ne pense pas qu’il soit exact, une nouvelle horloge ayant été installée.
** Ce modèle**
La Aston Martin DB2 a été introduite en 1950 comme la première époque “DB” complète d’Aston Martin sous la direction de David Brown, marquant une avancée majeure pour la société après la guerre. Elle a remplacé la DB1 de transition et a établi les fondations de l’identité moderne grand tourisme d’Aston Martin.
Au cœur se trouvait un nouveau moteur 2, 6 litres à séance d’admission double et six en ligne, conçu par l’ancien équipe d’ingénierie Lagonda de W. O. Bentley. Cette unité offrait à la DB2 de solides performances pour son époque, les versions ultérieures Vantage proposant bien plus de puissance. La voiture utilisait un châssis à cadre tubulaire, qui était avancé pour le début des années 1950 et contribuait à sa tenue de route équilibrée et à sa durabilité.
La DB2 coupé était à la fois une voiture de route et une plateforme de compétition, avec des versions préparées par les works utilisées dans les courses d’endurance. Son mélange de performance, de raffinement et de rareté a permis d’établir le plan directeur pour toutes les Aston Martin GT ultérieures, en faisant un modèle clé dans l’histoire de la marque.
La DB2 est désormais considérée comme la voiture qui a transformé Aston Martin d’un constructeur d’après-guerre en un fabricant sérieux de GTs de luxe haute performance, posant le ton pour tous les modèles futurs.
** Résumé**
Nous avons ici un modèle exceptionnellement rare et important dans l’histoire d’Aston Martin. Cet exemplaire en particulier coche de nombreuses cases clés:
✓ Un modèle à ventouse à séparation particulièrement rare
✓ État restauré
✓ Concurrent Mille Miglia
Tout ce qui précède fait de celui-ci l’exemple à posséder. Veuillez vous renseigner pour en savoir plus ou pour organiser une visite, vous ne serez pas déçu.
