Beschreibung
Dies ist ein wirklich wunderbarer Fund und sicherlich ein Auto für den anspruchsvollen Käufer, der die Seltenheit, den Wert und die Qualitäten versteht, ein Auto zu finden, das so original und korrekt ist. Nicht nur ist dieser echte 3, 5-Liter DHC Jaguar MKIV der originellste Jaguar der 1940er oder 1950er Jahre, den wir gesehen haben, er hat nur echte 79. 850 Meilen vom Neupreis gelaufen und hat nie eine Demontage oder vollständige Restaurierung benötigt und ist ein wahrer Zeitkapsel in starkem mechanischen Zustand. LHU 616 wurde erstmals am 31. August 1948 registriert und verließ die Fabrik in Suede Green. Es wurde neu von Western Motors (Bristol) an Benjamin Escott Fish im wohlhabenden Vorort Redland in Bristol geliefert. Der erste Besitzer war sehr betagt und im Juni 1949 wurde der Jaguar an A. W Kelly im Ashley Down Gebiet von Bristol verkauft. Neunzehn Jahre später, 1968, wurde der Jaguar an J. A Venn verkauft, nur eine Meile oder zwei entfernt im Bristol 9 Bereich. Im Jahr 1970 wurde LHU 616 dem vierten Besitzer in der Stadt Bath registriert und bis 2015 gehörte der Jaguar derselben Familie, Ehemann und dann Ehefrau. Wir haben den Jaguar erstmals 2015 an einen Kunden aus Nottinghamshire verkauft, der rund 1000 fehlerfreie Meilen mit dem Auto gefahren hat. Wir haben den MKIV dann 2020 zum zweiten Mal geliefert und das Auto an einen Sammler aus North Yorkshire verkauft, der das Auto gelegentlich für Fahrten über die Moore und in die Yorkshire Dales nutzte. Mit rund vierzig Fahrzeugen hat der MKIV nicht stark genutzt, wurde aber perfekt trocken gelagert in einer erstaunlichen Sammlung klassischer Autos. Wir freuen uns jetzt sehr, diesen wunderbaren Jaguar wieder bei uns zu haben; dies ist ein so besonderes Auto im Hinblick auf seine Originalität, die geringe Laufleistung und die langfristige Familienbesitzschaft, die die Begehrlichkeit dieses seltenen DHC Jaguar weiter erhöht.
LHU 616 verfügt über eine umfassende History-Datei, die 30 MOT-Zertifikate aus dem Jahr 1968 umfasst. Der Jaguar hatte kurze Phasen abseits der Straße, wurde aber regelmäßig für kurze Fahrten genutzt, die Kilometerstände von den frühen MOTs bei 74. 558 bis zu den heutigen über 78. 000 zeigen dies. Wir haben auch 30 Steuerplaketten aus dem Jahr 1953 und einen Bath and West Chronicle-Zeitungsartikel zum Auto aus dem Jahr 1989. Weitere Unterlagen zeigen, dass der Jaguar am Concours d'elegance Rally des Jaguar Driver's Club in Beaulieu im Mai 1992 teilnahm und das Fahrzeug den zweiten Platz belegte. Die Korrespondenz des Jaguar Driver's Club aus den frühen 1990er Jahren bestätigt ebenfalls, dass das Auto originales mit spezieller originaler Ausrüstung ist, darunter Ace-Laufradabdeckungen, montierte Handlampen und Windtone-Hörner. Der Vorbesitzer in Nottinghamshire ließ dem Jaguar ein neues Reifensatz aufziehen und neue Reifen montieren; Ace-Laufradabdeckungen sind noch am Fahrzeug.
Wir haben Belege für verschiedene Wartungs- und Servicearbeiten im Laufe der Jahre, aber die bedeutendsten Rechnungen stammen aus den 1980er Jahren, als der Jaguar-Motor einer großen Überholung unterzogen wurde. Der Motor wurde vollständig zerlegt, der Block erhielt neue Liner und neue Kolben. Die Blockfläche wurde plan gefeilt und verschlissene Nockenwellenlager ersetzt. Die Kurbelwelle wurde nachgehont und Haupt- und Pleuellager ersetzt. Die Steuerkette wurde ebenfalls ersetzt, und der Zylinderkopf wurde mit neuen Ventilen und Führungen neu aufgebaut. Die Ölpumpe wurde zerlegt und neu aufgebaut und alle Dichtungen neu eingesetzt. Weitere mechanische Arbeiten umfassten zu diesem Zeitpunkt eine neue Kupplung, Kühler, Wassermantelsatz-Neuaufbau und neue Königspinnenlager.
Wir können berichten, dass LHU 616 heute hervorragend läuft, mit starkem Motor und ausgezeichnetem Ölfluss. Der Wagen gleitet souverän dahin, fährt sich gut und die Bremsen arbeiten effizient. Das Viergang-Getriebe schaltet sanft rauf und runter und der Jaguar macht einfach Freude beim Fahren. Während er jedes Jahr nur geringe Kilometer schafft, wurde der Jaguar in den letzten drei Jahren regelmäßig genutzt und kommt wie neu zu uns und fährt sich ausgezeichnet.
LHU 616 hat so viel Charakter, Patina und Ehrlichkeit. Der Lack ist alt, verblasst und es gibt Bereiche, in denen vor vielen Jahren lokale Lackierungen vorgenommen wurden; wir haben lange darüber nachgedacht, das Auto zu lackieren und ihm ein Top-Finish zu geben. Angesichts der Möglichkeit, dass es kein weiteres so originales Exemplar wie dieses auf der Welt geben könnte, haben wir beschlossen, die Lackierung unverändert zu lassen und diese Entscheidung dem nächsten Custodian zu überlassen. Wir würden es genießen, in etwaige kosmetische Verbesserungen involviert zu sein, daher diskutieren wir gern eine Lackierung des Autos für den nächsten Eigentümer, falls gewünscht. Wichtig ist, dass die Karosserie exzellent, robust ist und gerade Panelen hat; offensichtlich hat das Auto ein geschütztes Leben geführt. Es war nie dem Verfall ausgesetzt, blieb trocken und hat den größten Teil seines Lebens offensichtlich in einer trockenen Garage verbracht. Die Unterseite ist excellent, das Auto strukturell stark und die Zierleisten nicht perfekt, aber insgesamt sehr gut. Das Auto besitzt ein älteres Verdeck in sehr gutem Zustand ohne Risse, und das Interieur ist einfach eine absolute Freude. Das Leder ist völlig original und wunderbar mit schönen, gealterten Falten und angenehm verblasstem Farbton. Es sieht aus, wie es sein sollte; es hat den Duft von originalem Leder und macht einen sehr eindrucksvollen Eindruck. Türverkleidungen sind original, Holzarbeiten sind schön und original, die richtigen Anzeigen sind in ausgezeichnetem Zustand, das Werkzeugset ist vorhanden, und die Teppiche sind angesichts ihres Alters sehr gut. Das ist wirklich ein bemerkenswerter Fund und es gibt nicht viele Jaguar-Modelle aus den 1940ern mit diesem Maß an Originalität, die übrig geblieben sind. Mit nur rund 184 echten Rechtslenkern 3, 5 DHCs je hergestellt, bietet LHU 616, Nummer 79, eine wunderbare Gelegenheit für Sammler und Enthusiasten.
