Descrição
Esta é uma descoberta verdadeiramente maravilhosa e, sem dúvida, um carro para o comprador exigente que entende a raridade, o valor e as qualidades de encontrar um automóvel tão original e correto. Não só este genuíno Jaguar MKIV DHC de 3, 5 litros dos anos 40/ 50 é o mais original que já vimos, como também percorreu apenas 79850 milhas de origem e nunca precisou de desmontagem ou de uma restauração completa, sendo uma verdadeira máquina do tempo em excelente estado mecânico. LHU 616 foi registado pela primeira vez em 31 de agosto de 1948 e saiu da fábrica em Suede Green. Foi fornecido novo pela Western Motors (Bristol) a Benjamin Escott Fish, no afluente subúrbio Redland, em Bristol. O primeiro dono já era bastante idoso e, em junho de 1949, o Jaguar foi vendido a A. W Kelly, na área de Ashley Down, em Bristol. Nove anos depois, em 1968, o Jaguar foi vendido a J. A Venn, a apenas uma ou duas milhas de distância na área 9 de Bristol. Em 1970, LHU 616 foi registado no seu quarto dono na cidade de Bath e, até 2015, o Jaguar pertencia à mesma família, marido e depois esposa. Vendemos o Jaguar pela primeira vez em 2015 a um cliente com base em Nottinghamshire, que percorreu cerca de 1000 milhas sem falhas no carro. Em 2020 fornecemos o MKIV pela segunda vez, vendendo-o a um colecionador com base no Norte de Yorkshire, que tem utilizado o carro para viagens ocasionais pelas charnecas e para as Yorkshire Dales. Com cerca de quarenta veículos, o MKIV não teve uso extensivo, mas foi mantido meticulosamente seco, entre uma incrível coleção de carros clássicos. Estamos entusiasmados por ter agora este maravilhoso Jaguar de volta, pois é um carro muito especial em termos de originalidade, baixo consumo de quilometragem e a longa titularidade familiar que aumenta ainda mais a desejabilidade deste raro Jaguar DHC. LHU 616 possui um dossiê histórico abrangente que inclui 30 certificados MOT desde 1968. O Jaguar teve breves períodos off-road, mas foi regularmente utilizado para viagens curtas, com a quilometragem dos primeiros MOTs em 74. 558, até à quilometragem atual de mais de 78. 000, o que prova isso. Temos também 30 discos de imposto, remontando a 1953, e um artigo do Bath and West Chronicle relacionado ao carro em 1989. Documentação adicional indica que o Jaguar participou no Concours d'elegance do Jaguar Driver's Club em Beaulieu, em maio de 1992, onde o veículo ficou em segundo lugar. A correspondência do Jaguar Driver's Club dos anos 90 também confirma que o carro está original, com equipamento original especial em funcionamento, incluindo cubos de roda Ace, lâmpadas manuais montadas e buzinas windtone. O proprietário anterior em Nottinghamshire tratou o Jaguar com um novo conjunto de rodas de arame e pneus novos; os cubos de roda Ace continuam com o carro. Temos recibos de várias operações de manutenção e serviços ao longo dos anos, mas as faturas mais significativas remontam aos anos 80, quando o motor do Jaguar foi alvo de uma grande reconstrução. O motor foi totalmente desmontado, o bloco recebeu novas mangas e pistões, a face do bloco foi moída e rolamentos de came usados foram substituídos. O veio de comando foi re-afinado e os rolamentos principais e de biela foram substituídos. A corrente de temporização também foi substituída, e a cabeça foi reconstruída com novas válvulas e guias. A bomba de óleo foi desmontada e reconstruída e foram instaladas novas juntas. Outras obras mecânicas nessa altura incluíram embraiagem nova, radiador, bomba de água reconstruída e novas dobradiças. Podemos confirmar que hoje o LHU 616 conduz de forma soberba, com um motor forte que mantém uma excelente pressão de óleo. O carro viaja em modo cruzeiro, responde bem à mudança de direção e aos travões. O câmbio de quatro velocidades muda suave e fielmente, e o Jaguar é um verdadeiro deleite de conduzir. Embora percorra quilometragem muito baixa anualmente, o Jaguar tem sido utilizado regularmente nos últimos três anos e chega até nós em perfeitas condições de funcionamento. O LHU 616 tem muito carácter, patina e honestidade. A pintura é antiga, desbotada e há áreas com repinturas locais de há muitos, muitos anos; temos pensado em repintar o carro e dar-lhe um acabamento de primeira classe há muito tempo. Considerando que pode não existir outro exemplo altamente original como este no mundo, decidimos deixar a pintura em paz e deixar essa decisão para o próximo custodião. Gostaríamos de estar envolvidos em quaisquer melhorias cosméticas, por isso estamos disponíveis para discutir a pintura do carro para o próximo dono, se desejado. Importa frisar que a carroçaria está excelente, sólida e com painéis retos, e está claro que o carro teve uma vida abrigada. Nunca foi deixado deteriorar, nem ficar húmido, e parece ter passado a maior parte da vida numa garagem seca. A parte inferior está excelente, o carro é estruturalmente robusto e o acabamento cromado não é perfeito, mas no conjunto está muito bom. O carro tem capota antiga em very boa ordem, sem rasgos, e o interior é simplesmente encantador. O couro é totalmente original e maravilhoso, com vincos característicos da idade e cor suavemente desbotada. Tem o aspeto que merece; cheira a couro original e é muito impressionante. Os forros das portas são originais, a carpintaria é bonita e original, os mostradores corretos estão em excelente estado, o conjunto de ferramentas está no lugar e os tapetes estão muito bons considerando a sua idade. Este é realmente um achado notável e não há muitos Jaguars da década de 1940 com este nível de originalidade ainda existentes. Com apenas cerca de 184 unidades verdadeiramente à direita (RHD) do 3, 5 DHC já produzidas, o LHU 616, número 79, oferece uma oportunidade maravilhosa para o colecionador e entusiasta.
