Description
Ce lot sera mis aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale lors du Supercar Fest 2026 le samedi 16 mai, à l'aérodrome de Sywell, Sywell, Northampton, NN6 0BN. La Jaguar Mark IX était une grande berline luxueuse produite par Jaguar Cars entre 1959 et 1961. La transmission standard était une boîte manuelle à 4 vitesses ; des options incluaient une overdrive, mais la plupart des voitures, y compris celle-ci, étaient équipées d'une boîte automatique Borg-Warner à 3 vitesses. À l'intérieur, une culasse élargie et un 3, 8 litres de 220 ch, atmosphérique à six cylindres en ligne à arbre à cames double, alimenté par deux carburateurs SU, ont remplacé l'unité 3, 4 litres de ses prédécesseurs. Des freins à disque Dunlop à assistance servo sur les quatre roues et une direction à crémaillère à billes de recirculation étaient désormais de série, et la suspension avant indépendante à barres de torsion et l'essieu arrière rigide à lames furent conservés du Mk VIII.
La carrosserie était globalement similaire à celle de son prédécesseur, mais le toit ouvrant devint une option standard pour le marché britannique. L'intérieur restait dans le même esprit luxueux, avec une large utilisation du cuir, de bois de noyer et de moquette épaisse.
Le Heritage Certificate du véhicule confirme qu'il a été fini en noir et vert Sherwood avec un intérieur cuir vert suède et a été expédié de l'usine le 12 février 1960 au distributeur Henlys Ltd., de Londres, puis à son premier propriétaire, Wintex Ltd. de Baker Street W1.
La Jaguar a été restaurée par le passé par le célèbre spécialiste, M&C Wilkinson, basé à Doncaster, et conserve ses numéros correspondants et est en condition proche du concours depuis une vingtaine d’années. Accompagnant la voiture, une photothèque de photos de la restauration.
La Jaguar a en effet beaucoup voyagé, mais elle est surtout choyée. Ayant été enregistrée en Angleterre, en Irlande et plus récemment en France où elle a résidé de 2013 à 2025. Achevée par notre vendeur en 2025, la Jaguar a été rapatriée en Angleterre où elle a retrouvé son dernier numéro d’immatriculation au Royaume-Uni. Ayant été ramenée de France, le vendeur confirme, et pour citer, « elle n’a jamais failli sur les 300 miles ».
Évidemment après une restauration complète par M&C Wilkinson, elle a obtenu le titre Highly Commended Champion of Champions JDC en 2003/ 04 ; elle a figuré à la couverture du magazine The Jaguar Drivers et a fait l’objet d’un article de cinq pages intitulé "The Finest Car in its Class in the World" - autant d'éloges. Le dossier historique complet contient les enregistrements de nombreux changements de propriétaires, changements d’immatriculation et une documentation complète du programme d’entretien sur les deux dernières décennies environ. La mallette d’outils est conforme à l’époque et complète, y compris le pistolet à graisse.
Construite à une époque où Jaguar lorgnait fermement sur la couronne de Rolls-Royce, cette Jaguar majestueuse est tout simplement époustouflante et serait un vrai plaisir à posséder dans cet état. Il convient de noter que notre vendeur passionné conduira la Jaguar à la vente depuis l'Ouest du pays.
