Beskrivning
Vänligen titta även på videon av fordonet i Foto-sektionen!
NEJ! Det är inte helt rätt! Dragkoefficienten för en SAAB 92 är ENDAST 0, 32, vilket är avsevärt bättre än FERRARI F40:s 0, 34. Aerodynamiskt sett är SAAB:en modellbaserad på en flygplansvinge, men den ser långt ifrån vacker ut och har en något mindre kraftfull motor :-)
I början av 2014 i Sverige förvärvad ”blind”! Försäljningsbeskrivningen ”gott skick” (god skick) verkar ha varit ett resultat av säljarens uppfattning eller synstörningar och var definitivt inte hela sanningen... Nästan 4 år tog undersökningen efter delar, leverantörer och specialister för att få SAAB:en i ett tillstånd som rättfärdigar ett ”gott skick”. Följaktligen är summan som hittills har lagts ner i projektet ”92” långt över försäljningspriset. Nu är körprestandan åter häpnadsväckande och med vetskapen om effektiviteten i den nya bromsinstallationen föredrar föraren att hålla sig i ett avkopplat hastighetsområde! Vid behov kunde suicidedörrarna även fällas ut som bromsplåtar om man färdas nedför Großglockner. De i Storbritannien tillverkade stötdämparna går att ställa från ”komfort” till ”sport” och möjliggör kurvhastigheter vid gränsen till powerslide!
Bifogat följer ett urval av de mest omfattande arbetena, nyinstallerade delar och specialtillverkningar, där kapital och livstid som ägnats åt projektet är betydligt större än vad som nämns:
ALLT detta är NYTT:
5x FIRESTONE "Sprint Classic"
4x i UK särskilt tillverkade stötdämpare, justerbara till "Sport" och "Komfort"
4x Bromsar kompletta: belägg, bromscylinder, fjädrar, hållare etc.
alla vindrutetätningar
vindrutetorkaraxlar och -stag
Bosch-tändlås
Tändstift
6V batteri Bosch
Kablage komplett (Bosch-Oldtimer-Service)
KING-bränslefilter med tryckreglering
Strålkastare & lampor
Fläktdämpslang mellan kylare, fläkt och ventilationslucka
Lackering av karossen
Lackering av aggregaten i motorutrymmet
Detta har ÖVERHÖLTS:
Tändfördelare helt nyutrustad (Bosch-Oldtimer-Service)
Kylare helt översyn, rengjord
Förgasare helt översyn
Alla 5 fälgar sandblästrade och pulverlackerade
Motor/ växellåda isblästrad
Detta har NYUTVECKLATS:
Utveckling av en styrning för hela ljusinstallationen genom Bosch-Oldtimer-Service. Så visas bakljus, broms-/ farth- och blinkljus. Samtidigt aktiveras även de sidoblinkarna som får vara i drift eftersom de när de är påslagna inte sticker ut ur bilens maximala bredd.
Och det här är också NYTT:
TÜV
Bedömning som klassificering som Oldtimer
Filosofiskt:
"Skönhet är summan av delarna, i vilka deras ordnade anordning gör det onödigt att lägga till, ta bort eller ändra allt!" PRECIS det gäller denna SAAB! Den som inte upplever det så kan inte vara SAAB-fan! Han förtrollar människorna han möter till ett positivt förvånat uttryck i ansiktet: "Här kör ett flygplan utan propeller och vingar!"
Historiskt
1945: Luftfartsingenjör Gunnar Ljungström designar den första SAAB 92. Industridesignern Sixten Sason utvecklar därpå den slutgiltiga karossformen.
1947: Den 4 juni presenterar utvecklingsteamet den första prototypen av modellen 92 för SAAB:s företagsledning. Sex dagar senare visas SAAB 92 för pressen.
1949: Produktionsstart i december.
1950: Leverans av de första kundbilarna i mitten av januari. Därefter startar två racingteam i Monte Carlo-rallyt i Saab 92.
1953: Även på en SAAB 92 vinner Rolf Mellde den svenska mästerskapen. Följt av den första modelluppdateringen, namnändring till 92B.
Uppgifterna här är icke-bindande beskrivningar och utgör inga garanterade egenskaper. Säljaren ansvarar inte för inmatningsfel eller misstag! Visning endast efter tidsavtal möjligt! Vi nås dagligen mellan 09:00 och 20:00.
För frågor står vi alltid till tjänst!
