Description
À VENDRE EN VENTE AUX ENCHÈRES lors de l’événement Sealed May de RM Sothebys, du 13 au 21 mai 2026.
€6, 300, 000 - €6, 900, 000 EUR
À peine 7 200 km d’origine Ferrari Classiche certifié en 2025 ; conserve son châssis, son moteur et sa boîte d’origine. Gros entretien totalisant plus de 30 000 € effectué en 2025
Inspection de 190 points réalisée par le concessionnaire Ferrari Munsterhuis Sportscars en février 2026. Dernier entretien par le concessionnaire Ferrari Gohm Böblingen en février 2024, moins de 200 km parcourus depuis
La supercar emblématique du début des années 2000 de Ferrari, présentée dans sa livrée la plus appréciée
À la suite des illustres héritières de Ferrari comme la 288 GTO, la F40 et la F50, l’Enzo a marqué une étape audacieuse vers le XXIe siècle pour le célèbre constructeur italien à sa sortie au Salon de l’auto de Paris 2002. Sous une carrosserie futuriste dessinée par Ken Okuyama chez Pininfarina se cachait le moteur V-12 6, 0 litres Tipo F140B associé à une boîte manuelle automatisée six rapports spécialement développée, offrant une performance à couper le souffle digne du nom du fondateur de l’entreprise. Seulement 399 exemplaires devaient être construits, un Enzo supplémentaire ayant été créé pour le pape Jean-Paul II en 2004.
Souhaitant apporter le plus possible de technologie de F1 dans l’Enzo, Ferrari a équipé le modèle de matériaux d’époque spatiale et de solutions innovantes pour réduire le poids et améliorer les performances. Le berceau châssis était en fibre de carbone et nid d’abeille Nomex, affichant un poids plume de seulement 200 livres. Sa carrosserie a été peaufinée dans le tunnel aérodynamique de Pinfinarina et se composait de panneaux tissés en fibre de carbone et Kevlar. Le V-12 susmentionné — le plus gros moteur de Ferrari depuis le 712 Cam- en 1970s — était doté de composants issus de la compétition tels que des chemises coulées Nikasil, des biellettes en titane et un collecteur d’admission télescopique conçu pour augmenter le couple. La puissance était estimée à 651 chevaux et 485 livres-pied de couple. Le moteur s’est avéré être un exemple légendaire d’ingénierie de cette époque pour Ferrari, consolidant son importance en alimentant le dernier hypercar Ferrari V-12 atmosphérique, non hybride.
livrée par l’usine en février 2004, cet Enzo en particulier a été terminé en Rosso Corsa avec un intérieur Nero, tel qu’il se présente aujourd’hui. Initialement livré à un client en Allemagne, le premier propriétaire de cette voiture n’avait pas peur de rouler sa nouvelle Ferrari et elle a été vue lors de plusieurs événements en Allemagne et en Suisse, notamment les Modena Motorsport Track Days au Nürburgring en juillet 2005, le rallye Enzo Ferrari tenu à Maranello et Modène en octobre 2005, et lors d’un événement à St. Moritz, Suisse, en juillet 2006, ainsi qu’aux Ferrari Racing Days à Hockenheim en septembre 2007. Restant en Allemagne avec son prochain propriétaire, l’Enzo a ensuite été aperçu en 2010 lors du Ferrari Tribute à la Mille Miglia et plus tard cette année-là lors de l’Alpen-Corso à Feusisberg, Suisse. La voiture est restée dans son Heidelberg natal jusqu’au début de 2026, année où elle a été acquise par le donateur.
En mai 2025, l’Enzo a obtenu la certification Ferrari Classiche, confirmant qu’elle conserve son châssis, son moteur, sa boîte et sa carrosserie d’origine. Fait important, la voiture est accompagnée d’un carnet d’entretien de remplacement émis par Ferrari en 2006 alors qu’elle était encore aux soins de son premier propriétaire.
Au début de 2025, l’Enzo a été envoyée chez Munsterhuis Sportscars, le concessionnaire officiel Ferrari à Hengelo, aux Pays-Bas, pour des travaux d’entretien comprenant l’installation de deux phares neufs remplacés en raison de condensation interne (un problème courant sur les Enzo), ainsi que l’installation d’une nouvelle batterie et de nouvelles rotules de suspension. Ces travaux ont coûté plus de 30 000 €. Actuellement immatriculée en Hongrie sous son propriétaire actuel, l’Enzo a bénéficié d’une inspection de 190 points en février 2026 chez Munsterhuis Sportscars. Enfin, il convient de noter que la voiture est livrée avec l’ensemble complet de bagages et deux clés.
Après plus de deux décennies depuis son introduction, l’Enzo est désormais considéré comme l’un des grands classiques de Ferrari. La supercar qui a propulsé Ferrari dans le nouveau millénaire mêle parfaitement l’analogique et le numérique, offrant une performance véritablement extraordinaire, même selon les standards actuels, aux côtés du style sensationnel de Ken Okuyama qui n’a pas pris une ride. Doté d’une inspection récente et de la certification Classiche à son actif, cet exemplaire constituerait un ajout significatif à toute collection Ferrari, soit à préserver pour les générations futures, soit à conduire comme les fabricants l’avaient prévu. Pour voir cette voiture et d’autres actuellement confiées à cette vente, veuillez consulter le site RM à l’adresse rmsothebys. com/ auctions/ s0526/.
