Beskrivning
År 2002 började Ferrari tillverka den snabbaste gatbilen de någonsin gjort. Controversiellt döpt till Enzo, efter företagets legendariske grundare, var denna 650 hk, 217 mph superbil den fjärde i en rad av Ferrari med ultrahög prestanda. Enzo väger in på 1365 kg, något tyngre än Ferrari hoppats på men fortfarande tillräckligt lätt för 476 hk per ton. En naturligt aspirerad V-12 med ett helt metallblock utgjorde hjärtat av Enzos 6, 0-liters motor och var den första i en ny generation av Ferrari-motorer. Med 5 998 cc återgick den till ett fyra-ventil cylinderhuvud och hade ett variabelt induktionssystem som förlängde induktionsrörets längd från 340 till 430 mm via hydrauliska actuators. Nytt var också variabelt in- och avgasventilers tidsinställning som bidrog till 650 hk vid 7 800 rpm, mer än någon tidigare Ferrari-produktionsbil. Prestandatalen var mycket imponerande, 0-60 mph på 3, 5 sekunder och 0-125 mph på 9, 5 sekunder, vilket gjorde Enzo till den snabbaste bilen i produktion mellan 2002 och 2004. Den mest uppenbara F1-avledningen var säkert den upphöjda nosen flankerad av ett par radiatorer framför varje framhjul. De ledde varm luft genom ventiler till överkroppen, vilket hindrade den från att blandas med undervåningsflödet som använde snabb luft för att generera ännu mer nedkraft – så mycket som 775 kg vid 186 mph! Den komplexa aktiva aerodynamiken under karossen gjorde att inget traditionellt stort bakvinge behövdes. Kupén var också en teknologisk tour de force, den mest avancerade i sin tid. Ett komplext rattnav rymde kontroller för körlägen, traction control, en trip computer, backväxel och vingvinklar, den övre ringen inrymde fem LED-lampor som tändes i 500 rpm-installeringar efter 5 500 rpm. Ferrari uppger att endast 399 (+1) Enzo:er tillverkades mellan 2002 och 2004, samtliga färdigställda i vänsterstyrning, den sista bilen rullade av produktionslinan i maj 2004.
