Descrição
Em 2002, a Ferrari começou a produção do carro de estrada mais rápido que já tinham feito. Controversamente baptizado como Enzo, em homenagem ao lendário fundador da empresa, este supercarro de 650 cv, a 217 mph, era o quarto numa linha de Ferraris de ultra-alto desempenho. O Enzo pesava 1365 kg, um pouco mais pesado do que a Ferrari esperava, mas ainda leve o suficiente para 476 cv por tonelada. Um V-12 aspirado naturalmente com bloco totalmente de liga formou o coração do motor de 6, 0 litros do Enzo e foi o primeiro de uma nova geração de motores Ferrari. Com 5. 998 cc retornou a uma cabeça de cilindros de quatro válvulas e apresentava um sistema de indução de comprimento variável que alongava o comprimento dos tubos de indução de 340 para 430 mm via atuadores hidráulicos. Também novo foi o temporizador variável de válvulas de admissão e exaustão que ajudou a produzir 650 cv a 7. 800 rpm, mais do que qualquer carro de produção Ferrari anterior. Os números de performance eram muito impressionantes, 0-60 mph em 3, 5 segundos e 0-125 mph em 9, 5 segundos, tornando o Enzo o carro mais rápido em produção entre 2002 e 2004. O detalhe mais óbvio derivado da F1 foi certamente aquele nariz elevado ladeado por um par de radiadores localizados à frente de cada roda dianteira. Estes dirigiam ar quente através de entradas de ar para a carroçaria superior, evitando que se misturasse com o fluxo de ar da parte inferior que utilizava ar de arrasto para gerar ainda mais força descendente – tanto quanto 775 kg a 186 mph! Complexas aerodinâmicas ativas sob a carroçaria significavam que não era necessário uma asa traseira grande tradicional. A cabine foi também uma verdadeira façanha tecnológica, a mais avançada da sua época. Um volante complexo continha comandos para modos de condução, controlo de tracção, computador de bordo, marcha-atrás e ângulos das asas, o aro superior incorporava cinco LEDs que acendiam em intervalos de 500 rpm após 5. 500 rpm. A Ferrari afirma que apenas 399 (+1) Enzo foram produzidos entre 2002 e 2004, todos com direção à esquerda, o último carro a sair da linha de produção em maio de 2004.
