Beschreibung
Im Jahr 2002 begann Ferrari mit der Produktion des schnellsten Straßensportwagens, den sie je gebaut hatten. Kontrovers benannt nach dem legendären Firmengründer Enzo, war dieses 650 PS starke, 217 mph schnelle Supercar die vierte in einer Linie ultrahochleistungsstarker Ferraris. Der Enzo wog 1365 kg, etwas schwerer als Ferrari gehofft hatte, doch immer noch leicht genug für 476 PS pro Tonne. Ein normaler Saugmotor V12 mit einem Vollaluminiumblock bildete das Herz des 6, 0-Liter-Motors und war der erste einer neuen Generation von Ferrari-Triebwerken. Mit 5. 998 cm³ kehrte er zu einem Vierventilkopf zurück und verfügte über ein variables Längen-Induktionssystem, das die Länge der Ansaugrohre von 340 auf 430 mm mittels hydraulischer Betätigungen verlängerte. Neu war auch die variable Einlass- und Auslassventilsteuerung, die bei 7. 800 U/ min 650 PS lieferte – mehr als bei jedem vorherigen Ferrari-Serienauto. Die Leistungsdaten waren beeindruckend: 0–60 mph in 3, 5 Sekunden und 0–125 mph in 9, 5 Sekunden, wodurch der Enzo zwischen 2002 und 2004 das schnellste Serienauto war. Das offensichtlichste F1-abgeleitete Detail war sicherlich die erhobene Nase, flankiert von einem Paar Kühler vor jedem Vorderrad. Diese leiteten heiße Luft durch Belüftungen zum Oberkörper, wodurch sie sich nicht mit dem Unterboden-Luftstrom vermischte, der den Unterboden-Luftstrom nutzte, um noch mehr Abtrieb zu erzeugen – bis zu 775 kg bei 186 mph! Eine komplexe unter dem Wagen liegende aktive Aerodynamik bedeutete, dass kein traditioneller großer Heckflügel nötig war. Der Innenraum war ebenfalls eine technologische Tour de Force, der fortschrittlichste seiner Zeit. Ein komplexes Lenkrad beherbergte Bedienelemente für Fahrmodi, Traktionskontrolle, Bordcomputer, Rückwärtsgang und Flügelwinkel; der obere Rand verfügte über fünf LEDs, die in 500 U/ min-Intervallen nach 5. 500 U/ min eingeschaltet wurden. Ferrari gibt an, dass zwischen 2002 und 2004 nur 399 (+1) Enzo hergestellt wurden, von denen alle mit Linkslenkung ausgeliefert wurden; das letzte Auto rollte im Mai 2004 vom Band.
