Beskrivning
DOHC 145 hk. Solex dubbla förgasare. Porsche-typ 5-stegs växellåda. Bakre upphängning med stabilisator. Höghastighetsradialdäck. Det här är en bil vars uppgift är att köra: GSS.
Denna väckande tagline fångar bilsportens anda från eran – och av god anledning. Mark II 2000 GSS föddes för att konkurrera med era tidiga, eftertraktade Skyline GT, och förenar prestanda och stil i ett övertygande paket.
GSS (Grand Super Sports) -varianten av andra generationens Mark II drivs av 18R-G-motorn, en utveckling av den ursprungliga 8R-G-enheten med en cylindervolym som ökats med 2, 5 mm till 1 968 cc. Medan underliggande mekanik i stort sett speglar 8R-G, är 18R-G en Yamaha-konstruerad tvillingtopp-motorutveckling, efter Toyota 2000GT:s 3M och 1600GT:s 9R-enheter. Uppdaterad för att uppfylla utsläppsstandarder blev den en central motor tillsammans med 2T-G för Toyota under denna period. Mark II 2000 GSS kunde uppnå ungefär 195 km/ h – en anmärkningsvärd prestanda för en japansk bil i sin tid.
Tillverkningen av GSS upphörde i oktober 1975 med införandet av de 50-åriga TTC-C-utsläppsreglerna, vilket markerade slutet på den tvårörsbaserade högprestanda-eran innan elektronisk motorstyrning blev allmännare.
Detta särskilda exempel förkroppsligar lockelsen hos klassikern: en tvådörrars hardtop, naturligt aspirerad högprestandamotor och en tidlös design. År 2024 genomgick den en större renovering som omfattade motorn, upphängningen, elsystemet och karossen, totalt cirka ¥5 000 000, med full dokumentation av allt utfört arbete.
De ursprungliga sätena förblir i utmärkt skick, vilket återspeglar försiktig användning även före renoveringen. En sällsynt, högprestandaklassiker bevarad och uppfräschad för den moderna samlaren.
