Beschreibung
Der Porsche 935 K3 repräsentiert Kremer Racing’s hochentwickelte Interpretation des Porsche Group 5‑Kandidaten und gilt als eine der effektivsten Evolution des Werks 935/ 77. Sein Ruf war 1979 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans fest etabliert, wo ein von Kremer eingesetzter 935 K3 den Gesamtsieg gegen eine Konkurrenz von Prototypen errang – eine Leistung, die die herausragende Performance und Ingenieurskunst des Fahrzeugs unterstrich.
Der Porsche 935 wurde für die World Championship for Makes entwickelt, in einer Zeit, in der Sportwagene racing frischen Reiz brauchte. Unter den FIA Group 5 „Special Production Car“-Regelungen mussten Hersteller ihre Rennwagen auf Basis von Serienmodellen bauen, die mindestens 400 Exemplare produziert hatten, hatten aber weitgehende Freiheiten bei der Modifikation für den Wettbewerb. Solange das Auto die Grundlinie und das Layout des Straßenwagens beibehielt, konnten Ingenieure es umfassend neu gestalten. Diese Freiheit brachte der Klasse den Spitznamen „Silhouette-Formel“ ein.
Porsche nutzte diese Regeln voll aus und setzte den 930 Turbo als Grundlage für ein zweckgebundenes Rennfahrzeug ein, bekannt als der 935.
Geteilt die grundlegende Monocoque-Schale mit dem Straßenfahrzeug, integrierte der 935 eine röhrenförmige Spaceframe‑Vorderstruktur, Titanaufhängungen, belüftete Scheibenbremsen abgeleitet vom 917 und einen 2, 85‑Liter‑Turbo‑Boxer, der rund 590 PS leistet. In Kombination mit seiner markanten Aerodynamik der flachen Nasen‑FRP‑Karosserie war der 935 eine akribisch konstruierte Maschine, die rasch seine Rivalen dominierte. Ab 1977 stellte Porsche das Modell Kundenteams zur Verfügung, und sein breit gefächerter Erfolg führte dazu, dass manche die Meisterschaft scherzhaft als eine „935‑Einmarkenserie“ bezeichneten.
Unter den privaten Teams, die die Werksbemühungen herausforderten, war kaum eines so erfolgreich wie das aus Köln stammende Kremer Racing, geleitet von den Brüdern Erwin und Manfred Kremer. Zunächst setzten sie modifizierte 911 RSR‑basierte Maschinen ein, bekannt als der 935 K1 und K2; für die Saison 1979 markierte die Entwicklung des 935 K3 einen wichtigen Fortschritt. Visuell dem Werks‑935/ 77 ähnlich, zeigte der K3 bedeutende technische Fortschritte. Ein Aluminium‑Rollcage, das bis zu den Aufhängungspunkten reicht, erhöhte die Festigkeit des Chassis, das Getriebe war invertiert montiert, um den Schwerpunkt zu senken, und die Leistung wurde von einem Twin‑Turbo‑Flat‑Six mit bis zu 3, 2 Litern Hubraum geliefert, der über 800 PS leistete (mit einer 2, 94‑Liter‑Variante, die für Le Mans verwendet wurde).
Kremer Racing setzte den K3 erfolgreich in der World Championship for Makes, der Deutsche Rennsport Meisterschaft, und bei Le Mans ein, während er auch Autos und Umrüstpakete an Kunden anbot. Bereits vorhandene 935er und sogar 930 Turbos konnten auf K3‑Spezifikation aufgerüstet werden, was zur Produktion mehrerer K3‑basierter Fahrzeuge führte.
Das hier angebotene Exemplar, ein 935 K3/ 80, ist eines solcher Fahrzeuge. Ursprünglich 1977 als Porsche 930 Turbo ausgeliefert, Fahrgestellnummer the details below, behält es das Original‑Handbuch des Vorbesitzers. Es wird verstanden, dass es um 1981 zu Kremer Racing geschickt und auf K3/ 80‑Spezifikation umgebaut wurde, einschließlich historischer Upgrades wie dem markanten großen Heckspoiler. Derzeit ist es mit einem 3, 0‑Liter‑Motor in Le‑Mans‑Spezifikation ausgestattet.
Während keine größeren internationalen Renneinsätze bestätigt wurden, dokumentiert das beigefügte Logbuch den Einsatz von 1981 bis 1984, einschließlich Auftritten bei ADAC‑Autocross-Veranstaltungen. In jüngeren Jahren kehrte das Fahrzeug auf die Rennstrecke in bekannten historischen Wettbewerben zurück, darunter der Le Mans Classic, und es wird von FIA‑HTP‑Papieren (die am 31. Dezember 2025 abliefen) unterstützt, die seine Berechtigung für führende historische Rennveranstaltungen bestätigen.
Präsentiert in fahrbereiter Form, repräsentiert dieses 935 K3/ 80 eine attraktive Gelegenheit, eines der gefeiertsten Group 5‑Designs von Kremer Racing im modernen historischen Wettbewerb zu erwerben und aktiv zu genießen.
