Beschreibung
Gutes Beispiel der beliebten BSA C11G. Eine große Weiterentwicklung, als sie eine Lichtmaschine und Zündkontakte in der Seitenzündung einbauten. Außerdem profitiert dieses Modell erheblich von einem Viergang-Getriebe. Die C11G behält nach wie vor den älteren Stil im Vergleich zur finalen Pre-Unit 250, dem C12, der eine Schwingenaufhängung hatte. Dieser Plunger-BSA würde, wenn Sie den älteren Look bevorzugen, auch eine einzelne Sitzbank akzeptieren. Startet leicht, klingt großartig, fährt sich gut. Tachometer funktioniert, Ladesystem alles in Ordnung. Optisch insgesamt sehr gut, mit Ausnahme des Auspuffsystems. Das ist ein großer Spaß und insgesamt ein sehr ordentlicher kleiner BSA, ideal zum Herumstöbern und Genießen auf den Landstraßen.
V5C, Originalregistrierung, Historic Road Tax. MOT-frei.
