Descrição
Ref.: 103569
Data de circulação:
01/ 01/ 1960
Quilómetros (não garantidos): 96060
Condução: à esquerda
Cartão de matrícula: Coleção
Nº de lugares sentados: 2
Nº de cilindros: 4 em linha
Cilindrada: 1588 cm3
Combustível: SP 98 + Aditivo
CV Din: 80
CV fiscais: 9
Caixa: Manual de 4 velocidades
Cor da carroçaria: Signal Red
Cor interior: Black / lavrado Red
Pneus: Desgaste da frente 20% + traseiro 30%
* GARANTIA 12 MESES incluída
* ENTREGA possível
* Custos de colocar na estrada (opção): 690 € IVA incluído (Bateria nova, Revisão (troca de óleo do motor + filtro), 1/ 4 de combustível, Lavagem da carroçaria + polimento, limpeza e aspiração interior).
* Serviço de «carta cinzenta» e «carta cinzenta de coleção» (dossiê FFVE incluído) opcional
MG A 1600 MKI (1959 – 1961)
31. 501 ex. Produtos
96052 Miles/ 154580 Km
Motor 1. 588 cm3
Duplo carburador S. U.
Filtros de ar sport
Dossiê de faturas (total: 4. 491€)
Linha de escape inox nova à entrega
Dínamo 12V
Side screens plexiglas
Capota em imitação de couro na cor « Black »
Capa de tonneau em imitação de couro na cor « Black »
Veronique da mala cromada
Quatro rodas de raios cromadas de 15’’
4 Knock off cromados
4 pneumáticos FIRESTONE
Retrovisor obus cromado
Bancos em imitação de couro na cor « Black » com passpoil na cor « Red »
Apoio de braço central em imitação de couro na cor « Black » e passpoil na cor « Red »
Contraportas em imitação de couro na cor « Black »
Painel com acabamento da carroçaria
Cappucho de painel em imitação de couro « Black »
Instrumentação JAEGER
Volante original em bakelite com marca MG
pomo da alavanca de velocidades em bakelite MG
Alcatifa na cor « Black »
Roda sobressalente
Maçarico
Crique
Carroçaria / Exterior:
O modelo apresentado aqui é uma MG A 1600 de janeiro de 1960, na sua cor original « Signal Red ». A carroçaria foi restaurada há alguns anos e a chapa recebeu pintura nova completa. Hoje encontra-se em bom estado de apresentação. Depois de um polimento profissional realizado pela nossa oficina, notamos um leve bolhas noCapot e no porta-malas bem como um ligeiro defeito de pintura corrigido na aleta traseira esquerda. Os para-choques e os seus ressaltos cromados estão bem posicionados e em bom estado, apesar de uma ligeira oxidação do para-choques dianteiro. Os cromados da grelha estão em excelente estado. As molduras e ornamentos decorativos originais estão completos e em bom estado. A veronique da mala está em perfeito estado. Este exemplar também está equipado com Side Screens plexiglas em estado médio. A capota em imitação de couro cor « Black » está em bom estado de apresentação. A montagem continua passível de melhoria e a sua estanqueidade está conforme às normas da época. Os micas em PVC são perfeitamente translúcidos, sem quebras nem fissuras ou amarelecimento, apesar de alguns riscos leves. Este exemplar está equipado com uma capa de tonneau em imitação de couro cor « Black » em excelente estado. As 4 rodas de raios cromados em 15’’ e os seus Knock Off estão em excelente estado. Os 4 pneumáticos FIRESTONE apresentam desgaste de 20% na frente e 30% na traseira. Este exemplar está equipado com a sua roda sobressalente original (roda de raios cromada), bem como o seu macaco e maçarico. Entre os equipamentos e opções de “Carrosseria / Exterior” interessantes que este exemplar possui, destacam-se: Side Screens plexiglas, bem como a capa de tonneau em imitação de couro cor « Black » e a veronique da mala cromada.
Habitáculo:
O interior manteve a configuração da época e apresenta-se em muito bom estado de apresentação. A candura em imitação de couro cor « Black » com passpoile na cor « Red » foi restaurada há alguns anos. Está em muito bom estado, sem sinais de desgaste nem de distensão. As contraportas combinadas em imitação de couro cor « Black » também em bom estado de apresentação. O capuz do painel de instrumentos na cor da carroçaria « Signal Red » e o apoio de braço central em imitação de couro cor « Black » e passpoil na cor « Red » estão em bom estado, sem fissuras, deformações ou descoloração. O painel de instrumentos na cor da carroçaria « Signal Red » está em bom estado. A instrumentação JAEGER está completa e funcional, exceto pela retroiluminação dos mostradores. O volante original de quatro braços em bakelite com marca MG está em bom estado. O pomo da alavanca de velocidades em bakelite MG está também em bom estado. O carpete na cor « Black » está em bom estado de apresentação. Entre os equipamentos de “habitáculo” interessantes que este exemplar possui, destacam-se: o volante « MG » de 4 braços, o pomo da alavanca em bakelite MG, bem como o apoio de braço central na cor « Black » e passpoil na cor « Red ».
Chassis:
A colocação no cavalete confirma uma carroçaria sã sem sinais de acidente visíveis nem de corrosão estrutural aparente. Os fundamentos: chassis, abas, passes de roda, pisos de madeira e longarinas estão em bom estado. Observação: por princípio não podemos garantir a perfeição dos alinhamentos além do seu bom estado visual e funcional verificado durante o ensaio na estrada e a colocação no cavalete. Durante o ensaio dinâmico não detectámos ruídos parasitas anormais na carroçaria ou nos sistemas de suspensão (pivotas, silentblocks...). A travagem está equilibrada e alinhada, com eficácia conforme as normas da época. Os discos de travão dianteiros apresentam desgaste de 30%. As pastilhas de travão dianteiras apresentam desgaste de 50%. Os tambores traseiros funcionam perfeitamente e sem sinais de fugas. A aprovação no contrôle technique realizada pela nossa oficina antes da entrega confirmará o bom funcionamento de tudo.
Motor / Transmissão:
A mecânica funciona perfeitamente. A obtenção de compressões do motor, assim como o teste de estrada realizado pela nossa oficina, confirmam um bloco saudável. O 4 cilindros arranca imediatamente, sem fumos nem ruídos suspeitos, e o ralenti é estável, como confirma o vídeo 360° com o motor a funcionar e disponível no início de diapositivo. A pressão de óleo a frio é de 60 Lbs a 1100 rpm. Uma vez em temperatura, a subida de regime é regular e sem solavancos. O timbre do 4‑cilindros é melhorado por filtros de ar desportivos e pela presença de uma linha de escape em inox nova. As 4 marchas entram e saem sem problemas, nomeadamente nos sincronizadores. A aderência do embragão é boa. Como é comum nestes modelos, a estanqueidade motor/ caixa/ diferencial permanece média.
Outros veículos semelhantes também estão disponíveis. 50 fotos + vídeo do motor a funcionar em CLASSIC-A
