Beschreibung
Ref : 103671
Datum der Erstzulassung:
01/ 01/ 1967
Km (nicht garantiert): 67
Fahrergang: Linkslenker
Fahrzeugbrief: Normal
Sitzplätze: 2
Zylinderanzahl: 4 in Reihe
Hubraum: 2138 cm3
Kraftstoff: SP98
DIN-PS: 104
Steuer-PS: 12
Getriebe: Manuell 4 Gänge + Overdrive
Außenfarbe: Racing Green 25
Innenfarbe: Black / Passepoil White
Reifen: Verschleiß vorne 50% + hinten 5%
* 12 MONATE GARANTIE inklusive
* LIEFERUNG möglich
* Straßeneinweisungskosten (Option): 690 € inkl. MwSt (neue Batterie, Wartung (Motorölwechsel + Filter), 1/ 4 Tank Kraftstoff, Lackierung der Karosserie + Politur, Innenreinigung und Staubsaugung).
* Service „Fahrzeugschein“ und „Oldtimer-Fahrzeugschein“ (FFVE-Dossier inklusive) optional
TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1967)
28 684 ex. produziert
107 km / 67 Meilen
Version IRS: Hinterradaufhängung unabhängig (Independent Rear Suspension)
Matching color exterior: « Triumph Racing Green 25 »
Surrey Top abnehmbar + Hard Top + Soft Top
Hard Top « Triumph Racing Green 25 »
Soft Top aus Kunstleder in Farbe « Black »
Dossier der Belege (Gesamt: 13. 279€)
Karosserierevision 2015: komplette Neulackierung
Motorüberholung durch unsere Werkstatt 2017 (Rechnung: 5. 778€)
- 4 neue Zylinderbuchsen
- 4 neue Kolben + Kolbenringe
- Ölpumpe
- Set 8 Ventilschäfte
- Untere Dichtsätze
- Obere Dichtsätze
- Nockenwellenrad
- Kurbelwellenrad
- Steuerkette
- Satz Pleuellager
- Satz Lagerleisten
- Seitentaschen-Abstandshalter
- Sandscheiben-Set
Zylinderkopf aus Aluminium neu (Rechnung 2. 940€)
Neuer Kühler (360€)
Neuer Aluminium-Benzintank
Neue Scheibenbremsscheiben und Bremsklötze vorne (Rechnung 709€)
Overdrive-Getriebe Typ J neu (Rechnung 2. 832€)
Achsträger 2016 revidiert:
- Neue Lager
- Neue Dichtungen
- Neue Sperrkegel
- Neues Differentialgetriebe
2 neue SU H6 Doppelvergassern (Rechnung 660€)
Chrom-Abdeckung Zylinderkopf
Neue Benzinpumpe
Elektronische Zündung C. CAMS XR700
Generator
Doppelrohr-Auspuffanlage
Neue Heckfederungen
4 neue Chrom-Speichenräder 15''
4 neue Chrom-Knock-Off
2 Vorderreifen GOODYEAR
2 hintere Reifen HANKOOK
2 neue Chrom-Pneussones seitlich
Innenausstattung aus schwarzem Kunstleder und weißem Paspel
Türverkleidungen aus schwarzem Kunstleder und weißem Paspel
Neues Holzarmaturenbrett
JAEGER Armaturen
LUCAS Ampèrenanzeige
Original 3-ramiger Triumph-Lenkrad aus Bakelit
Original Triumph-Schalthebelkopf aus Holz
Teppiche in Schwarz
Gurtschnallen mit Aufrollvorrichtung
Reserverad
Karosserie / Außen:
Das hier präsentierte Modell ist eine TR4 A IRS Baujahr 1967 in der Originalfarbe « TRIUMPH Racing Green 25 » (Matching color) mit einer damals seltenen und heute stark nachgefragten Option: dem abnehmbaren Surrey Top (festes, klappbares Dach).
Es handelt sich um eine zerlegbare Version mit zwei möglichen Varianten: Hard Top und Soft Top.
Der Gesamtzustand ist hervorragend.
Wir haben eine geringe Passungsabweichung an der Beifahrertür festgestellt.
Bei der Restaurierung wurde dieses Exemplar mit zwei Chrom-Außenspiegeln Typ « Obus » neu ausgestattet und mit rostfreien PROFIBER-Radläufen versehen.
Die Stoßstangen sind exakt ausgerichtet und in hervorragendem Zustand. Nur die vorderen Stoßdämpfer und die Befestigungen der hinteren Lampen zeigen kleine Rostflecken.
Der abnehmbare Surrey Top wurde ebenfalls während der Lackierung dieses Exemplars restauriert. Er ist in hervorragendem Zustand, abgesehen von einem kleinen Dellenbereich hinten links.
Hard Top in der Farbe « TRIUMPH Racing Green 25 » und Soft Top in Schwarz aus Kunstleder passen sich mühelos an, ihre Abdichtung entspricht dem damaligen Stand.
Der Himmel des Hard Tops aus Kunstleder ist in mittelmäßigem Zustand.
Die 4 Chrom-Speichenräder 15'' und ihre 4 Knock-Off-Überzüge befinden sich in ausgezeichnetem Zustand.
Die beiden Vorderreifen GOODYEAR zeigen 50% Verschleiß, die Hinterreifen HANKOOK 5% Verschleiß.
Dieses Exemplar ist mit einem Reserverad ausgestattet.
Zu den interessanten Optionen und Ausstattungen in der Rubrik „Karosserie/ Außen“ zählen:
- 4 Chrom-Speichenräder in 15"
- Surrey Top
- Soft Top
Interieur:
Der Innenraum wurde originalgetreu vor einigen Jahren restauriert und präsentiert sich heute in hervorragendem Zustand.
Die Innenausstattung aus schwarzem Kunstleder mit weißem Paspel ist gut erhalten, ohne Gebrauchsspuren oder Verfärbungen.
Wir haben zwei Risse am Beifahrersitz festgestellt.
Die passenden Türverkleidungen sind ebenfalls in sehr gutem Zustand, ohne Ledereintritte, Dehnung oder Verfärbung. Lediglich die oberen Türkanten weisen kleine Schönheitsfehler.
Das Holzarmaturenbrett und der Kunstleder-Anal ext. wurden während der Restaurierung ersetzt und sind neu.
Das gesamte JAEGER-Instrumenten-Panel sowie der LUCAS-Amperemeter funktionieren einwandfrei.
Dieses Exemplar behält das ursprüngliche 3-Speichen-Triumph-Lenkrad aus Bakelit in gutem Zustand.
Der Triumph-Holzschaltknauf ist ausgezeichnet.
Die schwarzen Teppiche befinden sich in sehr gutem Zustand, ohne Abnutzungsspuren oder Verfärbungen.
Zu den interessanten Innenausstattungen zählen: die schwarze Kunstleder-Sitzbezüge mit weißem Paspel, der Triumph-Holzknauf und das 3-Speichen-Bakelit-Lenkrad.
Fahrwerk / Chassis:
Die Demontage auf die Hebebühne bestätigt ein gesundes Chassis und eine Karosserie ohne Unfallschäden oder strukturelle Korrosion.
Die Grundwerte: Bodenbleche, Längsträger, Leiterrahmen, Unterboden und Radläufe befinden sich in sehr gutem Zustand.
Gebrauchspreserve: Grundsätzlich können wir die Perfektion der Ausrichtung jenseits ihres optischen und funktionalen Zustands, der bei der Probefahrt bestätigt wurde, nicht garantieren.
Bei der dynamischen Probefahrt stellten wir kein auffälliges Klappern oder seltsame Geräusche an der Karosserie oder den Achsen fest (Kugelgelenke, Silentblöcke …).
Während der Restaurierung ersetzte unsere Werkstatt die hinteren Stoßdämpfer und führte eine vollständige Geometrie-Diagnose des Chassis inkl. Justage der Achsen durch.
Die Bremsen sind ausgerichtet und effizient nach damaligem Stand.
Die Scheiben vorne und Bremsbeläge sind neu (Rechnung 709€)
Die hinteren Trommeln funktionieren einwandfrei und zeigen keine Ölaustritts-Spuren.
Die Abnahme durch den TÜV vor der Lieferung bestätigt den ordnungsgemäßen Betrieb des Gesamtsystems.
Motor / Getriebe
Der Motor läuft einwandfrei.
Die Kompressionstests sowie der Straßentest unserer Werkstatt bestätigen einen gesunden Vierzylinder.
2017 wurde der Motorbau komplett demontiert und überholt, u. a. Austausch der 4 Kolbenringe, 4 Kolben, 8 Ventile, Pleuellager, Lager, Steuerkette und Ölpumpe (Rechnung: 5. 778€).
Alle Dichtungen wurden ersetzt und der Zylinderkopf aus Gusseisen durch einen neuen Aluminiumkopf ersetzt (Rechnung: 2. 940€).
Der Kühlmittelkühler wurde ebenfalls gewechselt (360€) sowie die beiden SU H6 Doppelvergaser (660€).
Der Aluminium-Benzintank ist neu.
Der Start ist einfach, keine ungewöhnlichen Abgase oder merkwürdige Geräusche.
Leerlauf stabil, Motor wird nicht heiß.
Der Ölpressdruck kalt gemessen beträgt 60 psi bei 900/ min.
NOTA: Eine Einfahrphase mit Einhaltung der Aufwärmzeiten ist vorgesehen: 500 km bei max 2500 U/ min, danach 1000 km bei max 3500 U/ min, gefolgt von Ölwechsel + Zylinderkopf-Dichtungstest.
Im Fahrbetrieb dreht der Vierzylinder ordnungsgemäß hoch und macht keine Ruckler.
Getriebe + Overdrive Typ J wurden 2017 neu von unserer Werkstatt ersetzt (Rechnung: 2. 832€)
Die 4 Gänge manuell schalten sich leicht ohne Probleme, besonders die Synchronringe.
Kupplungsgriff ist gut.
Dieses Exemplar ist mit einer interessanten und begehrten Option ausgestattet: Overdrive. Dieser funktioniert einwandfrei und ermöglicht eine elektrische Verzweigung der 3. und 4. Gänge.
2016 ließ unsere Werkstatt die Hinterachse überarbeiten: Lager, Dichtungen, O-Ringe sowie das Kegelrad ersetzt.
Der Klang des Vierzylinders wird durch eine doppelte Schalldämpfer-Auspuffanlage verstärkt.
Wie bei vielen klassischen Motoren bleibt die Abdichtung zwischen Motor/ Getriebe/ Achse medioker.
Weitere ähnliche Fahrzeuge sind ebenfalls verfügbar. 50 Fotos + Video des laufenden Motors auf CLASSIC-A
