Descrizione
Ogni tanto emerge una vettura che racconta la sua storia non attraverso congetture o mitologie scritte di recente, ma attraverso decenni di documentazione meticolosa - fogli di costruzione, appunti scritti a mano in officina, fatture di R. S. Williams e Aston Martin Works, documenti di certificazione TÜV, schede dinamometriche, documenti di registrazione, rapporti di ingegneria e valutazioni, tutti accuratamente conservati attraverso le generazioni di proprietà.
Questa è una di quelle auto.
Un esempio di produzione con guida a destra consegnato nuovo nell'agosto 1965, questo DB5 notevolmente ben documentato mantiene il motore originale a numero corrispondente ed è oggi accompagnato da uno dei file di storia più completi che abbiamo incontrato sul modello negli ultimi anni.
Originariamente fornita in configurazione a guida a destra, l'auto è stata successivamente convertita a destra a sinistra durante la sua vita europea - ideale per il suo uso successivo come gran turismo continentale. Oggi, il DB5 è registrato in Svizzera e presentato nella combinazione senza tempo e inconfondibile di Silver Birch su pelle Connolly nera, una specifica che si adatta magnificamente all'auto ed evoca l'eleganza sobria per cui il DB5 è diventato così venerato.
Sotto il cofano trova posto il suo motore originale a sei cilindri in linea a numero corrispondente, alimentato da tre carburatori SU e abbinato al desiderabile cambio manuale a cinque velocità di fabbrica.
La foglia di costruzione di fabbrica accompagna conferma telaio e motore, insieme ai dettagli di consegna originali e alla prima catena di proprietà. Fornita nuova con equipaggiamento di fabbrica appetibile tra cui ruote a raggi cromate, radio Motorola, parabrezza riscaldato e antenna elettrica, era originariamente specificata in Caribbean Pearl su interno Dark Blue Connolly prima di essere rifinita successivamente nel presente rivestimento Silver Birch.
Ma è la profondità della storia che davvero distingue questo DB5 dalla maggior parte degli esempi attualmente disponibili sul mercato.
I primi registri di officina descrivono un esteso lavoro sul motore e sul telaio svolto durante la vita attiva dell'auto in periodo - inclusi riparazioni della testata, bilanciamento dei carburatori, rifacimento della sospensione, riparazioni di soglia e strutturali, lavoro al cambio e alla frizione, rifacimento dell’assale e rettifica dello sterzo. Questi non sono riferimenti vaghi a una “restaurazione”, ma registrazioni molto dettagliate di manutenzione reale svolta quando l'auto era semplicemente una costosa gran turismo piuttosto che un artefatto da collezione.
Più recentemente, l'auto ha beneficiato di una sostanziale riconversione e interventi ingegneristici eseguiti da Aston Martin Works a Newport Pagnell. Le fatture accompagnanti dettagliano estese rettifiche meccaniche ed elettriche, tra cui lavori di accensione e temporizzazione, perdita di cilindrata e test di compressione, attenzione al sistema di raffreddamento, rifacimento della sospensione, riparazioni della radio e cablaggio, correzioni al cruscotto, restauro dell'orologio, sistemi di isolamento della batteria e preparazione per tour europei.
È importante, questo non è stato un mero esborso cosmetico. Il lavoro riflette la mentalità di un proprietario determinato a rendere l'auto davvero corretta, utilizzabile e meccanicamente ordinata.
A ulteriore consolidamento del file si aggiungono documenti di supporto sostanziali da rinomati specialisti della marca RS Williams, tra cui rapporti su banco di prova e dinamometro, insieme a documentazione di certificazione tedesca TÜV e DEKRA relativa al processo di omologazione e registrazione europea dell'auto.
La storia europea stessa costituisce un capitolo affascinante della storia della vettura. Il DB5 ha trascorso ultimi anni come parte di una significativa collezione continentale, durante la quale è stato sottoposto a estese procedure di certificazione e ispezione in Germania e nel continente europeo. Dopo ispezione e omologazione, l'auto ha superato con successo l'approvazione TÜV e i test di idoneità alla circolazione DEKRA senza difetti registrati. All'interno della storia rimangono presenti documenti di registrazione olandesi, tedeschi e svizzeri, attestando la vita dell'auto come gran turismo continentale debitamente esercitato piuttosto che come pezzo da collezione statico.
Più recentemente, l'auto è stata ispezionata da Jonathan Hardtop di Aston Riviera Cars, rafforzando ulteriormente la qualità e lo status dell'esemplare offerto qui.
Forse la cosa più notevole di tutte è che anche il file contiene una valutazione TÜV Rheinland indipendente eseguita nel 2016, dove l'auto è stata valutata come Condizione Grade 2- e assegnata un valore di mercato di 850. 000 CHF - una cifra impressionante quasi un decennio fa, e un'indicazione potente di quanto fosse considerata l'auto dopo il restauro e la riconversione.
Oggi, l'Aston Martin DB5 occupa una posizione insolita nel mondo delle auto da collezione. Universalmente riconosciuta ma sempre più difficile da acquistare bene, il mercato si è gradualmente spostato da esempi semplicemente attraenti verso auto con profondità reale: specifica corretta, provenienza nota, attenzione specialistica e integrità documentaria.
In sostanza, è un DB5 per il connoisseur - non solo per il suo stato a numero corrispondente, per il cambio manuale a cinque velocità di fabbrica e per la presentazione estremamente attraente, ma perché possiede quel tipo di storia stratificata e documentata a livello internazionale che i collezionisti seri impiegano anni per trovare.
Pochi DB5 possono presentare:
- la propria foglia di costruzione originale di fabbrica,
- conferma dei numeri corrispondenti,
- registrazioni di officina dell'epoca,
- fatture di Aston Martin Works,
- rapporti ingegneristici RS Williams,
- certificazioni TÜV e DEKRA,
- documentazione di registrazione internazionale,
- schede dinamografiche,
- rapporti di valutazione indipendenti,
- e ispezione specialistica recente,
- tutto all'interno di un'unica storia continua.
In un mercato sempre più esigente, questa distinzione conta enormemente.
È un esemplare ampiamente documentato di una delle GT britanniche più importanti mai costruite - progettato, conservato e supportato esattamente come merita una tale vettura.
