Beskrivning
Färdigställd i metallisk champagne-silvertone kompletterad med kontrasterande interiör, Bara fem ägare sedan ny, mekaniskt utmärkt – vi har precis låtit omätar växellådan renommun på kvitto inkluderat på £2300, i regular användning servo • ny MOT, en av endast 80 TF-salonger gjort ett underbart användbart exempel av denna graciösa och sportiga motorbil. Växlades i oktober 1958, Graber-stil Alvis TD21 var en omedelbar framgång, kombinationen av en lyxig interiör, elegant karosseri och 100 mph-prestanda visade sig vara mycket attraktivt för den välbärgade klientel som den var avsedd för. Motor beskrev den som ha en Jeeves-liknande kvalitet av att svara på sin mästares nyck, medan Autocar hyllade den som en av de mest förtrollande ägare-förare bilarna man kan tänka sig, utmärka kvaliteten på Park Ward- karossen med dörrar som stängs med en majestätisk klunk, mer som en finalitets-ryck än ett ljud. Kvaliteter som utan tvekan uppskattades av ägare så augusti som hertigarna av Edinburgh och Windsor, Sir Douglas Bader och James Mason – alla lika engelska som bilen. Drivs av en vridningskraftig 120 bhp 3. 0-rätsexare, TD var kapabel till problemfri högfarts- cruising och hanterade exceptionellt bra för en så reslig maskin. År 1963 ersattes den av TE21, omedelbart utmärkt av sin staplade strålkastare-front, en annan designdekor av schweiziska karosserifirman Graber. Fabriksbyggnadsregistret visar att denna TF21 Automat lämnade verkstaden i juni 1966 med destination Henlys i London och den har endast haft fem ägare sedan dess. Den omfattande historien tar fart när den andra ägaren, Mr Fulkes från Commercial Ignition Company, bytte in sin TD21 mot denna senare modell via Red Triangle 1982. Många räkningar och korrespondens uppger att den hade genomgått omfattande restaurering med olika nya karosdelar, en helt ny målning i Pewter Grey och ett nytt set mattor. Därefter såldes den till Mr Jones i Cheltenham 1988, många räkningar visar att han fortsatte att noggrant underhålla bilen. Detta inkluderade en överhalning av topplocket till £2 300 1999, med ytterligare regelbundna besök hos Red Triangle. Från 2009 till 2017 ägdes den av en Mr Flexon från Brecon som skickade den till Alvis-specialisterna Earley Engineering för en fullständig främre upphängningsrenovering, nya växellådemontager och en bromsrenovering 2010 som kostade £2 308. Ytterligare arbete, inklusive en del tid i verkstad och lackering kostade £3 079 medan ytterligare £4 800 lades på 56 arbetstimmar för oanmält arbete. År 2013 renoverades förgasarna för £1 500 och bilen förberedd för ägarens 90-års födelsedagsfest. Efterföljande arbete såg ersättning av startmotorn för ytterligare £1 077. Den tidigare ägaren genomgick bilen helt och hållet och bytte alla vätskor, vid den tiden monterades en rostfri tank och förnyelse av bränslesystemet följde – idag går och kör bilen perfekt.
