Descripción
Cuando el Porsche 911 (996) abrió la legendaria era refrigerada por agua, marcó el inicio de un capítulo completamente nuevo para Porsche. Cuatro años después de su debut, en 2001, Porsche desató una máquina que provocó un frenesí entre los auténticos entusiastas: el Porsche 911 GT2 (996).
Mientras la GT2 de la generación 993 anterior había sido esencialmente una versión de homologación derivada de un coche de carreras puro, la GT2 de la 996 se desarrolló con mayor refinamiento para ser una máquina de calle. Sin embargo, eso no significaba que su filo se hubiera suavizado. Por el contrario, sus colmillos se volvieron más afilados, más exigentes y aún más capaces de poner a prueba la habilidad de su conductor.
Con 462 CV y 650 Nm de par, su motor bóxer de 3, 6 litros biturbo —potenciado por VarioCam Plus— entregaba un par enorme y plano a lo largo del aprovechable rango de 3. 500 a 4. 500 rpm. En busca de una experiencia de conducción más pura, Porsche abandonó deliberadamente la tracción a las cuatro ruedas, confiando toda esa potencia al característico layout de motor trasero y tracción trasera de la marca.
En comparación con la versión Turbo estándar, la GT2 pesaba alrededor de 100 kilos menos, y los frenos de carbono cerámico (PCCB) venían de serie. Con 0–100 km/ h en apenas 4, 1 segundos y una velocidad máxima de 315 km/ h, el 996 GT2 se erigía como una máquina de competición para carretera sin concesiones, que minimizaba la intervención electrónica y exigía un auténtico compromiso por parte de su conductor.
El ejemplar aquí presentado es uno de tan solo 1. 287 unidades producidas en todo el mundo y fue importado oficialmente a Japón a través de MITSUWA.
La propiedad pasó al actual custodio desde el propietario original en 20XX, siendo ambos conocidos de larga data. Conservado en un estado muy original y cuidadosamente guardado en interiores a lo largo de su vida, el coche fue posteriormente mejorado por el propietario actual con un sistema de escape personalizado único, elevando su ya visceral sonido a algo aún más embriagador.
En cada esquina lucen llantas BBS aptas para neumáticos en las dimensiones de fábrica originales, complementadas por componentes de suspensión mejorados que acentúan aún más el carácter deliberadamente deportivo y con inspiración en la competición del coche.
Externamente, los rasgos distintivos de la GT2, incluido el enorme alerón trasero, los espejos retrovisores y las canalizaciones delanteras, han sido reemplazados por componentes de fibra de carbono fieles al diseño original de la fábrica. El contraste del carbono expuesto realza hermosamente la atmósfera inherentemente austera del coche.
En el interior, tanto los asientos como el volante se mantienen notablemente en buen estado, con signos mínimos de uso y desmintiendo la edad de 24 años del coche.
Con un enfoque, por encima de todo, en la alegría de conducir, cuidadosamente pulido con los toques personales del propietario y mantenido a un nivel excepcional, este es una GT2 que claramente refleja la pasión y la dedicación de su custodio.
