Descripción
Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, Subasta online - 28 de mayo, jueves 28 de mayo.
El Antecedente. Parece probable que Ford ya tuviera planes para producir un ****** de alto rendimiento para encajar en la gama entre el 1300GT y el Twin-Cam/ RS1600, pero su victoria en el Rally del Mundial, finalizando en México, proporcionó una plataforma ideal para lanzar tal modelo. Los ingenieros de la recién formada AVO (Advanced Vehicles Operations) desarrollaron rápidamente el Mexico, uniendo la carrocería Tipo 49, como se utilizaba en el Twin-Cam y RS1600, con el motor Kent de 1. 600 cc y la caja de cambios 2000E. Así, en effectively, el Mexico era básicamente un Twin-Cam/ RS1600 con motor reenganchado. El Mexico se convirtió en el más exitoso y numeroso de los 'Rally Sport Escorts' de AVO y tenía varias ventajas en la carretera, ya que ofrecía un rendimiento excelente, era fácil de mantener, relativamente fácil de asegurar y, sobre todo, era estupendo de conducir, algo que sigue siendo verdad hoy.
La producción del Mk1 ****** Mexico terminó en enero de 1975 cuando Ford cerró su planta AVO en Aveley. El Coche. Durante la década de 1970, Ray Vale se convirtió en una figura familiar en la escena de Rallycross y Hot Rod por el Sureste, especialmente en Lydden Hill. Era amigo del batería de Status Quo, John Coghlan, que amablemente accedió a patrocinar el coche de carrera de Ray y también convenció a Premier Drums para aportar una cantidad similar. Con sus asociaciones de 'Glam Rock' y Quo, el coche se convirtió en una visión bien conocida durante ese periodo. El coche original disfrutó de un considerable éxito y sigue documentado a través de fotografías de la época, reportajes de periódicos y referencias en una de las autobiografías de Status Quo. Este único Ford ****** Mexico fue construido por el hijo de Ray Vale, Dean Vale, como un homenaje al coche de carreras original de su padre y al éxito en el automovilismo. Comenzando con una carrocería México adecuada, el coche fue restaurado y reconstruido entre 2005 y 2007 a un estándar excepcionalmente alto, con un extenso trabajo de fabricación llevado a cabo como parte de la transformación. Terminada en negro de fábrica con un techo Monza Blue y una franja lateral, el coche ha sido recreado con una atención cercana al estilo y especificación de la competición de la época y, en particular, al coche original de Ray Vale. Se incorporaron aletas dewheel arch modificadas durante la restauración, mientras que el interior se actualizó deliberadamente con paneles de puerta de aluminio, asientos Corbeau GT8, cinturones de seguridad británicos de época y una jaula antivuelco completa. Mecánicamente, el ****** ha recibido una inversión sustancial y mejoras de rendimiento. El motor Kent ha sido agrandado a 1. 700 cc y cuenta con una culata de gran válvula, pistones de cabeza llana Cosworth, sistema de lubricación por cárter seco, doble carburador Weber 45 DCOE y encendido electrónico Micro Dynamics. La potencia se transmite a través de una caja de cambios de cinco marchas Type 9, conectada mediante un árbol de transmisión RS de una sola pieza a un diferencial de acoplamiento de par automático Quaife. La suspensión también ha recibido mejoras sustanciales, con muelles-cojin frontales Gaz ajustables, soportes superiores concéntricos, suspensión con roscado de poli, un travesaño World Cup y suspensión trasera bajada equipada con muelles de hoja simples descompensadas y amortiguadores Spax ajustables. Los puntos destacados de la especificación adicional incluyen: • Alerones de burbuja• Capó de fibra de vidrio con protuberancia• Alerón delantero de aluminio hecho a medida• Alerón trasero de Fibresports hecho a medida• Manetas de puerta limadas con apertura electrónica remota• Pinzas de freno delanteras M16• Sistema de frenos completo mejorado con líneas de freno de cobre• Ruedas de aleación Revolution de 9 x 13 con 215/ 50 x 13 de neumáticos• Butaca trasera original de lona Mexico Beta El coche va acompañado de un fascinante álbum fotográfico que documenta la restauración, junto a imágenes de la época de Ray Vale compitiendo con el original ****** y fotografías que muestran a miembros de Status Quo junto al coche. El propio coche de competición original tiene una extensa historia de época y fue citado en numerosos artículos periodísticos y publicaciones durante las décadas de 1970 y 1980. Este ****** también fue presentado en la revista Classic Ford en febrero de 2008 y sigue siendo un tributo distintivo y muy personal a un coche de competición de época conocido. El coche está homologado para circular por la carretera, pero si su nuevo dueño quisiera utilizarlo para competición, es importante comprobar la idoneidad y la vigencia de cualquier equipo de seguridad relacionado (asientos, cinturones, jaula, depósito de combustible, extintores, desconexiones, etc.). Ubicación: Leicestershire Vendedor: TradePhotography...
