Descrição
Esta motocicleta é o Lote 31 do Bonhams Motociclos Online – The Summer Sale; aberto para licitações de 5 a 15 de junho de 2026. Este Lote está disponível para visualização pública e eventual recolha no Departamento de Motociclismo da Bonhams, Milton Keynes.
Por favor veja o site da Bonhams para detalhes completos.
Horário da Leilão:
A licitar em todos os Lotes começa sexta-feira, 5 de junho, às 12:00 (meio-dia).
A licitação encerra segunda-feira, 15 de junho, às 12:00 (meio-dia), começando pelo Lote 1
Cada Lote subsequente encerrará uma minuto após o anterior, a menos que haja licitação ativa.
Visualização Pública (APENAS COM MARCAÇÃO):
Todos os Lotes:
quarta-feira, 10 de junho, 09h00 - 17h00
quinta-feira, 11 de junho, 09h00 - 17h00
Por favor envie um e-mail para using the button below com a sua disponibilidade para marcar uma marcação.
Lote 31
Yamaha DT250 de 1978
Matrícula n.º UPK 281S
Chassis n.º * 1R7-100184* (ver texto)
Motor n.º * 1R7-100184* (ver texto)
Os vastos espaços da América do Norte são o palco perfeito para motos de fora de estrada, e a importância deste segmento orientado ao lazer tem sido amplamente reconhecida por fabricantes europeus e japoneses. A Yamaha iniciou a competição neste mercado na década de 1960, oferecendo uma gama de motos de travagem a dois tempos de único cilindro para trilha e motas de cross de propósito, bem como 'street scramblers' de dois cilindros. Alimentada por um motor de um cilindro, arrefecido a ar, de dois tempos, com admissão por válvula de musse, a DT250 enduro de estilo de trilha foi um dos modelos mais bem-sucedidos da Yamaha deste tipo durante os anos 70. Ao contrário de alguns dos seus contemporâneos, a DT era boa na terra, com John Bulley da Bike Magazine a considerar que até poderia enfrentar uma competição de enduro séria.
Esta DT250 com números de correspondência pertencia ao falecido pai do vendedor privado, que a possuía desde nova. A leitura atual do odômetro, 9. 524 milhas (na altura da catalogação/ fotografia), acredita-se que seja a distância percorrida desde nova. Segundo relatos, a Yamaha estava a funcionar bem na última vez que foi conduzida, em 1988. Houve deterioração cosmética significativa durante o armazenamento e o pistão encontra-se agora emperrado no furo.
Após um período de inatividade e oferecida para restauro, potenciais compradores devem certificar-se de, quanto à história, autenticidade, originalidade, condição mecânica, completude (ou ausência), vendida estritamente tal como vista.
A documentação de acompanhamento consiste num V5C atual; um MoT expirado (emitido em 1986); correspondência DVLC; uma fatura Dynotech (datada de 2008); dois livretos de Garantia e Serviço; e um disco fiscal de 1988. Convém notar que o V5C omite os prefixes de chassis e motor '1R7'. Um sistema de escape sobressalente está incluído na venda.
£1. 000 - 1. 500
Todos os lotes são vendidos ‘como estão/ onde estão’ e os Licitantes devem certificar-se, antes de licitar, da proveniência, condição, idade, completude e originalidade. Visite o site Bonhams Motociclos para todas as informações pertinentes da leilão.
