Descrizione
Questa motocicletta è il Lotto 35 online di Bonhams Motorcycles – The Summer Sale; aperto alle offerte dal 5 al 15 giugno 2026. Questo Lotto è disponibile per visione pubblica e eventuale ritiro presso Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes.
Si prega di consultare il sito di Bonhams per tutti i dettagli.
Orari d'asta:
Le offerte su tutti i lotti iniziano venerdì 5 giugno, alle 12:00.
Le offerte si chiudono lunedì 15 giugno, alle 12:00, a partire dal Lotto 1
Ogni Lotto successivo si chiuderà quindi a un minuto di distanza, salvo che le offerte rimangano attive.
Visione pubblica (PRENOTAZIONE OBBLIGATORIA):
Tutti i lotti:
Mercoledì 10 giugno, ore 9:00-17:00
Giovedì 11 giugno, ore 9:00-17:00
Si prega di inviare un'email a using the button below con la disponibilità per fissare un appuntamento.
Lotto 35
1974 Honda CB350F
Numero di immatricolazione RAU 781M
Numero tela CB350F-1077505
Numero motore CB350FE-1071869
Honda ha seguito il sensazionale CB750 del 1968 con una gamma di quarti di litro più piccoli, il primo dei quali - il CB500F - apparve nel 1971. Il neonato da mezzo litro era altrettanto ben dotato quanto il fratello maggiore, vantando un motore con albero a camme in testa, cambio a cinque marce, avviamento elettrico e freno anteriore a disco. Una versione da 347cc apparve l'anno successivo, rivolta ai piloti che apprezzavano la raffinatezza di un quattro ma desideravano i minori costi di gestione e assicurazione di una '350'. A parte un alesaggio ridotto e lievi cambiamenti a dimensioni degli pneumatici, rapporti, silenziatori e freno posteriore, il CB350F era quasi identico al '500'. All'epoca, il CB350F era la moto multi-cilindri a minima cilindrata mai prodotta in produzione di massa. Prodotto fino al 1974, il modello venne venduto in Europa ma mai importato ufficialmente nel Regno Unito dove il twin CB350 era l'offerta preferita dalla casa. Il twin era più leggero e meno costoso da produrre, ma per molti clienti mancava della morbidezza del suo compagno a quattro cilindri.
Questo CB350F fu importato nel Regno Unito nel 1998 ed è ritenuto che abbia trascorso del tempo in Italia, come evidenziato dalla presenza di uno sticker Moto Mike, Sesto Calende sul para-catena. La Honda è stata acquistata dal venditore privato nel novembre 2025. Il nostro venditore ci informa che, nonostante i suoi migliori sforzi, la macchina non parte, e si ritiene che richieda un kit di carburettore e una ricostruzione, quanto meno. Inoltre, l'avviamento a pedale non si innesta correttamente e provoca inceppamenti della leva del freno posteriore; tuttavia, il motore gira quando le marce sono innestate. La Honda è offerta come progetto di restauro con stato e completezza generali sconosciuti.
Dopo un periodo di inattività, questa motocicletta richiederà un riaccensione e/ o restauro a maggiore o minore entità prima di tornare su strada e quindi viene venduta esclusivamente così com'è. I potenziali acquirenti dovrebbero verificare la completezza, la storia, l'autenticità, l'originalità e le condizioni meccaniche di questa motocicletta prima di offrire.
La documentazione accompagnatoria comprende una carta di registrazione V5C; una selezione di certificati MOT (l'ultimo rilasciato il 14 luglio 2017 a 20. 616 km); un certificato Classic Services 'Certificate to Establish Year' del 1998; e riconoscimenti di tassa veicolo 2016/ 2017. Il V5C registra la macchina come precedentemente registrata all'estero e dichiarata fabbricata nel 1974, mentre il numero di immatricolazione non è trasferibile.
£1, 500 - 2, 000
Tutti i lotti sono venduti 'così come sono/ dove sono' e gli offerenti devono verificare l'origine, le condizioni, l'età, la completezza e l'originalità prima di offrire. Visitate il sito Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni pertinenti sull'asta.
