Beschreibung
Dieses Motorrad ist Lot 35 bei Bonhams Motorcycles Online – Die Sommersale; zur Gebotsabgabe geöffnet 5.–15. Juni 2026. Dieses Lot ist öffentlich einsehbar und ggf. zur Abholung durch die Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes vorgesehen.
Bitte beachten Sie die Bonhams-Website für alle Details.
Auktionszeiten:
Das Bieten für alle Lose beginnt am Freitag, dem 5. Juni, um 12:00 Uhr.
Das Bieten endet am Montag, dem 15. Juni, um 12:00 Uhr, beginnend mit Lot 1
Jedes nachfolgende Lot schließt dann eine Minute später, sofern das Gebot aktiv bleibt.
Öffentliche Besichtigung (NUR NACH VEREINBARUNG):
Alle Lose:
Mittwoch, 10. Juni, 9:00–17:00
Donnerstag, 11. Juni, 9:00–17:00
Bitte senden Sie eine E-Mail an using the button below mit Ihrer Verfügbarkeit, um einen Termin zu vereinbaren.
Lot 35
1974 Honda CB350F
Registrationsnummer RAU 781M
Rahmennummer CB350F-1077505
Motornummer CB350FE-1071869
Honda folgte seinem sensationellen CB750 von 1968 mit einer Reihe kleinerer Vierzehnzylindriger Reihenmaschinen, von denen die erste – die CB500F – 1971 erschien. Der Viertelliter-Neuling war genauso gut ausgestattet wie sein größerer Bruder, mit einem OHC-Motor, Fünfganggetriebe, elektrischem Start und Scheibenbremse vorne. Eine 347cc-Version erschien im folgenden Jahr und richtete sich an Fahrer, die die Verfeinerung eines Vierzeigers schätzen, aber die niedrigeren Lauf- und Versicherungskosten eines „350er“ wünschten. Abgesehen von einer reduzierten Zylinderbohrung und Detailänderungen an Reifengrößen, Gangabstufung, Schalldämpfern und der hinteren Bremse war die CB350F fast identisch mit der CB500. Zu dieser Zeit war die CB350F das kleinste Hubraum-Multicylinder-Motorrad, das jemals in Großserienproduktion ging. Bis 1974 produziert, wurde das Modell in Europa verkauft, aber niemals offiziell in das Vereinigte Königreich importiert, wo das CB350-Zwillingsmodell die bevorzugte Angebotspalette des Herstellers war. Der Zweizylinder war leichter und billiger herzustellen, doch vielen Kunden fehlte die Sanftheit seines Vierzylinders-Stallgenossen.
Diese CB350F wurde 1998 in das Vereinigte Königreich importiert und soll angeblich Zeit in Italien verbracht haben, wie der Hinweis eines Moto Mike, Sesto Calende-Aufklebers am Kettenkasten zeigt. Die Honda wurde im November 2025 vom privaten Verkäufer erworben. Unser Verkäufer teilt mit, dass das Fahrzeug trotz größter Mühen nicht startet, und es wird angenommen, dass es mindestens ein Vergaser-Kit und eine Überholung benötigt. Außerdem greift der Kickstarter nicht richtig ein und behindert den hinteren Bremshebel; jedoch dreht sich der Motor, wenn die Gänge eingelegt sind. Die Honda wird als Restaurationsprojekt angeboten, Gesamtzustand und Vollständigkeit unbekannt.
Nach einer Periode der Inaktivität wird dieses Motorrad wieder in Betrieb genommen bzw. restauriert werden müssen, um wieder auf die Straße zu kommen, und wird daher ausschließlich wie besichtigt verkauft. Erwartungsgemäß sollten sich potenzielle Käufer vor dem Bieten von der Vollständigkeit, Historie, Authentizität, Originalität und dem mechanischen Zustand dieses Motorrads überzeugen.
Beiliegende Unterlagen bestehen aus dem V5C-Fahrzeugschein; eine Auswahl an MoT-Bescheinigungen (jüngste ausgestellt 14. Juli 2017 bei 20. 616 km); ein Classic Services-Zertifikat „Year Establishment“ aus 1998; und Fahrzeugsteuer-Bestätigungen 2016/ 2017. Der V5C listet das Fahrzeug als zuvor im Ausland registriert und als 1974 hergestellt deklariert, während die Fahrzeugzulassungsnummer nicht übertragbar ist.
£1, 500 - 2, 000
Alle Lose werden „wie gesehen/ wo sie stehen“ verkauft und Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
