Description
À la simple mention du nom Jaguar, de nombreux passionnés d'automobile s'éveillent et prennent note. La marque emblématique, qui s'est imposée sous la direction inspirante de Sir William Lyons, a produit des modèles éblouissants et enchaîné les succès. Nommez n'importe quelle grande course et Jaguar y a déjà participé, terminant généralement sur le podium.
La course faisait profondément partie de l'ADN de la noble marque britannique, tout comme dans celui du XK140, présenté à la fin de 1954. Il en était le successeur du XK120, qui avait connu le succès sur le marché juste après la Seconde Guerre mondiale et avait été développé dès le départ avec la course en tête. Avec le XK140, l'accent était principalement mis sur le confort et la facilité de conduite, ce qui rendait la voiture plus attrayante pour le marché américain. Trois carroseries étaient disponibles : le roadster (ou Open Two-Seater, OTS), le cabriolet (Drop Head Coupé, DHC) et le coupé (Fixed Head Coupé).
La principale différence entre l'OTS et le DHC était que la capote souple du roadster se repliait complètement. Le DHC était également légèrement plus luxueux que l'OTS, et le pare-brise ne pouvait pas être retiré comme sur le roadster.
Le moteur était légèrement plus en avant que dans le XK120, ce qui améliorait l'espace pour les jambes. La finition était plus luxueuse et la tenue de route meilleure grâce à une suspension améliorée et des amortisseurs plus modernes. En termes de moteur, Jaguar conserva le six en ligne de 3, 4 litres à deux arbres à cames en tête, qui formait la base du moteur utilisé jusqu'aux années 1990. La puissance passa à 193 ch pour la version standard et à 213 ch pour la variante plus rapide (la SE).
Le XK140 que nous sommes heureux de proposer est un Roadster sorti d'usine en version SE. C’est un exemplaire très précoce, comme le précise le certificat joint du Jaguar Daimler Heritage Trust, indiquant une date de production du 6 décembre 1954. La voiture a été livrée par le célèbre importateur Max Hoffman à New York à son premier propriétaire, Virgil R. Sousa du Massachusetts. Il a commandé la voiture en rouge avec un intérieur noir. La voiture conserve toujours cette association de couleurs. Les sièges d'origine ont été remplacés par des sièges baquets plus confortables, mais les sièges d'origine sont fournis avec la voiture.
La voiture a été restaurée vers le tournant du siècle et, bien qu'il s'agisse d'une restauration « ancienne », elle est toujours en très bel état. Pour rendre le XK plus adapté à la rallye et à la conduite sur longue distance, le propriétaire actuel a apporté plusieurs modifications. Par exemple, la direction assistée électrique a été installée, le système d'allumage a été mis à jour, l'alternateur est plus moderne, et les freins à tambour ont été remplacés par des freins à disque. Le système de refroidissement a été amélioré, ce qui est idéal pour la conduite en montagne. En bref, cette voiture offre vraiment tout ce qu'il faut pour participer à des rallyes ou événements de voitures anciennes. Nous vous invitons chaleureusement à venir la voir par vous-même !
