Beschreibung
Dieser Wagen wird über Iconic Auctioneers versteigert, der Iconic Sale im Rahmen des BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars am Samstag, dem 25. Juli, in der The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Die in 2001 von Diego Grullón gegründete DDR Motorsport hatte sich zum Ziel gesetzt, einen leichten Sportwagen mit Mittelmotor zu entwickeln, der Supercar-Performance bietet – ohne die Komplexität oder die Kosten der bereits etablierten europäischen Marken. Das Ergebnis war der Grullon GT8 Miami: ein auffällig gestaltetes Fahrzeug auf Basis eines rohrbasierten Stahl-Spaceframes mit leichtem Karosserieaufbau aus Verbundmaterial. Dabei verbindet er bewährte General-Motors-V8-Leistung mit einem konsequent auf den Fahrer ausgerichteten Paket. In nur kleiner Stückzahl gefertigt, bleibt der GT8 eine außergewöhnlich seltene Erscheinung; dieses Exemplar gilt als eines von nur zwei in Großbritannien. Anders als viele Low-Volume-Sportwagen wurde der GT8 mit Performance als Kern konstruiert. Hinter dem Cockpit arbeitet ein natürlich angesaugter 6, 2-Liter-GM-LS-V8 mit etwa 500 bhp, der über ein Holley-EFI-System atmet, und der mit einem Audi-Sechsgang-Manual-Transaxle gekoppelt ist, inklusive Sperrdifferenzial. Mit rund 1. 200 kg bringt er eine Power-to-Weight-Relation auf den Punkt, die den GT8 fest in den Bereich echter Supercar-Performance rückt – mit der puren Konsequenz ohne elektronische Fahrerassistenzsysteme. Dieses konkrete Fahrzeug wurde von unserem Verkäufer als unfertiges Projekt übernommen und anschließend über mehrere Jahre in einem außergewöhnlich hohen Standard fertiggestellt; Rechnungen und Belege dokumentieren die beträchtliche Investition, die während des gesamten Aufbaus getätigt wurde. Das Auto profitiert von aktuellen Motorausgaben von über £10. 000 bei TT Racing und Worx Performance. So wird es in exzellentem mechanischem Zustand präsentiert – seit der Fertigstellung hat es gerade einmal 321 Meilen (ca. 516 km) zurückgelegt. Die Ausstattung spiegelt die kompromisslose Art des Builds wider. Das Fahrwerk besteht aus verstellbaren KW-Gewindefedern, während Wilwood-Scheibenbremsen an jeder Ecke verbaut sind. Der GT8 steht auf maßgefertigten zweigeteilten Schmiedefelgen in gestaffelter Bereifung von Image: 19 Zoll vorne, bezogen mit massiven 235/ 35/ 19-Reifen, und hinten mit 345/ 35/ 19 in Countach-ähnlicher Dimension. Fertig in Gunmetal Grey lackiert, wird die aggressive Optik durch einen APR-Performance-Karbon-Heckflügel, einen Roof-Scoop, Scherentüren sowie markante R35-GT-R-Rückleuchten unterstrichen. Innen setzt sich das gleiche zielstrebige Konzept fort: schwarzes Leder und gesteppter Velours, Karbonfaser-Akzente, Sparco-Recaro? (Sparco) Sitzschalen mit Harnesses, ein Nardi-Lenkrad mit Quick-Release-Boss sowie eine leichte Racing-Batterie – alles zusammen ergibt eine competition-inspirierte Spezifikation. Mit der Kombination aus leichter Bauweise, bewährter und zuverlässiger amerikanischer V8-Performance sowie individueller Ingenieurskunst bietet der GT8 ein Fahrerlebnis, das fast nichts anderes auf der Straße zu bieten hat. In erheblichem Aufwand gebaut und mit einer umfangreichen Historienakte dokumentiert, die seine Fertigstellung nachweist, ist dies eine außergewöhnlich seltene Gelegenheit, vermutlich eines von nur zwei Exemplaren in Großbritannien zu erwerben – bereit, von einem Enthusiasten genossen zu werden, der etwas wirklich anderes sucht. Kein Traktionskontrollsystem, kein ABS, Schaltgetriebe, auffälliges Design und ein großer, natürlich angesaugter V8 – das ist schon ziemlich das Beste, was es gibt!
