Descrição
Museu Nacional de Motociclos | Solihull, West Midlands
Visita: Terça, 21 de Julho, a partir das 13h
Leilão: Quarta, 22 de Julho, a partir das 10h
Local: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Nº de registo: Q460 FLFNº de quadro: HP899MOT: Nenhum
Acredita-se que seja uma de cerca de 50 unidades do quadro Harribox, construídas à mão
Com componentes de elevada qualidade da Dymag, AP Racing e Harris
Motor Yamaha FZR1000, fornecido com um V5 de estilo antigo
Fundada em 1972 pelos irmãos Steve e Lester Harris, a Harris Performance afirmou-se rapidamente como um dos principais especialistas britânicos em chassis de motociclos. Tirando partido da experiência adquirida em corridas de resistência, na competição de Grand Prix e no Isle of Man TT, a empresa desenvolveu a reputação de produzir quadros leves e extraordinariamente rígidos, que transformaram a condução das superbikes da época. Os seus produtos rodoviários mais conhecidos eram os kits de quadro Magnum e Harribox, que permitiam aos proprietários combinar mecânicas japonesas já comprovadas com engenharia britânica de chassis concebida para a corrida. Introduzido durante a década de 1980, o Harribox representava a interpretação da Harris do conceito emergente de quadro perimetral, recorrendo a uma construção de caixa em secção fabricada de grandes dimensões para proporcionar maior rigidez e melhores características de condução face a muitas das motociclos de produção contemporâneas. Em conjunto, as gamas Magnum e Harribox tornaram-se ícones do universo dos “specials” britânicos, oferecendo aos entusiastas uma alternativa altamente sofisticada à maquinaria de série da fábrica numa altura em que o desenvolvimento de chassis muitas vezes ficava atrás do desempenho dos motores.
Proposto como parte do espólio de um falecido, pouco se sabe sobre a história deste raro Harris special. Registada em 1989 numa matrícula “Q”, como acontecia com muitos specials nesse período, a antiga V5 indica um número de quadro “HP899” da Harris, embora não tenhamos conseguido localizá-lo. A potência é fornecida por um motor Yamaha arrefecido a água, 20 válvulas e 1000 cc, com o prefixo “2RG”, o que indica que se originou de um Yamaha FZR1000. Embora seja agora apresentada como um projeto de restauro e falte-lhe uma série de componentes, a HP899 mantém muitas das desejáveis peças de desempenho da época, incluindo as forquilhas dianteiras invertidas, as jantes Dymag, os travões e a manete de embraiagem da AP Racing, juntamente com vários componentes da Harris Performance. A acompanhar a máquina há uma seleção de fotografias da época que mostram como esta se apresentava no início da década de 1990. Incluem-se também a carroçaria original e o depósito de combustível em liga de Harris, oferecendo a oportunidade de devolver à máquina a sua aparência anterior caso o próximo proprietário o deseje. A documentação que acompanha o lote inclui catálogos da época da Harris Performance e da AP Racing, uma seleção de recibos e certificados históricos de inspeção MOT. No conjunto, estes elementos evidenciam o investimento significativo envolvido na criação de um trabalho que, sem dúvida, foi uma montagem topo de gama. Vendida como projeto em curso, a HP899 representa um exemplo fascinante dos superbikes “bespoke” que prosperaram no final da década de 1980 e no início da década de 1990.
** As propostas serão feitas em direto no local, online através do nosso site H&H, por telefone e com comissão - aplicam-se os T&Cs**
Admissão por catálogo e pode ser adquirida por £20 (admite 2 pessoas)
