Descrição
Primeiro registado em fevereiro de 1975. O veículo foi originalmente construído em meados da década de 1990 como uma réplica do famoso carro de ralis LVX 942J de Roger Clark.
Em 2009, o carro passou por uma reconstrução completa, com o objetivo de criar um veículo de ralis de resistência para grandes distâncias. A carroçaria foi convertida para tração à esquerda e preparada de acordo com a especificação do Safari Rally, incluindo depósitos de combustível de maior capacidade, instalação de gaiola de proteção, melhorias na suspensão e outras modificações orientadas para a competição.
Especificações Principais:
Motor Ford Pinto 2. 3 litros (2. 337cc)
Cigüeñal em aço, pistões forjados e cabeçote com especificação de competição
Dois carburadores DCOE 45
Caixa de velocidades de 5 velocidades com relações próximas
Eixo Atlas totalmente flutuante com diferencial de autoblocante (limited-slip)
Direção assistida elétrica
Suspensão de competição ajustável à frente e atrás
Sistema de travagem AP Racing
Jantes de liga Minilite de 15"
Configuração à esquerda
Gaiola de proteção estilo Safari e preparação para ralis de endurance
Em 2019, o veículo passou por uma reconstrução mecânica substancial pela Rheinlandgarage, na Alemanha. Os trabalhos documentados incluem a remoção e reconstrução do motor, trabalhos de furação/ mecanização e no cabeçote, instalação de componentes internos personalizados, recondicionamento de embraiagem e trem de transmissão, trabalhos nos eixos e afinação em banco de rolos (rolling road). As faturas em anexo totalizam aproximadamente 11. 400 €, e incluem uma potência do motor registada de cerca de 195 cv.
Em 2020, o veículo passou por um programa adicional de renovação e revisão mecânica pela Noci Motor Classic, em Itália. Os trabalhos documentados incluem reconstrução da caixa de velocidades e do diferencial, recondicionamento da suspensão e da direção, rolamentos das rodas, restauro do chassi e da parte inferior, upgrades elétricos e trabalhos gerais de nova entrada em funcionamento (recomissionamento). As faturas em anexo totalizam mais de 32. 000 €.
Antes de ser disponibilizado para venda connosco, o veículo foi inspecionado de forma independente. Após a inspeção, foram resolvidos um pequeno número de itens de manutenção, incluindo ajuste da direção, revisão dos travões traseiros, substituição de rolamentos e vedantes das rodas traseiras, uma revisão completa com novas velas, óleo e filtro, e balanceamento de pneus. A documentação de suporte está disponível.
O veículo é apresentado como um Escort preparado para competição, com extensas modificações inspiradas em ralis históricos, história de restauro documentada e faturas de suporte.
Declaração: Embora sejam feitos todos os esforços para assegurar que os nossos carros de ralis históricos estejam preparados com um padrão elevado, os compradores devem compreender que se trata de veículos de competição. Pela sua própria natureza, a participação em ralis históricos impõe exigências únicas tanto aos sistemas mecânicos como aos elétricos, e podem surgir anomalias apesar de uma preparação minuciosa. Os compradores em perspetiva deverão, por isso, prever custos contínuos de manutenção, recomissionamento e preparação para eventos como uma parte esperada da propriedade.
