Beschreibung
Der Aston Martin DB6 Schaltgetriebe aus dem Jahr 1967 steht für eine der feinsten Ausprägungen britischen Grand-Touring-Designs. In einer Zeit hergestellt, die viele Enthusiasten als Aston Martins goldenes Zeitalter ansehen, vereinte der DB6 Eleganz, Performance, Handwerkskunst und Alltagstauglichkeit – auf eine Weise, die nur wenige Autos seiner Ära erreichen konnten.
Als Nachfolger des DB5 im Jahr 1965 eingeführt, sollte der DB6 mehrere Schwächen seines Vorgängers ausmerzen. Aston-Martin-Ingenieure wollten den Innenraum verbessern, die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erhöhen und die tägliche Nutzbarkeit steigern – ohne dabei die Leistung und Schönheit zu opfern, die mit der DB-Serie mittlerweile fest verbunden war.
Eine der auffälligsten Änderungen war der markante Kamm-Heckabschluss, der den aerodynamischen Auftrieb reduzierte und die Stabilität bei Speed verbesserte. Die Dachlinie wurde leicht angehoben und der Radstand verlängert – das schuf mehr Kopffreiheit und wirklich nutzbare Sitzplätze hinten.
Aus gestalterischer Sicht ist der DB6 bis heute eine der elegantesten Schöpfungen von Aston Martin. Seine Karosserie wurde nach den Superleggera-Prinzipien von Touring of Milan gefertigt und kombiniert leichtbauorientierte Konstruktion.
Offenbar war sich der letzte Besitzer in allem einig, was oben steht – denn er kaufte diesen DB6 vor rund 38 Jahren. Seine erste Voraussetzung war, dass es sich um ein echtes Low-Mileage-Fahrzeug handeln musste, das er im Laufe der Zeit weiter verbessern konnte… und dieses Auto erfüllt die Kriterien zweifellos, denn es hatte in den Händen nur zweier Vorbesitzer lediglich 65. 435 Meilen zurückgelegt.
Dem originalen Werkdatenblatt zufolge wurde er gebaut und geliefert von HR Owen und am 1. Dezember 1966 an Herrn A. Austin von Wembley Park, Middlesex, ausgeliefert.
Wichtig ist: Wir können bestätigen, dass es sich weiterhin um ein Matching-Numbers-Fahrzeug handelt – und abgesehen von einem Farbwechsel von Mink hin zu dem deutlich attraktiveren Cambridge Blue entspricht alles dem Zustand, wie es ab Werk gebaut wurde.
Freudig erstellte der Besitzer außerdem eine Übersicht (Spread Sheet) über all seine Ausgaben seit dem Kauf im Jahr 1988 – ein beeindruckendes Dokument und zugleich eine harte Erinnerung daran, dass auch schon vor etwa 37 Jahren diese Investition teuer war.
In den ersten 6 Jahren wurde das Fahrzeug wie folgt behandelt:
Eine komplette Karosserierestaurierung und neu lackiert, wie es heute in Cambridge Blue vorliegt.
RS Williams baute den Motor auf 4, 2 Liter mit Cosworth-Pistons um – plus zahlreiche weitere technische Arbeiten.
Ein komplett neues Lederinterieur und neue Teppiche von DS Auto Upholstery.
Nach diesen großen Arbeiten haben Trinity, Chicane und andere spezialisierte Fachbetriebe für Aston-Matins all die fortlaufende Wartung im Verlauf der inzwischen erreichten Laufleistung von heute lediglich 71. 535 Meilen übernommen.
Kürzlich bei Vantage Engineering eingetroffen, erhielt der Wagen eine vollständige Vorverkaufsprüfung. Dabei zeigte sich, dass abgesehen von überschaubaren Arbeiten relativ wenig anfiel: Der Geberzylinder der Kupplung war defekt (inzwischen ersetzt), außerdem trat ein Kühler aus – der originale wurde instandgesetzt und zusätzlich ein neues Kernpaket eingesetzt; ebenso wurde ein neuer Wasserpumpensatz als sinnvoll erachtet. Einige weitere altersbedingte Reparaturen wurden ebenfalls erledigt und summieren sich auf 10. 700 £. Damit ist der Wagen heute frisch und fachgerecht vorbereitet und wird zum ersten Mal in nahezu vier Jahrzehnten zum Verkauf angeboten.
Der großartige Zustand dieses Autos heute ist ein Beleg für die ursprüngliche und gründliche Restaurierung – und natürlich für die weiterhin gewissenhafte Pflege durch seinen Besitzer in den letzten 38 Jahren.
Wir würden uns freuen, Ihnen die Besichtigung dieses Aston Martin in unserem Rudgwick, West-Sussex-Showroom zu arrangieren. Bitte kontaktieren Sie unser Sales-Team entweder unter the details below / the details below oder per E-Mail an using the button below
