Descrição
O XJ40 foi o primeiro Jaguar salão totalmente novo desde a introdução do Série 1 XJ6 em 1968. Apresentado no Salão Motor de 1986, trazia uma nova família de motores, tecnologia eletrónica de ponta e a nova, exclusiva, forma de funcionamento da caixa automática Jaguar J-gate.
O novo corpo, completamente remodelado, tinha métodos de construção significativamente melhorados face aos modelos anteriores, mas o seu estilo vincadamente anguloso e a configuração de seis faróis (seis luzes) representavam uma rutura com as tradições da Jaguar.
Um novo salão Jaguar, sob o código XJ40, tinha sido proposto já em 1972, com muitas ideias diferentes a ser analisadas. A proposta final de linhas foi adotada até 1980. Foi um dos programas de desenvolvimento mais longos da história da Jaguar e o novo carro foi também o modelo mais exaustivamente testado que a Jaguar tinha produzido até então, com 250 protótipos e carros de desenvolvimento a perfazer mais de cinco milhões de milhas.
O XJ40 foi equipado com o motor AJ6 de seis cilindros, já produzido em pequena escala no XJS desde 1983. Com o XJ40, o AJ6 substituiu o clássico motor XK na gama de salões da Jaguar. Além da versão original de 3, 6 litros AJ6, passou a existir também uma versão de 2, 9 litros com uma única árvore de cames à cabeça (SOHC). Estes motores foram mais tarde atualizados para 3, 2 litros e 4 litros, respetivamente.
A gama original de modelos incluía versões XJ6 e Sovereign com ambos os tamanhos de motor, e um Daimler de 3, 6 litros. Originalmente, o XJ40 não tinha sido pensado para aceitar o motor V12, mas eventualmente, em 1993, apareceu o XJ12 de 6 litros.
Este exemplar é um Daimler XJ40 3. 6 inicial, produzido nos primeiros 12 meses após o lançamento do modelo.
Apenas 64. 000 milhas desde novo (1. 641 milhas por ano)
Registado em novembro de 1987
Matrícula E202 FPK
Apresentado em Solent Blue Metallic
Interior Saville / Doeskin em pele cinza-claro
A pele é aplicada em: bancos de viseira (forro das pala), consola central, punho da alavanca do travão de mão e no centro do volante
Historial de serviço e contexto
Este Daimler passou por um programa completo e abrangente de inspeção e manutenção, incluindo trabalhos mecânicos e elétricos, de modo a preparar este belo Daimler para o próximo proprietário indicado abaixo, com uma despesa nos últimos dois anos de cerca de £6000
Inicialmente assistido por Swain & Jones Ltd, Concessionário Jaguar de Fareham, que foi o concessionário Jaguar fornecedo até dezembro de 2014; a Swain & Jones encerrou permanentemente em abril de 2015
De seguida, passou para Sunningdale Motors Ltd, especialista Rolls Royce, em 2016 por um curto período.
A DPS Coachworks, que depois também tratou do carro, confirmou que a quilometragem é absolutamente genuína. Os seus clientes — um casal marido e mulher — foram os proprietários desde novo durante muitos anos. Tiveram conversas relativamente ao histórico do carro e ao historial de manutenção ao longo do tempo, o que é muito típico da geração mais antiga, sobretudo quando são apaixonados pelo automóvel.
Teve pouca utilização durante a posse deles e, nos anos mais recentes, foi apenas para um “drive-out” até à estação de inspeção (MOT). Ainda assim, foi assistido todos os anos. O livro de revisões original não está com o carro, mas, através das conversas e de pesquisa, estou muito satisfeito por este Daimler ter proveniência de manutenção e por a quilometragem ser genuína.
Armazenado continuamente num parqueamento aquecido no oeste de Londres durante 32 anos e 10 meses, com o primeiro proprietário desde novo; e devido a este correto armazenamento seco, o E202 FPK permaneceu em excelente estado sólido, de forma notável. Nunca foi soldado e nunca sofreu com corrosão por baixo (no underside), mantendo ainda a proteção (underseal) de fábrica original desde novo — algo bastante incrível.
Vendido ao segundo proprietário (3.º na ficha V5, pois estava registado ao marido e depois à esposa dos primeiros proprietários) ao entusiasta Jaguar Stephen Barratt em 2020 e foi destaque na Jaguar Enthusiasts Magazine; ele manteve o carro durante 4 anos.
Trabalhos de assistência concluídos em março de 2026 aos 64k milhas pela Modern and Classics
Trabalhos completos incluídos:
Comma Classic Óleo & Filtro 20W/ 50 com filtro Bosch
Filtro de combustível substituído — Bosch
Óleo da caixa de velocidades substituído
Novas velas de ignição x 6 Platinum NGK
Tampa do distribuidor e rotor novos
Novos cabos HT (altas tensões)
Novo coletor de escape traseiro do motor e juntas (Peças Originais)
Assistência ao diferencial traseiro
Novas pastilhas de travão dianteiras
Nova borracha de suporte motor para caixa de velocidades
Novos sensores ABS
Resolver fuga da mangueira da direção assistida e substituir fluido (esta era a fuga de óleo assinalada pelo histórico do MOT)
Suporte de borracha do “box” de escape traseiro
Pneus substituídos
Rolamentos das rodas ajustados
Ar condicionado assistido e a funcionar corretamente
Restauros elétricos abrangentes para eliminar as famosas “gremlins” do XJ40, que ao longo dos anos afetam o sistema de avisos no painel de instrumentos. Todos os componentes elétricos foram revistos — do painel aos módulos de luz — para garantir que está a operar como em 1987.
Adicionalmente, o coletor de escape traseiro foi substituído na mesma altura, juntamente com o suporte motor para caixa de velocidades, que muitas vezes passa despercebido em inspeções.
Total £2968. 00
Assistência & inspeção @ 62k milhas £365, 58 do proprietário anterior aquando da compra
Novas molas dianteiras e traseiras e amortecedores @ £1155, 00
Assistência ao ar condicionado incluindo “vac out” e teste de fugas antes de recarregar com o gás correto e a lubrificação correta (o sistema antigo presente neste Daimler tem mais óleo no sistema para lubrificar o compressor) @ £200
Belo novo forro de tejadilho (headliner) incluindo painel do teto de abrir na cor e acabamento de fábrica
@ £800
Especificação de fábrica inclui:
Direção assistida
Vidros elétricos
Espelhos retrovisores elétricos
Computador de bordo — totalmente funcional em todas as definições
Teto de abrir de aço deslizante elétrico de fábrica
Ar condicionado automático — totalmente funcional
Controlo de velocidade (Cruise Control) — totalmente funcional
Fecho centralizado das portas — totalmente funcional incluindo a mala
Função de fecho automático para os vidros e teto de abrir continua a operar com a chave
3 x Chaves Jaguar originais
Controlo de velocidade (Cruise Control) — totalmente funcional
Mesas de piquenique em nogueira (traseiras) com lâmpadas de leitura integradas no encosto
Lâmpadas de leitura raras iniciais ajustáveis (recolhíveis)
B. porque traseiro com estores (sun blinds) para passageiros
ABS
Rádio original com antena elétrica
Pack de proprietário Daimler com manuais de instruções e suplementos, brochuras de showroom e listas de preços, além de dois manuais Haynes
Kit de ferramentas de fábrica montado na mala, completo, imaculado e original
Suporte de matrícula preto inicial
Espelho de vaidade extensível na caixa de luvas
Jantes em liga Daimler “Lattice” x 5 com tampas centrais Daimler
Bancos elétricos (condutor e passageiro)
ABS
Pala/ saias em pele para os óculos de sol
Puxadores em pele
Tapetes de borracha genuínos XJ40 (uma escolha prática para proteger os tapetes/ carpetes)
Quando chegou a hora do seu novo MOT, do qual passou sem QUALQUER ADVERTÊNCIA, pude ver o lado de baixo do carro — e é mesmo incrível ver como continua tão genuíno quase após 40 anos. Muitos modelos XJ40 não conseguem sequer gabar-se disso.
O correto armazenamento seco ao longo dos anos salvou este maravilhoso carro do temido ferrugem que tantos destes automóveis sofreram.
Uma bonita zona do motor de fábrica, padrão, com todos os autocolantes de produção, sinalética, tampa da caixa de fusíveis e das relés — presentes e corretos — juntamente com o isolador de bateria de fábrica, que continua em funcionamento.
Pack de livros/ documentação dos primeiros proprietários com brochuras de showroom, manuais e tabelas de preços
Na estrada, este Daimler cumpre o que deve: oferece um desempenho impressionante mesmo após quase 40 anos quando necessário. As mudanças da caixa acontecem como devem, e o conforto de marcha é suave e agradável, sem ruídos nem “clonks”.
Em resumo
Um dos poucos modelos Daimler XJ40 3. 6 iniciais sobreviventes, em excelente estado sólido e impecável, bonito e intacto. Sir William Lyons ficaria muito orgulhoso; infelizmente, faleceu dois anos antes da entrega deste exemplar, mas ainda assim conseguiu ver o XJ40 quase entrar em produção antes da sua morte em 1985.
Pouquíssimos Daimler XJ40 ainda estão registados nas estradas do Reino Unido e este é um desses exemplares sobreviventes em muito bom estado, com tudo a funcionar como deve, incluindo o Ar Condicionado, Cruise Control e todos os refinamentos elétricos — tornando-o um clássico Daimler muito confortável e utilizável.
Assistido de forma completa e reativado (recommissioned), o que tem sido algo extremamente agradável de fazer e que agora posso passar ao próximo proprietário para também desfrutar.
Além disso, no próximo ano fará 40 anos, pelo que se aplica a “Historic Vehicle Tax Class” (isenção de imposto de circulação) e é compatível com ULEZ para as zonas de Londres.
Para mais informações, por favor LIGUE para Michael para discutirmos mais detalhes £14995
