Description
Dépouillée de toutes les distractions inutiles, elle offre l’une des expériences de conduite les plus pures jamais proposées avec une plaque d’immatriculation. Monoplace, cockpit ouvert et masse à peine supérieure à une demi-tonne : elle procure un niveau de connexion que les supercars modernes, quelles que soient leurs puissances, ne peuvent tout simplement pas reproduire.
Conçue par les frères Ian et Neill Briggs après des années à imaginer des véhicules pour des constructeurs comme Mercedes-Benz, Porsche, Bentley et Ford, la Mono n’a pas été pensée pour suivre les tendances. L’objectif était de brouiller la frontière entre la voiture de route et la voiture de course, en s’appuyant sur une technologie dérivée de la Formule dans un ensemble homologué permettant d’aller déjeuner — puis d’enchaîner directement avec une journée sur circuit.
Quand cette Mono W de 2018 a été assemblée, BAC avait déjà considérablement affiné l’idée. Le châssis « W » plus large améliore l’espace du cockpit tout en conservant l’équilibre et la précision extraordinaires qui avaient fait de la version originale un repère à l’époque. La puissance provient du célèbre bloc quatre cylindres de 2, 5 litres développé par Mountune, délivrant 305 ch, associé à une boîte Hewland séquentielle à six rapports commandée par des palettes pneumatiques montées sur le volant. Avec seulement 580 kg à déplacer, les performances frisent l’incroyable.
Pourtant, la vitesse brute ne raconte qu’une partie de l’histoire. La direction est vivante, pleine de retours, la châssis communique en permanence et le freinage est exceptionnel grâce à des disques carbone-céramique en option. Elle récompense l’engagement et la précision d’une manière que très peu de voitures ont jamais su offrir.
Surnommée affectueusement « The Pink Panther », c’est le châssis numéro 81, chéri par seulement deux propriétaires depuis sa sortie d’usine. Son propriétaire actuel l’a utilisée exactement comme BAC l’avait imaginée : tournées routières européennes, journées sur piste et balades le week-end, tout en investissant fortement pour conserver un état mécanique irréprochable.
Plus marquant encore : la voiture a bénéficié, en 2022, d’une reconstruction complète et approfondie du moteur et de la boîte de vitesses, complétée par une réfection de la suspension et de nombreuses améliorations d’origine. Depuis, elle continue de recevoir un entretien régulier et pointu, sans laisser quoi que ce soit à gérer pour le prochain acquéreur.
Au total, plus de 35 000 £ ont été investies rien que pendant la période de propriété actuelle — une approche centrée sur la maintenance préventive plutôt que sur la simple nécessité.
La voiture est accompagnée d’un dossier historique remarquable, comprenant les livrets de construction numérotés d’origine, les manuels du propriétaire, la documentation d’entretien, les manuels d’instructions spécialisés ainsi que d’importantes factures qui retracent le soin apporté à cette Mono exceptionnelle tout au long de sa vie.
Les occasions d’acquérir une Mono W avec un tel niveau de traçabilité, d’entretien et de documentation se présentent rarement. C’est une voiture appréciée exactement comme BAC l’avait prévue, sans jamais compromettre la qualité de son suivi.
Pour le prochain propriétaire, elle représente non seulement l’une des voitures de route les plus grisantes jamais construites, mais aussi, sans doute, l’une des mieux entretenues disponibles aujourd’hui.
Comme toujours, nous avons à disposition, sur demande, un dossier digital complet : photos supplémentaires, vidéos de walkaround et scans de l’historique d’entretien. La voiture est visible sur rendez-vous dans notre showroom de l’ouest de Londres.
