Beskrivning
Kolla också in videon på det här fordonet i bildytan!
Eller hitta videon direkt på YouTube:
youtube. com/ watch?v=xuMAGNc1ZNk
NEJ! Inte riktigt så än! Luftmotståndstalet för en SAAB 92 är ENDAST 0, 32, vilket är avsevärt bättre än för FERRARI F40 som ligger på 0, 34. Aerodynamiskt är SAAB:en inriktad som en ”vingbil”, men den ser ändå långt mindre lockande ut och har dessutom en aningen svagare motor :-)
tidigt 2014 i Sverige köptes den ”blind”! Säljbeskrivningen ”god skick” (bra skick) verkar bero på säljarens uppfattning eller synnedsättning och var definitivt inte hela sanningen... Nära 4 års research på delar, leverantörer och specialister krävdes för att få SAAB:en till ett skick som faktiskt motiverar ”god skick”. Därmed ligger den totala investeringen i projektet ”92” hittills långt över vad den såldes för. Under tiden är prestandan återigen hänförande och med kunskapen om effektiviteten i det nya bromssystemet tenderar man också att köra i ett avsiktligt avslappnat hastighetsläge! Vid behov skulle ”sucidedörrarna” också kunna byggas ut som bromsflikar om man skulle ta sig nerför Großglockner. De stötdämpare som tillverkats i Storbritannien är omställbara från ”Comfort” till ”Sport” och möjliggör kurvhastigheter i kanten av en powerslide!
Här är ett utdrag ur de mest omfattande arbetena, nya delar och specialtillverkade komponenter—det kapital och den tid som lagts på detta skulle fylla volymer:
ALLT DETTA ÄR NYTT:
5x FIRESTONE "Sprint Classic"
4x stötdämpare specialbyggda i UK, ställbara till "Sport" och "Comfort"
4x kompletta bromsar: belägg, bromscylindrar, fjädrar, hållare etc.
alla fönstertätningar
Viskarbladens axlar och länkage
Bosch tändningslås
Tändstift
6V Bosch-batteri
Kablage helt (Bosch-Oldtimer-Service)
KING bränslefilter med tryckreglering
Strålkastare & lampor
Blåsarslang, mellan kylare, blåsmaskin och ventilationsspjäll
Lack på karossen
Lack på komponenterna i motorutrymmet
DETTA HAR RENOVERATS:
Fördelarlocket helt nymonterat (Bosch-Oldtimer-Service)
Kylaren helt renoverad, rengjord
Förgasaren helt renoverad
Alla 5 fälgar sandblästrade och pulverlackerade
Motorn/ växellådan rengjord med torr-is
DETTA ÄR NYUTVECKLAT:
Utveckling av ett styrsystem för hela belysningsanläggningen av Bosch-Oldtimer-Service. Därmed visas det via baklyktan, broms-/ blink- och indikatorlamporna. Samtidigt manövreras även sidoblinkersarna, som kan användas—de sticker nämligen inte ut utanför bilens maximala bredd när de lyser.
OCH DETTA ÄR OCKSÅ NYTT:
TÜV
Certifikat/ klassificering som veteranbil
Filosofi:
"Skönhet är summan av delarna vars placering gör att det blir onödigt att lägga till, ta bort eller ändra!" DET stämmer verkligen för just den här SAAB:en! Om du inte känner så, kan du inte vara en SAAB-fan! Den får människor som möter bilen att titta med häpnad: ”Det där är ett plan utan propeller och vingar!”
Historik
1945: Flygingenjören Gunnar Ljungström tar fram den första SAAB 92. Industridesignern Sixten Sason utvecklar den slutliga karossformen på den grunden.
1947: Den 4 juni presenterar utvecklingsteamet den första prototypen av 92 för SAAB:s ledning. Sex dagar senare visas SAAB 92 för pressen.
1949: Produktionen startar i december.
1950: Leverans av de första kundbilarna i mitten av januari. Därefter startar två racingteam i Monte Carlo-rallyt med SAAB 92:or.
1953: Även på en SAAB 92 vinner Rolf Mellde det svenska mästerskapet. Därefter kommer den första modelluppdateringen och namnbytet till 92B.
Uppgifterna här är icke bindande beskrivningar och utgör inga garanterade egenskaper. Säljaren ansvarar inte för inmatningsfel eller felskrivningar! Endast visning efter överenskommelse! Du når oss dagligen från 09:00 till 20:00.
Vi finns alltid tillgängliga för frågor och hjälper gärna till!
