Beskrivning
Detta objekt kommer att auktioneras ut via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars, lördagen den 25 juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. XJ13 intar en unik plats i Jaguars historia. Den togs fram i mitten av 1960-talet som Jaguars efterlängtade återkomst till Le Mans och var tänkt att återuppliva den dominans som hade etablerats av C-Type och D-Type under det föregående decenniet. Konstruerad under Malcolm Sayer’s ledning, fick XJ13 en mittmotorlayout och avancerad aerodynamik, där en lättviktsmonocoque-kaross kombinerades med Jaguars helt nya V12-motor. Även om tester från perioden visade på betydande hastighetspotential, skrinlades projektet i slutändan innan det någonsin fick tävla, och den enda färdigställda prototypen ingår fortfarande i Jaguar Daimler Heritage-samlingen. Dess arv har dock gjort den till en av de mest hyllade och visuellt slående tävlingsbilar som någonsin har tagits fram.
Den här extraordinära återskapelsen blev klar 2019 efter ett omfattande byggprogram på sju och ett halvt år, utfört av TWR Replicas och lett av Trevor Williams, specialist på ingenjörsprojekt med utgångspunkt i Jaguar. Bygget genomfördes kring ett donarchassi från 1984 Jaguar XJS, med målet att återskapa både utseendet och den mekaniska karaktären hos originalkonceptet, samtidigt som man inför moderna lösningar för tillförlitlighet och användbarhet där det är lämpligt. Karossen i aluminium formgavs för hand och färdigställdes av Shapecraft, med trogen kopiering av de karaktäristiska, skulpterade linjerna och nitade detaljerna från den ursprungliga konstruktionen.
I grunden sitter en ombyggd 6, 0-liters Jaguar V12 som levererar cirka 360bhp, styrd via elektronisk bränsleinsprutning med en Syvec S8 ECU, tändning med coil-on-plug samt funktion för assisterad kallstart. Motorn är kopplad till ett specialbyggt svänghjul (billet) och en kopplingsenhet från Audi RS4, och kraften går vidare via en Audi 01E sexväxlad manuell växellåda monterad med uppgraderade kol-synkroniserare i kolfiber. Kraften skickas till bakhjulen via en Quaife limited slip-differential och drivaxlar i tävlingsspecifikation.
Chassit använder en stålmonocoque i mittpartiet med påbyggda främre och bakre underramar, som bär ett tryckstångsbaserat fjädringssystem dämpat av Öhlins TTX justerbara dämpare. Bromsarna utgörs av ett fullt justerbart system med Jaguarok (ok), ventilerade och borrade skivor samt en justerbar pedalbox med servohjälp. Specifikationen genomsyras av ett medvetet fokus på användbarhet och uthållighet, liksom prestanda, med kylning via en stor aluminiumradiator, SPAL-fläktar och ett helt i rostfritt utförande avgasystem, inlindat i värmeskydd av titan.
Karossen i aluminium är detaljerad på ett sätt som är korrekt för perioden, med funktionell tillgång via bakre splitclamshell-luckor för service och Plexiglas-rutor genomgående. Inuti är kupén klädd i svart läder och utrustad med Sabelt-bälten enligt FIA-specifikation, medan originalinstrumenten i stil har konverterats för elektronisk drift. Helhetsintrycket förblir troget den ursprungliga XJ13:s visuella intention, där motorsportens funktion kombineras med en slående visuell renhet.
Färdigställd till en exceptionellt hög standard och åtföljd av en omfattande dokumentation i form av fotografier från bygget, tillsammans med omfattande fakturor som uppgår till över £380 000, har den här återskapelsen i praktiken beskrivits som “helt ny” genomgående. Den erbjuder ett sällsynt tillfälle att uppleva en av de mest ikoniska Jaguar-siluetterna någonsin skapats, väckt till liv med en ingenjörsmässig bredd och utförande som sällan syns i fortsättnings- eller hyllningsbyggen.
En dramatisk och tekniskt väl genomförd tolkning av Jaguars mest berömda ej realiserade racingprojekt, är den TWR-byggda XJ13 en mycket användbar och fullt utvecklad manifestation av en legend som aldrig fick chansen att tävla, i originalskepnad och under perioden.
