Beschreibung
* ZU VERKAUFEN* PORSCHE 914/ 6 // NUR-KAROSSERIE-REBUILD // NOS PORSCHE-COMPONENTS // FRÜH-70ER COMPETITION-SPIRIT
Ausstattung
LHD, Elfenbeinweiß, Schwarzes Targa-Dach, Schwarze Stoßstangen, Motorhauben-Stifte, Pop-Up-Scheinwerfer, Fuchs Leichtmetallräder, Dunlop Sport-Reifen, Sparco-Bucketsitzschalen, TRS 5-Punkt-Gurte, Überrollkäfig, Brantz International 3 Pro Rally-Computer, Zusatzschalterfeld, Porsche-Lenkrad, Feuerlöschanlage / Zugkabel, vorne montiertes Reserverad, manuelles Getriebe.
EXTERIEUR
In Elfenbeinweiß mit kontrastierenden schwarzen Zierleisten und abnehmbarem Targa-Dach ausgeführt, präsentiert sich dieser 914/ 6 rundum hervorragend. Die vom GT inspirierte Karosserieform verleiht dem Wagen eine deutlich entschlossenere Optik als ein serienmäßiger 914, wobei die verbreiterten Kotflügel und die breitere Spur die kompakten Proportionen des Mittelmotor-Konzepts perfekt unterstreichen.
Leichte GFK-Motorhauben- und Motorraumdeckel-Elemente sind Teil der M471-Spezifikation, während dezente, vom Wettbewerb inspirierte Details die historischen Rallye-Qualitäten des Fahrzeugs zusätzlich unterstreichen. Die Lackierung macht durchgängig einen sehr stimmigen Eindruck, und sowohl der vordere Gepäckraum als auch der hintere Motorraum zeigen dieselbe Sorgfalt und Liebe zum Detail wie der Rest des Autos.
Insgesamt trifft die Außenansicht eine exzellente Balance aus periodentypischer Competition-Anmutung und klarer, zurückhaltender Porsche-Ästhetik.
INTERIEUR
Der Innenraum wurde sorgfältig für den Einsatz bei historischen Rallyes eingerichtet, ohne dabei viel vom ursprünglichen Charakter des 914/ 6 zu verlieren. FIA-zertifizierte Sparco Pro 2000 GFK-Buckets sind verbaut, zusammen mit beiden TRS Fünf-Punkt-Gurten sowie seriennahen Dreipunkt-Trägheitsgurten. Ein maßgefertigter Überrollkäfig von Custom Cages sorgt für zusätzliche Steifigkeit der Fahrgastzelle und erhöht den Insassenschutz.
Besonderer Wert wurde auf Alltagstauglichkeit und Komfort gelegt. Eine beheizbare Frontscheibe, ein schwarzes Flock-Dashboard, eine Warmluft-Heizungsanlage und frischer Teppichboden machen das Auto sowohl für weite Touren als auch für den Competition-Einsatz ideal. Das originale 914/ 6-Lenkrad und die Instrumente sind weiterhin vorhanden; ergänzt durch zusätzliche Kippschalter und eine TB&C 600er Racing-Pedalbox.
Auch der Platz des Beifahrers wurde gleichermaßen durchdacht: Ein Brantz International Pro 3 Rally-Computer mit Fernbedienungen und separater Fahreranzeige, eine am Armaturenbrett montierte Tag Heuer Stoppuhr, integrierte Kartenleuchten, ein Aluminium-Fußstütze sowie ein Peltor-Intercom-System. Durchdachte Staulösungen sind im gesamten Innenraum ebenfalls umgesetzt.
MOTOR & GETRIEBE
Die Leistung kommt aus einem Twin-Plug 2, 4-Liter-Boxermotor (Flat-Six), der auf die korrekten Weber-Carburettors läuft. Der Motor wurde von Prill Porsche Classic komplett und vollständig dokumentiert überholt und ist mit mehreren sorgfältig ausgewählten Upgrades versehen, die sowohl Zuverlässigkeit als auch Performance verbessern.
Die Spezifikation umfasst Mahle Motorsport Kolben und Zylinder, aufgewertete Ölfiltration, eine korrekte Luftfiltration sowie eine komplette Straßendämpfung (Noise-Silencing). Das Ergebnis ist ein wunderbar gut fahrbarer, spritziger Motor – ideal sowohl für temperamentvolles Fahren auf der Straße als auch für den historischen Rallye-Wettbewerb. Das drehmomentstarke Flat-Six ergänzt das leichte Chassis perfekt und liefert das mit dem 914/ 6 untrennbar verbundene Fahrgefühl.
Die Kraftübertragung erfolgt über eine neue Sachs-Kupplung sowie über ein frisch aufgebautes, korrektes originales 914/ 6-Getriebe. Umfangreiche Ingenieurarbeiten gehen über die Antriebseinheit hinaus: In hochwertiger Aerospace-Qualität wurden Kabelbäume und Elektronik überall verbaut, vorne und hinten wurde ein maßgeschützter Unterbodenschutz angebracht, und speziell gefertigte Abgaskrümmer verlaufen über den Achs-/ Treibwellen, um sowohl die Bodenfreiheit als auch die Servicefreundlichkeit zu verbessern.
FELGEN, REIFEN & BREMSEN
Der Wagen steht auf einem großartigen Satz Fuchs-Leichtmetallrädern, die die vom GT inspirierte Optik perfekt ergänzen. Das klassische Design ist weiterhin eng mit dem Porsche-Competition-Erbe verbunden und passt hervorragend zum Charakter des Fahrzeugs.
Eingekleidet in Dunlop Sport-Reifen liefert das Rad-/ Reifenpaket die passende Perioden-Anmutung, kombiniert mit exzellentem Fahrverhalten auf der Straße und grip, der Vertrauen vermittelt. Zusammen mit der breiteren M471-GT-Spur-Spezifikation ergibt sich eine entschlossene, dynamische Haltung – absolut passend zu den aus dem Wettbewerb abgeleiteten Referenzen des Autos.
HISTORY FILE
Als originaler Porsche 914/ 6 gestartet, wurde er 1970 zuerst in die USA geliefert. Noch bevor das Fahrzeug vollständig zerlegt und neu aufgebaut wurde, war es gezielt nach seiner Originalität und strukturellen Integrität ausgewählt. Ziel des Builds war es, Porsches äußerst begehrte M471-GT-Spezifikation nachzubilden – so viel wie möglich mit echten New Old Stock Porsche-Komponenten. So entstand ein Auto, das die Werks-Spezifikation der von Porsche in den frühen 1970ern eingesetzten 914/ 6-GT-Competition-Fahrzeuge sehr genau nachbildet.
Zum Fahrzeug gehört eine umfangreiche Dokumentation, die das festgehaltene Ergebnis einer umfassenden Bare-Shell-Überholung und Conversion durch die renommierten Porsche-Spezialisten Ramsport Engineering belegt. Die Akte enthält zudem Unterlagen zum vollständig überholten Twin-Plug 2, 4-Liter-Flat-Six von Prill Porsche Classic, inklusive Mahle Motorsport Kolben und Zylinder, aufgewerteter Filtration sowie einer neuen Sachs-Kupplung, kombiniert mit einem wiederaufgebauten originalen 914/ 6-Getriebe.
Eine stattliche Sammlung an Rechnungen, Build-Records, Wartungs- und Servicenachweisen begleitet das Auto und belegt die erhebliche Investition, die in die Erstellung dessen geflossen ist, was zweifellos zu den bestmöglich vorbereiteten historischen 914/ 6 im Rallye-Spezifikationsbereich gehört, die es heute zu finden gibt.
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