Beskrivning
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visning: tis 21 juli från kl 13:00
Auktion: ons 22 juli från kl 10:00
Plats: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Registreringsnr: OregistreradChassinr: VSC1T 0014344MOT: Undantagen
Helig gral-upptäckt i original lack registrerad först i Storbritannien i september 1966
Full känd historik från ny med RF60-registreringshandling
Korrekt originalnummer
Motornr: VSC1M 0014805
OBS: Detta objekt har väckt stort intresse. Säljaren har försäkrat mig att den inte har rörts sedan 1972. Eventuella ändringar som gjorts på scootern, inklusive tillägg av ett hexagonalt emblem, har gjorts innan dess. Vi hämtar den här scootern på söndag 19 juli och kort därefter avslöjar vi bilder på chassit samt motorns nummer.
Vespa SS180 som introducerades 1964 var vid lanseringen den snabbaste produktionsmodellen Piaggio någonsin hade gjort. Den ersatte GS160 Mk2 och var initialt tänkt att benämnas GS Mk3, så som Vespa-arkiven anger. Den behöll den stora verktygslådan på insidan av benkåpan från GS160 Mk2, och med 10-tummare hjul samt 4 växlar gav dess 181cc-motor 10 hk och en toppfart på 65 mph. Det var den sista Vespa-modellen med en cylinder med avgas-/ port i kolv (pistonautport). Den mest iögonfallande detaljen är den trapetsformade strålkastaren som den delade med sina mindre sysnmodeller GL150 och 125. Cirka 35 700 exemplar tillverkades mellan 1964 och 1968, och idag är de mycket eftertraktade – snabba och eleganta – som själva höjdpunkten av 60-talets modernistiska stil.
I september 1966 hade England precis vunnit VM-finalen. Musiken var redo att ta nya kreativa kliv, med Beatles och Beach Boys på väg in i psykedelisk vibbar, och modet var lika varierat och kreativt som någonsin i Quant London. Storbritannien, och i synnerhet England, var helt enkelt världens coolaste huvudstad – och om du körde en ny SS180 var du definitivt en del av “insider-gänget”.
Den här tidiga SS180 har lagrats av nuvarande ägarens familj under ett tungt skyddsöverdrag i en skjul sedan 1972. Den registrerades första gången hos Hampshire County Council via Heath Brothers-återförsäljaren den 15 september 1966 och såldes ny till David Jack Hoare den 29 september. Det verkar som att han bytte in den hos Vespa-handlare Grays of Brierley Hill i maj 1968. Därefter gick den vidare till Colin Winwood i Dudley och lokalt till vår säljares far 1972, som aldrig faktiskt använde den. Skattelappen på scootern är daterad 1969. Vid genomgång ser den ut att ha klarat sig väl, med genomgående solida plåtar – särskilt undertill. Den ursprungliga lacken kunde bevaras och den har fortfarande sin original-Douglas “By Appointment” vattenrutschkana. Scootern är helt komplett utan några märkbara modifieringar eller utbytta delar, förutom ett hexagonalt emblem framtill som möjligen är dekorativt. Originalmätaren visar 5662 miles, vilket mycket väl kan vara äkta eftersom scootern användes i mindre än tre år mellan 1966–69. Motorn står stilla (satt) men allt annat verkar fungera och den rullar fritt. Inga nycklar verkar gå att hitta. I linje med svängiga 60-talstiden har den en del typiska originaltillbehör och den legendariska “Discs”-stickern på vindsköldens front. Original “Florida bars’”, kromad kantlist på benkåpan, Diamante-golvmattan och en extra pakethållare/ läslåsning, pakethållare samt ryggstöd. Med RF60 och 1969 års skattelapp som ger tillbaka originalregistreringsnumret bör det vara en formalitet. Numret har inte tilldelats något annat fordon i DVLA-systemet. Ett otroligt och sällsynt tidsglapp.
** Budgivning sker live på plats, online via vår H&H-webbplats, per telefon och genom provision - villkor enligt T&Cs**
Entré via katalog och kan köpas för £20 (ger tillträde för 2 personer)
