Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Besichtigung: Di 28. Juli ab 13:00 Uhr
Auktion: 29. Juli 2026 12:00 Uhr
Ort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Registriernr.: SL 9658
Chassisnr.: KA2S456437
HU: Steuerbefreit (MOT: Exempt)
Seltenes Mini Cooper S mit 1071 ccm Baujahr 1964
Authentisch bis in den Originalzustand restauriert
Mit einer umfangreichen Dokumentationsmappe
Das Mini ist ein britisches Stil-Icon, das den schwungvollen Swinging Sixties und das Selbstbewusstsein des Jahrzehnts verkörpert. Alec Issigonis, der zuvor für Alvis gearbeitet hatte, wurde vom BMC-Vorsitzenden Leonard Lord engagiert, um ein technisch fortschrittliches Familienauto zu entwickeln, das ihre bestehenden konventionellen Modelle ergänzen sollte. Sein platzsparender quer eingebauter Motor, das integrierte Sumpf-/ Getriebe-System und der Frontantrieb ermöglichten, dass 80 % der Bodenwanne dem Raum für Passagiere und Gepäck vorbehalten waren – und prägten damit eine ganze Generation künftiger Fahrzeugdesigner. Die Serienversion des Mini wurde im April 1959 der Presse vorgestellt, und bis August waren bereits mehrere Tausend Fahrzeuge produziert, bereit für den Versand an die Händler.
Ein sofortiger Erfolg: Vermutlich eines der einflussreichsten britischen Autos, die je gebaut wurden – und sein Modellname ist zum generischen Begriff für kleine Autos geworden. Der bekannte Rennwagenkonstrukteur John Cooper hatte 1959 ein frühes 850er Modell nach Monza gebracht und seinem alten Rivalen, dem Fiat-Team (und Ex-Ferrari-Ingenieur) Aurelio Lampredi, einen kurzen Test gegeben. Als er Stunden später zurückkam, erklärte er es zur Zukunft des Automobildesigns – obwohl er über die Optik nicht allzu lobend war.
Als Cooper das Wettbewerbspotenzial der Autos erkannte, drängte er Issigonis und BMC so lange, bis sie zustimmten, eine „heiße“ Version zu bauen. Zunächst als Homologations-Spezial gedacht, wurde der Mini Cooper im Juli 1961 vorgestellt: angetrieben von einem vergrößerten 997-ccm-Motor mit Twin SU-Vergasern und mit Scheibenbremsen an der Vorderachse. Eine stärkere Version, die 1963 als „Cooper S“ herauskam, bot eine seriennahe Ausführung des 1071-ccm-Formula-Junior-Rennaggregats, das Morris Engines ursprünglich vor allem für den Wettbewerbseinsatz entwickelt hatte.
In einem Coup, der in der Motorsportgeschichte steht, gewann Paddy Hopkirk 1964 die Monte-Carlo-Rallye – berühmt gegen deutlich stärkere Autos. In einer Geschichte, die bei vielen Anklang finden wird: Der Verkäufer hatte als junger Mann ein Mini 850 und träumte stets davon, einmal einen „Cooper S“ zu besitzen. Als er eine restaurierte 1964er Version in einer Anzeige sah, kaufte er das Auto – war jedoch mit Teilen der Arbeiten nicht zufrieden. So begann er das, was schließlich zu einem vollständigen Zerlegen und Neu-Lackieren nach seinen eigenen, strengeren Vorstellungen wurde.
Das Fahrzeug wird mit der oben erwähnten umfangreichen Dokumentationsmappe geliefert – mit alten HU-/ MOT-Nachweisen, Fotografien und zahlreichen Belegen, die beide Restaurierungen dokumentieren – sowie mit einem Datierungsschreiben (Dating Certificate) der British Motor Industry Heritage Trust. Dieses besagt, dass es am 23. Juni 1964 auf der Karosserienummer A. 028285 aufgebaut wurde, in seinen aktuellen Farben Tartan Red mit schwarzem Dach fertiggestellt wurde und mit roter und gold-/ grauer Innenausstattung (Trim) ausgerüstet ist.
Es wurde mit einem frischen Luftheizer, 4, 5"-Radfelgen, einem Achsübersetzungsverhältnis von 3, 44:1 und einem Schaltgetriebe mit Close-Ratio an das McLay’s Garage in Kirkintilloch ausgeliefert.
Ein atemberaubendes Exemplar der seltensten Ausführung des legendären Cooper S, präsentiert in wunderschönem, fahrbereitem Zustand.
Es wird mit der oben genannten Dokumentationsmappe sowie mit einem aktuellen V5C geliefert.
. ** Die Auktion findet live vor Ort statt, online über unsere H&H-Website, per Telefon und mit Gebots-/ Kommissionsauftrag – es gelten T&Cs**
Einlieferung über Katalog; Kaufpreis vor Ort für £20 (Einlass 2...
